-這 是 自 駕 地 理 的 第 144 篇 原 創 主 文-
如果說公路界也有“網紅”， 這個榮譽稱號一定要頒給——丙察察！
從2009年修通至今， 它作為“最難進藏路”，
丙察察手繪地圖， 製圖by《自駕地理》
*《自駕地理》， 第一個專注自駕旅行文化的媒體服務平臺， 由圈內多位自駕越野旅行十年以上的專業人士創立， 負責把多年走過的自駕線路收集、整理、分類， 分享給熱愛自駕的你。
* 線上提供最負責任的路書設計， 包括自駕線路設計、專業的手繪地圖、沿途食住修車資訊...每一條自駕線路， 都是我們自己或朋友親自走過的， 不是在網上、在導航地圖上照本宣科而來的！ 線下提供“地達”、客棧、俱樂部及服務機構的甄選、認證、推介。
* “自駕路上， 多遠都有朋友。 ”是每個自駕人的心願， 也是《自駕地理》的目標， 我們宣導“大家幫助大家”。
前段時間， 網上不斷傳出：滇藏新通道有望春節前通車...
以丙察察為核心的滇藏新通道：有消息稱， 通道雲南段已通車， 西藏段正有序推進。 與舊滇藏公路相比， 這條新滇藏線整整縮短了259公里、5個小時！
改造後的丙察察， 美貌依舊、困難程度大大下降， 這個消息對很多人來說， 是喜聞樂見的。 但對於愛“作天作地”的老司機而言， 當丙察察“跌下神壇”， 他們不禁大呼：可惜！遺憾！
今天， 我想帶大家， 一起回顧那些年， 我們追過的丙察察， 吹過的叫“丙察察”的牛逼！
其實很多人都不解， 為什麼有一種迷之情結叫丙察察？如果你沒穿越過，
丙察察， 從雲南省貢山縣丙中洛鄉開始， 經西藏察隅縣察瓦龍鄉， 最後到達察隅縣城， 一條連接城鄉、在地圖上沒有顯示的簡易公路。
其實說它是公路， 還有些牽強， 短短270公里， 穿行在山嶺、懸崖、江河和峽谷之中， 幾乎一半以上的路是砂石路面的山地重丘鄉土公路，
而丙察察之所以被捧上“神壇”， 在於這條路的“不確定性”， 該線地處青藏高原東南部， 自東往西穿越橫斷山脈的怒山、伯舒拉嶺山脈， 屬構造剝蝕高山峽谷地貌，沿線山高坡陡、地質構造錯綜複雜、地表岩體破碎、新構造運動活躍、地震劇烈、外營力風化剝蝕作用強烈。
丙察察線地勢圖，製圖by《自駕地理》
加之現代冰川積雪盤踞的高山區，有豐富的冰雪融水、降水集中，暴雨強度大、複雜的地理條件、變幻無常的天氣導致這條路的通行能力極差，每個時間段走，都可能遇到不同的問題：塌方、落石、水毀路、泥濘陷車、大雪封山...
塌方，藏民在冒雨搶修。攝影/越來越野man
埡口大雪。攝影/《自駕地理》
當年那些穿越丙察察的勇士們，大多都是無意中看了前人的帖子，看得心潮澎湃、熱血沸騰，然後暗搓搓查閱相關資料，做好精神、物質、車輛、技術上的準備，而不管看再多的帖子，做再多的準備，當真正踏上丙察察之路，他們還是會心跳加速，擔心的同時又興奮不已：將會遭遇什麼困難？能否順利通過？
老哥們，還記得那些年我們的苦逼樣嗎？
走著走著，遇落石擋路，就要下車搬咯，只要不是碰上“石頭雨”就該謝天謝地了。攝影/甯寧在路上
人品不好碰上這樣的，就只能儘量人工鋪出一條平整的“路”了... 攝影/喜喜老哥
傳說中的大流沙，“發起怒”來路就斷了。
遇塌方，排長龍等待道路通行是常事兒。攝影/甯寧在路上
下雨後的道路被前車壓出較深的車轍，底盤低點的車都很難通過。
有人說：“走一回川藏線，這個牛逼我可以吹一年；走一回丙察察，這個牛逼我可以吹一輩子。”那是，走過這樣的路，回來還不讓人吹吹牛逼嗎！
察隅高登酒店裡的牆，簽滿穿越者的大名。來源/俞瑾
老陳的四川飯店，掛滿了穿越隊伍的旗子，簡直是現代版的龍門客棧！來源/老陳
老陳（左）和《自駕地理》的老邁再次“會晤”。
當然，有的穿越者更牛逼，別人開越野車，他們開...
首個轎車穿越成功——網友“阿Q的兄弟阿T”與他的7年老別克。攝影/ 阿Q的兄弟阿T
海南小和尚（右），奧拓穿越丙察察。來源/ 小和尚
俞瑾騎小綿羊反穿丙察察。來源/俞瑾
隨著丙察察在戶外圈的持續爆紅，藏區經濟發展對公路使用量的加大，通行和抗自然災害能力低的丙察察，其實以簡易公路之身，過早擔起了進藏公路的責任，所以丙察察變身“滇藏新通道”是勢在必行。
攝影/《自駕地理》
2015年，以丙察察路段為核心的滇藏新通道正式開工改建，也是從那時候開始，自駕越野圈開始刮起“最後的丙察察”風。
2016年11月，《自駕地理》攜手“車遊視界”拍攝紀錄片《最後的丙察察衛士》。攝影/《自駕地理》
兩年後的今天，備受關注的滇藏新通道終於宣佈：春節前有望完工並通車（其實現在也能走，只是部分路段仍在修路）。相信你一定很好奇，現在的丙察察，到底已經變成什麼樣了呢？
來源 / e工兵
1月19日，《自駕地理》的會員“e工兵”，跟隨紅河A7·越野e族玉溪分隊穿越丙察察，他告知： 丙中洛-滇藏界，已修成兩車道的柏油路。
2015年的滇藏界。來源/會員“吻舞雙全”
現在的滇藏界。來源 / e工兵
滇藏界-察隅縣城，雖還是四級的碎石路，仍有一定風險但已沒有難度了，道路已加固加寬，在危險處加了護欄、架橋等。
大流沙裝了護欄。攝影/《自駕地理》
察瓦龍檢查站兵說：只要埡口不下雪，兩驅的轎車都能走（不放心的話，加個發動機保護板），而曾在2010年穿越過丙察察的隊友則不禁可惜道：丙察察已經不是當年的丙察察了。
老虎嘴的狹窄咽喉成了康莊大道。來源/ e工兵
不管怎樣，以丙察察為核心的滇藏新通道依舊是最難的進藏路，它將成為“最美自駕旅遊線路”，讓更多喜歡旅遊的人感受到它的美麗，而越野老司機們，則開始找尋下一條“丙察察”...
攝影/《自駕地理》
儘管現在丙察察的挑戰難度已大大下降，但穿越前還是要時刻關注該線的路況，路況諮詢歡迎關注《自駕地理》。
來源/公眾號：自駕地理
丙察察線地勢圖，製圖by《自駕地理》
加之現代冰川積雪盤踞的高山區，有豐富的冰雪融水、降水集中，暴雨強度大、複雜的地理條件、變幻無常的天氣導致這條路的通行能力極差，每個時間段走，都可能遇到不同的問題：塌方、落石、水毀路、泥濘陷車、大雪封山...
塌方，藏民在冒雨搶修。攝影/越來越野man
埡口大雪。攝影/《自駕地理》
當年那些穿越丙察察的勇士們，大多都是無意中看了前人的帖子，看得心潮澎湃、熱血沸騰，然後暗搓搓查閱相關資料，做好精神、物質、車輛、技術上的準備，而不管看再多的帖子，做再多的準備，當真正踏上丙察察之路，他們還是會心跳加速，擔心的同時又興奮不已：將會遭遇什麼困難？能否順利通過？
老哥們，還記得那些年我們的苦逼樣嗎？
走著走著，遇落石擋路，就要下車搬咯，只要不是碰上“石頭雨”就該謝天謝地了。攝影/甯寧在路上
人品不好碰上這樣的，就只能儘量人工鋪出一條平整的“路”了... 攝影/喜喜老哥
傳說中的大流沙，“發起怒”來路就斷了。
遇塌方，排長龍等待道路通行是常事兒。攝影/甯寧在路上
下雨後的道路被前車壓出較深的車轍，底盤低點的車都很難通過。
有人說：“走一回川藏線，這個牛逼我可以吹一年；走一回丙察察，這個牛逼我可以吹一輩子。”那是，走過這樣的路，回來還不讓人吹吹牛逼嗎！
察隅高登酒店裡的牆，簽滿穿越者的大名。來源/俞瑾
老陳的四川飯店，掛滿了穿越隊伍的旗子，簡直是現代版的龍門客棧！來源/老陳
老陳（左）和《自駕地理》的老邁再次“會晤”。
當然，有的穿越者更牛逼，別人開越野車，他們開...
首個轎車穿越成功——網友“阿Q的兄弟阿T”與他的7年老別克。攝影/ 阿Q的兄弟阿T
海南小和尚（右），奧拓穿越丙察察。來源/ 小和尚
俞瑾騎小綿羊反穿丙察察。來源/俞瑾
隨著丙察察在戶外圈的持續爆紅，藏區經濟發展對公路使用量的加大，通行和抗自然災害能力低的丙察察，其實以簡易公路之身，過早擔起了進藏公路的責任，所以丙察察變身“滇藏新通道”是勢在必行。
攝影/《自駕地理》
2015年，以丙察察路段為核心的滇藏新通道正式開工改建，也是從那時候開始，自駕越野圈開始刮起“最後的丙察察”風。
2016年11月，《自駕地理》攜手“車遊視界”拍攝紀錄片《最後的丙察察衛士》。攝影/《自駕地理》
兩年後的今天，備受關注的滇藏新通道終於宣佈：春節前有望完工並通車（其實現在也能走，只是部分路段仍在修路）。相信你一定很好奇，現在的丙察察，到底已經變成什麼樣了呢？
來源 / e工兵
1月19日，《自駕地理》的會員“e工兵”，跟隨紅河A7·越野e族玉溪分隊穿越丙察察，他告知： 丙中洛-滇藏界，已修成兩車道的柏油路。
2015年的滇藏界。來源/會員“吻舞雙全”
現在的滇藏界。來源 / e工兵
滇藏界-察隅縣城，雖還是四級的碎石路，仍有一定風險但已沒有難度了，道路已加固加寬，在危險處加了護欄、架橋等。
大流沙裝了護欄。攝影/《自駕地理》
察瓦龍檢查站兵說：只要埡口不下雪，兩驅的轎車都能走（不放心的話，加個發動機保護板），而曾在2010年穿越過丙察察的隊友則不禁可惜道：丙察察已經不是當年的丙察察了。
老虎嘴的狹窄咽喉成了康莊大道。來源/ e工兵
不管怎樣，以丙察察為核心的滇藏新通道依舊是最難的進藏路，它將成為“最美自駕旅遊線路”，讓更多喜歡旅遊的人感受到它的美麗，而越野老司機們，則開始找尋下一條“丙察察”...
攝影/《自駕地理》
儘管現在丙察察的挑戰難度已大大下降，但穿越前還是要時刻關注該線的路況，路況諮詢歡迎關注《自駕地理》。
來源/公眾號：自駕地理