圖1、里程碑：DT， 華為和英特爾按照NSA 5G NR標準完成5G互通性測試
5G NR互通性測試採用華為商用基站;英特爾的5G移動測試平臺；
德國電信（DT， Deutsche Telekom）， 英特爾和華為宣佈，
在中國上海進行的測試是基於華為5G商用基站和英特爾的第三代5G NR移動測試平臺（MTP， Mobile Trial Platform）。
圖2、英特爾的5G移動測試平臺最近與德國電信和華為進行了互通性測試
採用華為商用NR基站和英特爾5G NR移動測試平臺，
德國電信， 華為和英特爾使用的測試配置是基於5G NR標準定義的最大的C波段（3.5GHz）的社區載波信號頻寬。 它還使用了3GPP標準定義的最大的社區頻寬和最新的Massive MIMO多天線和波束成形技術。
德國電信（DT， Deutsche Telekom）在運營商現場網路測試5G之前， 提供了典型的網路架構設置。 這三方表示將繼續合作建立標準化的5G產品。
圖3、此前德國電信聯合華為在5G NR非獨立測試中達到2Gbps的速率
德國電信和華為於2015年就開始合作進行5G網路研究。
德國電信的技術創新部門高級副總裁Arash Ashouriha表示：“在為3GPP在5G標準方面做出的主要貢獻之後， 德國電信， 華為和英特爾迅速通過基於標準的互通性測試， 共同驗證了5G NR網路的實施進展”。
圖4、DT， 華為和英特爾致力推動5G發展
德國電信公司最近也參與了其它的5G相關技術的試驗。 此前沃達豐德國與華為， 博世一起宣佈， 他們已經開展了它自稱是歐洲第一個5G蜂窩V2X技術的現場試驗。
這項技術使汽車能夠通過行動電話與其他車輛及其周圍環境進行通信。 沃達豐德國與華為和博世合作， 將C-V2X與駕駛輔助系統ACC（自我調整巡航控制系統， adaptive cruise control）整合在一起。 與ACC整合後， C-V2X不僅可以告訴駕駛者路面上發生的事情，
圖5、DT， 華為和英特爾按照NSA 5G NR標準完成5G互通性測試
“這些試驗為自動駕駛鋪平了道路。 實現完全連接的交通將涉及訓練車輛彼此進行通信並直接交換資料， 以便他們能夠預測駕駛員不可見的交叉口的部分情況，在山頂上或在高速公路上司機自己的車旁邊或後面所發生的情況“，沃達豐網路性能管理總監Guido Weissbrich說。
“即使在交通堵塞的情況下，這個功能也會使駕駛更加輕鬆和無壓力，同時也防止高速公路出現的突然刹車和加速情況。此外，這項技術將提高能源效率和減少排放，“他補充說。
（完）
以便他們能夠預測駕駛員不可見的交叉口的部分情況，在山頂上或在高速公路上司機自己的車旁邊或後面所發生的情況“，沃達豐網路性能管理總監Guido Weissbrich說。“即使在交通堵塞的情況下，這個功能也會使駕駛更加輕鬆和無壓力，同時也防止高速公路出現的突然刹車和加速情況。此外，這項技術將提高能源效率和減少排放，“他補充說。
（完）