在今年的底特律車展上， 有多款全新皮卡車型亮相， 比如採用“中混式”混動系統的2019款道奇Ram1500和擁有“驚為天人”配置的2019款雪佛蘭索羅德。 雖然在此次車展上， 福特沒有全新車型亮相， 卻帶來了2018款F-150柴油版。 與此同時， 雪佛蘭也宣佈2019款皮卡新車將會有一款柴油版車型， 加上之前2018款道奇Ram1500已經有了柴油版， 美國皮卡市場的三雄正式即將進入柴油時代。
一直以來， 美國汽車市場由於市場慣性和大環境的原因， 對於汽油機車型更加偏愛， 中型和全尺寸皮卡車型更是以汽油版車型為主。 美國皮卡市場的三雄都推出柴油版車型顯然是具有劃時代意義的。 柴油機和汽油機更有千秋， 對於宜商宜家的的皮卡來說， 柴油機熱效率高、扭矩強和故障率低， 但是卻不及汽油機在震動和噪音方面的優勢。
對於已經習慣汽油機的美國設計師來說， 他們已經採取了更好的設計方案來規避柴油機的缺點。 福特、雪佛蘭和道奇這三款柴油動力是非常相似的。 首先， 三輛皮卡均搭載3.0升的渦輪增壓柴油發動機， 3.0是柴油機的黃金排量， 在保證燃油經濟性的同時還能保證高功率輸出。 其次， 這三款柴油發動機全部採用V6佈局，
在動力參數上， 目前雪佛蘭參數未知， 福特和道奇的發動機參數分別看下表：
從表中我們發現， 福特的柴油機動力性能更強， 也能更快地在較低轉速榨取馬力和扭矩， 在有效載重和拖曳性能上， 差異變得明顯， 福特處於優勢地位。 與此同時， 福特的燃油經濟性也更高， 僅為高速7.9L/百公里， 不過目前這只是福特的官方資料， 為一家之言， 是否能達到如此低的油耗還是未知數。
在變速箱匹配上， 福特和雪佛蘭採用共同研發的10速自動變速箱， 道奇Ram1500則採用8速自動變速箱。 據悉， 福特的Powerstroke柴油發動機是在福特的英國工廠製造， 與捷豹和路虎使用的柴油V6發動機是同一款， 雪佛蘭則為美國本土製造，道奇Ram1500的EcoDiesel發動機則由VM Motori製造。
今年年中，雪佛蘭的柴油版車型將會正式亮相，屆時中國皮卡網將會進一步對這三款車進行對比。
雪佛蘭則為美國本土製造，道奇Ram1500的EcoDiesel發動機則由VM Motori製造。
今年年中，雪佛蘭的柴油版車型將會正式亮相，屆時中國皮卡網將會進一步對這三款車進行對比。