雖然受到某些事件的影響，
起亞近幾個月的銷量在國內接連下滑，
但似乎並沒有停止它們研發新車的計畫。
作為“三寶”之一的起亞K5， 近日就在韓國迎來了2018款K5的中期改款車型， 既然是中期改款， 就是說它的變化並不是很大。
新款（上）前臉的變化是把現款（下）的點陣式中網換成了直瀑式， 同時保險杠造型更加激進， 兩側用橫向LED燈帶代替了現款的三點式霧燈， 運動范兒十足。
尾部的變化沒有頭部明顯， 首先是LED燈組的光型更加有設計感， 其次則是後包圍的反光條進行了上移， 並且下唇增加了鍍鉻飾條。
所以如果你在晚上分辨新款和舊款， 看尾燈就知道了。
內飾的用料看起來更加豪華， 因為有菱形真皮座椅可選， 同時方向盤的樣式也比現款看上去更時尚， LED氛圍燈的加入也讓它的內飾高級感更強。
科技配置方面，中期改款的K5增加了360°全景攝像頭以及“高速公路輔助系統”，這個系統其實是把自我調整巡航和車道保持結合在一起，變成了一套半自動駕駛輔助系統，可以讓駕駛者在高速公路上減輕一定的疲勞。
但是切記，在使用這項功能時不要分神，並且要始終手扶方向盤，否則就會發生類似“特斯拉車主用Autopilot追尾消防車”這樣的事件。
其他方面，新款起亞K5和老款就差不太多了。
不出意外，軸距還是2805mm，動力上會有2.0L、1.6T、2.0T和2.0L混動車型；
變速箱除了1.6T車型採用7速雙離合外，其他車型均為6速手自一體變速箱，其實我還是比較喜歡AT的。
從目前得到的消息來看，新K5近期在國內上市的機會不大，畢竟現款K5還有著不小的銷售壓力，面臨國產中級車市場開始發力，韓系車此前擁有的品質感、設計以及高性價比即將一去不返。
哪怕是降價3萬塊，售價僅12萬出頭的現款K5，在很多4S店中依然無人問津。起亞究竟會怎樣改變現在的頹勢呢？
科技配置方面，中期改款的K5增加了360°全景攝像頭以及“高速公路輔助系統”，這個系統其實是把自我調整巡航和車道保持結合在一起，變成了一套半自動駕駛輔助系統，可以讓駕駛者在高速公路上減輕一定的疲勞。
但是切記，在使用這項功能時不要分神，並且要始終手扶方向盤，否則就會發生類似“特斯拉車主用Autopilot追尾消防車”這樣的事件。
其他方面，新款起亞K5和老款就差不太多了。
不出意外，軸距還是2805mm，動力上會有2.0L、1.6T、2.0T和2.0L混動車型；
變速箱除了1.6T車型採用7速雙離合外，其他車型均為6速手自一體變速箱，其實我還是比較喜歡AT的。
從目前得到的消息來看，新K5近期在國內上市的機會不大，畢竟現款K5還有著不小的銷售壓力，面臨國產中級車市場開始發力，韓系車此前擁有的品質感、設計以及高性價比即將一去不返。
哪怕是降價3萬塊，售價僅12萬出頭的現款K5，在很多4S店中依然無人問津。起亞究竟會怎樣改變現在的頹勢呢？