在齒少氣銳之年， 所能遇到最難忘的事之一， 約莫是和父輩一同去買車。 在這時， 父輩與晚輩的購車觀念很容易擦出火花。
晚輩多半在意外觀、動力、駕駛感受， 而父輩則更看重品牌、空間、實用性。 火花之源如何消彌， 三款眾口可調之選推薦給你。
點評：飛翼式鍍鉻中網大氣精緻， 大傾角擋風玻璃、掀背式車頂、後蓋一體式尾翼滿足年輕用戶審美情趣的同時帶來了0.27超低風阻係數。 Alcantara絨面內飾與木紋飾板搭配稍顯檔次， 不過車內異味有點惱人。 1.5T SIDI增壓發動機動力充沛， 只是7速雙離合低擋位元下換擋邏輯不夠清晰；此外，
點評：大燈、進氣格柵相連呈現俊秀的前臉， 輔以低矮和較寬的車身，轎跑味油然而生。受大眾簡約設計理念影響，內飾造型設計稍顯傳統沉悶。1.4T EA211發動機搭配DQ200 7速雙離合變速箱，低速小頓挫難免，但加速超車仍遊刃有餘。得益於品牌力號召，淩渡溢價能力稍高，只是這價位使用非電動調節座椅、鹵素大燈，有點不厚道。
點評：前臉沉穩大氣、車身線條簡約幹練，整車稍顯樸實，一改法國佬的浪漫調性。內飾用料實在、做工嚴謹，只是簡潔中控台找不到幾個物理按鍵，不利於行駛中盲操。PSA 1.6THP發動機與第三代愛信6AT的組合，動力平順度表現令人滿意。408綜合實力較均衡，只是較高的售價、國人不太待見的後扭力梁懸掛設計，令其銷量與前面兩位對手相差甚遠。
我們常說，打鐵還需自身硬，威朗、淩渡憑藉強大的品牌力、可靠的品質及對消費者口碑回饋的重視，銷量表現可圈可點；反觀408，處境可沒那麼如意，若想要如前面兩者般受歡迎，就應該多關注用戶體驗及滿意度的提升，而不是過分在意銷量。其實，如果產品被認可，銷量、利潤不是就水到渠成的麼？
輔以低矮和較寬的車身，轎跑味油然而生。受大眾簡約設計理念影響，內飾造型設計稍顯傳統沉悶。1.4T EA211發動機搭配DQ200 7速雙離合變速箱，低速小頓挫難免，但加速超車仍遊刃有餘。得益於品牌力號召，淩渡溢價能力稍高，只是這價位使用非電動調節座椅、鹵素大燈，有點不厚道。
點評：前臉沉穩大氣、車身線條簡約幹練，整車稍顯樸實，一改法國佬的浪漫調性。內飾用料實在、做工嚴謹，只是簡潔中控台找不到幾個物理按鍵，不利於行駛中盲操。PSA 1.6THP發動機與第三代愛信6AT的組合，動力平順度表現令人滿意。408綜合實力較均衡，只是較高的售價、國人不太待見的後扭力梁懸掛設計，令其銷量與前面兩位對手相差甚遠。
我們常說，打鐵還需自身硬，威朗、淩渡憑藉強大的品牌力、可靠的品質及對消費者口碑回饋的重視，銷量表現可圈可點；反觀408，處境可沒那麼如意，若想要如前面兩者般受歡迎，就應該多關注用戶體驗及滿意度的提升，而不是過分在意銷量。其實，如果產品被認可，銷量、利潤不是就水到渠成的麼？