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故障現象
一輛2010款大眾高爾夫， 配置1.4T CFB發動機， 更換發動機後試車發動機故障燈報警， 加速不良。
故障診斷與排除
(1)進行試車， 怠速時車子正常， 當發動機轉速超過2000轉後發動機故障燈廢氣排放燈亮， 車子動力不足。 診斷電腦檢測→進入01發動機控制單元→讀取存儲故障碼(圖1)：氣缸2、氣缸3檢測到不發火 靜態。
圖1 檢測故障碼
(2) 讀取發動機資料流程14-16組， 發現15組第二區（二缸）、第三區（三缸）都有失火情況， 如下圖2所示。
圖2
(3)發動機失火故障靜態， 首先檢查進相應缸火花塞、點火線圈、噴油嘴並進行更換嘗試， 故障依舊。
(4)考慮到只有二三缸失火， 根據發動機控制系統原理可以知道影響某一缸失火的可能原因一般有火花塞故障、點火線圈故障、噴油嘴故障、氣缸關閉不嚴、嚴重積碳、電腦板控制、凸輪軸位置感測器G40和曲軸位置感測器G28等。 圖3發動機電控系統原理圖
圖 3
(5)由於此車本次維修是更換發動機的， 剛更換好的發動機不可能出現積碳、氣缸關閉不嚴等故障， 為了謹慎起見對二三缸進行缸測試， 缸壓均在13bar左右正常範圍內， 用內窺鏡進行檢測未發現異常。
(6) 維修到此， 故障可以鎖定在電腦板控制和凸輪軸位置感測器G40和曲軸位置感測器G28， 但是對於感測器來說如果損壞， 應該會報相應的故障， 電腦檢測只有失火故障， 相關元件沒有故障， 最終通過分析可能還是信號問題， 於是用示波器檢測凸輪軸位置傳感G40 和曲軸位置感測器 G28 波形， 如下圖4所示， 嘗試測試一輛正常車子相關波形如圖5所示，
圖4
圖5
於是對G28進行檢測， 當拆掉後發現與舊的相比， 新的G28的靶輪與舊的靶輪明顯不一樣， 檢下圖6所示
圖6
解決辦法：
更換相同型號的曲軸位置感測器G28後，進行試車故障消失。
故障總結：
對於整個故障維修過程來看，此車是由於更換新的發動機後，對新舊發動機在安裝時沒有仔細檢查，新發動機的曲軸位置感測器G28和原車上的G28不同，導致發動二三缸失火，無法正常工作，平時維修時失火故障維修是實際維修工作中比較常見的一個典型故障，根據相關車型，對發動機失火故障維修流程總結如下所示。
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圖6
解決辦法：
更換相同型號的曲軸位置感測器G28後，進行試車故障消失。
故障總結：
對於整個故障維修過程來看，此車是由於更換新的發動機後，對新舊發動機在安裝時沒有仔細檢查，新發動機的曲軸位置感測器G28和原車上的G28不同，導致發動二三缸失火，無法正常工作，平時維修時失火故障維修是實際維修工作中比較常見的一個典型故障，根據相關車型，對發動機失火故障維修流程總結如下所示。
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