所謂旗艦車型！就是能夠站在時代的前端, 擁有許多創新的科技和過人的性能, 並讓對手望塵莫及的那種車！本田金翼身為本田旗下最頂級的長途旗艦旅行車型, 就是為了肩負這樣的使命和前瞻性而生！
如果以消費性的電子產品來比喻, 入門等級或是中階的產品, 通常產品的生命週期長則兩年, 短則一年。 今年的最新款式, 到了明年的這個時候, 就已經變成過時的上一代產品。 但是， 能冠上 "旗艦" 之名, 能耐絕對不會只有如此, 兩三年過去了還能吊打對手, 這才是真的旗艦。 而本田金翼就更厲害了！每次的改款都超過10年以上。
第一代的金翼生於1975年, 採用水準對臥四汽缸1000cc引擎
推出第一代的當時, 只是一台大排氣量的街車, 並不是以長途旅行車為主要目標。
時間飛快， 又過了13年， 2001年本田又發表了下一代的金翼1800, 引擎一樣維持水準對臥六汽缸， 與上一代比起來， 外觀看起來比較年輕, 也更具有動感！在2006年加入了安全氣囊, 也成為全世界第一台配備安全氣囊的機車， （當然， 最近這個氣囊也沒少閑著， 因存在爆炸風險而在美國發起了召回）
2012年, 原本的金翼 1800進行外觀拉皮的小改款， 雖然進行了一場整容手術之後的外型更為年輕化, 也更具有跑格, 不過還是脫不了 "陸地航空母艦" 的形容詞！
從上一代金翼來算, 也整整16年過去了, 離中途的那場備受爭議的整容手術也過了5年， 下一世代的本田金翼, 帶著重新定義長途旗艦旅行的使命回來了！
2018本田金翼Tour 主要進化點有哪些呢？網友給出了一個hin到位的總結：這一代金翼與上一代的相同點就是，我都買不起.......除此之外！都進化了！
1、複雜的雙A臂前懸吊
雙A臂前懸吊系統是最多人好奇的地方, 為什麽本田要捨棄原本的傳統前叉不用反而採用看起來構造很複雜的雙A臂前懸吊呢?
這套雙A臂前懸吊系統, 其實類似于蘇格蘭發明家Norman Hossack在1970年代發明的Hossack懸吊系統。其他車廠也有一些相似的產品, 比如說最著名的BMW "Duolever"
而本田研發中心將原本的Hossack懸吊系統加以改良, 並修正了原本的缺點後裝在金翼上。雙A臂前懸吊採用中央兩個平行機構, 來取代原本壓縮回彈的前叉，讓整個前輪系統跟車架是間接連結。當遇到坑洞時, 雙A臂前叉不會把振動傳到把手上, 對於騎士的駕乘舒適感會有很大的加分效果！
雙A臂前避震系統還有一個好處, 前輪不再是左下到右上移動, 而是變成直上直下的移動。將引擎更往前輪靠近, 騎士的位置也可以更往前靠！讓車輛的整體品質中心更為集中, 操控性也將有所提升！
且因引擎位置往前, 可以將騎士的腳踏位置更往後移動，讓騎士的坐姿更為正直, 長途旅行的舒適度也大幅提升！
2、後搖臂改良
新金翼的後搖臂跟上一代相似, 都是採用軸傳動的單搖臂設計。但本田仍然在後搖臂的材質與整體設計上做了很多努力。新款的後搖臂將固定方式改良為兩端分別鎖定, 再也不用一根很長的後搖臂固定軸從左邊穿到右邊。
3、引擎搭載7速DCT雙離合器變速箱
引擎的亮點並不僅僅在搭配7速DCT雙離合器變速箱而已。整個重新設計的引擎, 採用強度更高, 厚度更薄的鋁合金材質, 讓整體重量大幅減輕！從馬力曲線看來, 峰值較舊款略為成長, 但低速與高速域的扭力提升較前代的表現更好！
（內容來源陸地飛行者）
摩托迷——將摩旅進行到底
下一世代的本田金翼, 帶著重新定義長途旗艦旅行的使命回來了！
2018本田金翼Tour 主要進化點有哪些呢？網友給出了一個hin到位的總結：這一代金翼與上一代的相同點就是，我都買不起.......除此之外！都進化了！
1、複雜的雙A臂前懸吊
雙A臂前懸吊系統是最多人好奇的地方, 為什麽本田要捨棄原本的傳統前叉不用反而採用看起來構造很複雜的雙A臂前懸吊呢?
這套雙A臂前懸吊系統, 其實類似于蘇格蘭發明家Norman Hossack在1970年代發明的Hossack懸吊系統。其他車廠也有一些相似的產品, 比如說最著名的BMW "Duolever"
而本田研發中心將原本的Hossack懸吊系統加以改良, 並修正了原本的缺點後裝在金翼上。雙A臂前懸吊採用中央兩個平行機構, 來取代原本壓縮回彈的前叉，讓整個前輪系統跟車架是間接連結。當遇到坑洞時, 雙A臂前叉不會把振動傳到把手上, 對於騎士的駕乘舒適感會有很大的加分效果！
雙A臂前避震系統還有一個好處, 前輪不再是左下到右上移動, 而是變成直上直下的移動。將引擎更往前輪靠近, 騎士的位置也可以更往前靠！讓車輛的整體品質中心更為集中, 操控性也將有所提升！
且因引擎位置往前, 可以將騎士的腳踏位置更往後移動，讓騎士的坐姿更為正直, 長途旅行的舒適度也大幅提升！
2、後搖臂改良
新金翼的後搖臂跟上一代相似, 都是採用軸傳動的單搖臂設計。但本田仍然在後搖臂的材質與整體設計上做了很多努力。新款的後搖臂將固定方式改良為兩端分別鎖定, 再也不用一根很長的後搖臂固定軸從左邊穿到右邊。
3、引擎搭載7速DCT雙離合器變速箱
引擎的亮點並不僅僅在搭配7速DCT雙離合器變速箱而已。整個重新設計的引擎, 採用強度更高, 厚度更薄的鋁合金材質, 讓整體重量大幅減輕！從馬力曲線看來, 峰值較舊款略為成長, 但低速與高速域的扭力提升較前代的表現更好！
（內容來源陸地飛行者）
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