當美國人民在電視上又看到了熟悉的Matthew McConaughey， 他們就知道這個林肯全尺寸SUV的御用廣告男主角一出現， 說明新款領航員就要上市了。 而就在不久之後， 我們在穿過了一場類似《西部世界》一般的場景之後， 也迎來了全新領航員在國內的上市。 新車分為普通的尊耀版112.8萬元， 和總統系列的122.8萬元。
自從領航員概念車發佈的時候， 車雲菌就一直關注著， 也被林肯做出的這麼一台酷炫的全尺寸SUV所驚豔到， 但它概念車的身份又總讓我們忘不了量產之後回歸樸實的規律。 但是， 讓人驚喜的是， 上市後的領航員依然保留了不少新鮮元素， 尤其是它的內飾。
上一代車型的內飾氣派是氣派， 但整個風格還是透著一股老舊的味道， 尤其是副駕駛前面大面積單調的設計。 而現在， 從車內12寸全液晶儀錶盤到10寸的大號懸浮式中控屏， 以及鋼琴鍵式電子按鍵換擋， 整個中控台更加富有現代和科技的氣息， 而分層的設計也讓原本顯得死板的風格更加開放和簡潔。 車機系統使用的依然是福特SYNC 3系統， 並支援Apple CarPlay和Android Auto， 中控下方依然保留了物理按鍵控制娛樂系統和空調。
車內一共提供了13個充電介面也是夠周到的， 而且支援無線充電和4G無線網路。 我們還可以通過MyLincoln APP遠端操作車輛， 甚至可以尋找車位、加油站、道路救援等互聯功能。 同時， 林肯也為它配備了諸如BLIS盲區監測系統、LDW車道偏離警告與LKA車道保持輔助系統、PCA防碰撞輔助系統這些高科技主動安全功能，
透過裡三層外三層的人群， 摸到領航員車內， 真皮的柔軟度和木飾的細膩都有出眾的手感。 前排座椅使用了林肯引以為傲的30項電動調節座椅， 我們也曾經林肯大陸上見到過， 加熱、通風、按摩都不少。 由於它較大的車身， 所以可以採用2+2+3的座椅佈局， 而且第二排可以前後移動10釐米， 讓第二排的乘坐體驗最優化。 第三排放倒後， 後備箱空間可以由343升擴展到2479升， 裝載能力很是強悍。
而它的豪華不止於此， 頭燈採用了幾乎獨一無二的雙層冰球棍型LED日間行車燈， 中間是林肯家族化設計的大面積中網， 佈滿了各種林肯的元素。 標配的22寸輪轂和另一個林肯標誌性的貫穿式尾燈讓它的氣勢更上一層。 在你走近它時， 中網上的林肯標誌首先會點亮， 車頭和車尾的LED燈組會在之後徐徐亮起， 最後迎賓燈會將一個林肯標誌的“歡迎毯”打在車門下方。 這些細節更是讓你感到賓至如歸。 這樣豪華和現代的結合，兼顧了氣派和優雅，幾乎就全方位地打動了它的目標人群。
車身真是比bigger還bigger全新領航員基於福特T3平臺打造，與福特F-150共平臺。第一大優點是全鋁車身的應用。5355×2073×1937mm的車身尺寸相比上一代長了86mm，軸距也增加90mm達到了3112mm，身形可以說比已經相當龐大的上一代領航員更加魁梧，但全新平臺卻使得車重比上一代減輕了近90kg。
另外一點是，誕生了F-150的T3平臺可以讓全新領航員在通過性和越野能力上有著先天的優勢，而且前雙叉臂後多連杆的懸掛標配了CCD連續可調阻尼減振系統，可以應付更多複雜的路況並保證車內的舒適性，這也是它與那些豪華MPV最能拉開差距的特點。
動力方面搭載的還是那台福特3.5T V6雙渦輪增壓發動機，但是最大功率提升了60馬力達到415馬力，峰值扭矩更是達到了670Nm，比原來增加了100Nm左右，這樣也讓它有了接近4噸的牽引能力。傳動系統則放棄了過去老舊的6AT，換上了最新的10速手自一體變速箱，也是豪華產品中的首次應用。除此之外，還配備有具有電子限滑差速器的四驅系統，並提供6種不同的駕駛模式選擇。
如此大的傢伙能吃香嗎？中國不比北美那塊遼闊的疆土，人家地廣人稀，路寬車大，而且幾乎家家戶戶有自己的車位，再加上其他各種原因，這種全尺寸SUV在美國比較吃香，但在諸多條件都達不到的國內，市場就遠不如美國大了，停車都是個大問題。再加上因為美國舶來品的傳統和全尺寸SUV自身的尺寸和重量，它們配備的大多是大排量發動機，在國內的用車成本太高。
所以對於這類車型有特殊需求的用戶，大多是一些高端用戶群，希望有一個無比寬敞舒適的車廂充當自己的移動空間，自己和朋友家人可以在後面舒舒服服地通勤。但在這有限的市場裡，想要得到他們的青睞，不僅外觀要氣派，空間的舒適性和車內配置的先進豪華同樣重要。而全新領航員可以說找准了切入點。
在市場上，林肯領航員與賓士GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570、凱迪拉克凱雷德等都是針對北美市場推出的全尺寸SUV，但凱雷德和QX80使用的還分別是6.2L和5.6L的大排量發動機，領航員則選擇了更經濟的3.5T發動機，在迎合當下的市場需求下，無疑也提升了其在全球市場的適應能力。儘管相比賓士GLS、雷克薩斯LX570以及路虎攬勝，林肯領航員並不是追求野外惡劣路況下通過能力的行家，但它更注重在不同路況下行駛的舒適與車內的精緻、豪華氛圍的營造，再加上林肯早起在人們心目中種下的那種豪華limo的印象，它與競爭對手相比有自己獨特的優勢。
112.8萬和122.8萬的售價，雖然比之前98.8萬的售價貴了一些，但這依然是我們可以買到的最實惠的豪華全尺寸SUV了。而更重要的是，它霸氣的外觀下依然有著諸多細膩、現代、豪華，在技術上也用了最新最強的配備，可以說還是相當有誠意的，對於真正有需求的人來說，不失為一個好選擇。
車雲小結雖然全新領航員註定不是一台走量的車型，但是對於提升林肯整個品牌豪華的形象就有很大的幫助了。而且林肯在回歸國內之後，一直保持穩步上升的態勢，2017年累計銷量5.4萬，同比增長66%，而且據悉還將在2019啟動國產計畫，將于長安合作生產首款國產林肯SUV。相信國產後更熟悉中國市場的林肯也將有更好的表現。
這樣豪華和現代的結合，兼顧了氣派和優雅，幾乎就全方位地打動了它的目標人群。車身真是比bigger還bigger全新領航員基於福特T3平臺打造，與福特F-150共平臺。第一大優點是全鋁車身的應用。5355×2073×1937mm的車身尺寸相比上一代長了86mm，軸距也增加90mm達到了3112mm，身形可以說比已經相當龐大的上一代領航員更加魁梧，但全新平臺卻使得車重比上一代減輕了近90kg。
另外一點是，誕生了F-150的T3平臺可以讓全新領航員在通過性和越野能力上有著先天的優勢，而且前雙叉臂後多連杆的懸掛標配了CCD連續可調阻尼減振系統，可以應付更多複雜的路況並保證車內的舒適性，這也是它與那些豪華MPV最能拉開差距的特點。
動力方面搭載的還是那台福特3.5T V6雙渦輪增壓發動機，但是最大功率提升了60馬力達到415馬力，峰值扭矩更是達到了670Nm，比原來增加了100Nm左右，這樣也讓它有了接近4噸的牽引能力。傳動系統則放棄了過去老舊的6AT，換上了最新的10速手自一體變速箱，也是豪華產品中的首次應用。除此之外，還配備有具有電子限滑差速器的四驅系統，並提供6種不同的駕駛模式選擇。
如此大的傢伙能吃香嗎？中國不比北美那塊遼闊的疆土，人家地廣人稀，路寬車大，而且幾乎家家戶戶有自己的車位，再加上其他各種原因，這種全尺寸SUV在美國比較吃香，但在諸多條件都達不到的國內，市場就遠不如美國大了，停車都是個大問題。再加上因為美國舶來品的傳統和全尺寸SUV自身的尺寸和重量，它們配備的大多是大排量發動機，在國內的用車成本太高。
所以對於這類車型有特殊需求的用戶，大多是一些高端用戶群，希望有一個無比寬敞舒適的車廂充當自己的移動空間，自己和朋友家人可以在後面舒舒服服地通勤。但在這有限的市場裡，想要得到他們的青睞，不僅外觀要氣派，空間的舒適性和車內配置的先進豪華同樣重要。而全新領航員可以說找准了切入點。
在市場上，林肯領航員與賓士GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570、凱迪拉克凱雷德等都是針對北美市場推出的全尺寸SUV，但凱雷德和QX80使用的還分別是6.2L和5.6L的大排量發動機，領航員則選擇了更經濟的3.5T發動機，在迎合當下的市場需求下，無疑也提升了其在全球市場的適應能力。儘管相比賓士GLS、雷克薩斯LX570以及路虎攬勝，林肯領航員並不是追求野外惡劣路況下通過能力的行家，但它更注重在不同路況下行駛的舒適與車內的精緻、豪華氛圍的營造，再加上林肯早起在人們心目中種下的那種豪華limo的印象，它與競爭對手相比有自己獨特的優勢。
112.8萬和122.8萬的售價，雖然比之前98.8萬的售價貴了一些，但這依然是我們可以買到的最實惠的豪華全尺寸SUV了。而更重要的是，它霸氣的外觀下依然有著諸多細膩、現代、豪華，在技術上也用了最新最強的配備，可以說還是相當有誠意的，對於真正有需求的人來說，不失為一個好選擇。
車雲小結雖然全新領航員註定不是一台走量的車型，但是對於提升林肯整個品牌豪華的形象就有很大的幫助了。而且林肯在回歸國內之後，一直保持穩步上升的態勢，2017年累計銷量5.4萬，同比增長66%，而且據悉還將在2019啟動國產計畫，將于長安合作生產首款國產林肯SUV。相信國產後更熟悉中國市場的林肯也將有更好的表現。