如今純電動緊湊級別市場基本已被北汽、比亞迪、吉利所佔領， 但或多或少存在這樣那樣的問題。 其中最為嚴重的在於新能源車型的底顏值外觀， 在長安重新回歸家轎市場之後， 著重改善了旗下新車的外觀設計。 作為目前純電動母型長安逸動， 在改款之後其最新純電動版也會基於此款平臺。
長安逸動作為核心戰略車型長安逸動， 自2012年推出至今累計銷量72萬至多， 出色的品質與性能表現早已成為國產緊湊家轎的標杆。 自2012年3月上市至今已將近6年 ， 第二代長安逸動定型款已經正式亮相， 並將於今年3月正式上市。
對於國內市場而言， 平衡了舒適、空間、操控不同需求的三廂車型一直是市場中堅力量。 不過， 隨著眾多合資車型的價格下探， 自主品牌生存空間勢必受到擠壓， 因此， 品牌向上便是唯一出路。 這也早就了二代逸動脫胎換骨般的變化，
基於長安汽車在無人駕駛領域的技術積累， 新款車型幾乎均標配了不同程度的智慧駕駛模組， 包括ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動、ESP/ESC電子車身穩定、HHC坡道輔助、AUTO HOLD自動駐車等等功能。
二代逸動與睿誠CC在前臉部分均採用家族設計， 但車側流線凸現了輛車不同風格定位。 車身側面沿襲家族化雙腰線設計， 通過雙線條的比例變化， 通過兩條錯落有致的雙腰線勾勒， 二代逸動車身側面如同蓄勢待發一般， 而後輪拱處的上挑線條則增加了整車肌肉感。
二代逸動車身尺寸達到了：4710 * 1820 ·*1490mm， 軸距達到：2700mm。 空間一直是自主品牌的優勢項目， 但此外過於注重軸距空間， 對縱向空間利用並不充分， 二代逸動通過增加車寬提升車內縱寬。 同時， 整車外形流線設計更加合理， 2700mm的軸距也讓新車在同級別車型之中保持一定的優勢。
二代逸動車身尾部造型儘管看似簡潔，但融匯了多條車身流線，並採用X造型改善立體視覺效果，狹長的尾燈組進一步提升了整車視寬效果。尾箱上挑的鴨尾設計在視覺上增加了一份動感，實際上提高了行車穩定性。車身尾部下方使用大面積的黑色擾流板，配合鍍鉻點綴整車質感進一步提升。
實拍車型配備規格為205/60R16規格的優科豪馬拍輪胎，並配備非全尺寸備胎。輪轂造型方面採用撞色設計，並且在高黑部分應用多幅棱線烘托運動效果。
相比外觀，二代逸動的內飾同樣難尋老款車型蹤影。新車著重改善了老款車型居家風格的內飾設計，通過大面積軟性材質、縫線工藝以及不同材質的點綴應用，讓整車內飾質感與豪華感倍增，通過高規格裝配工藝讓消費者體驗越級之享。
隨著年輕消費者的逐漸成長，長安逸動也變得剛加年輕化，厚實平底造型方向盤更加充滿激情，而點綴在其間的金屬按鍵則著重改善塑膠材質帶來的廉價感。
儀錶盤造型方面依舊採用雙炮筒式機械儀錶+單色行車電腦為主，但行車電腦因車輛工能增加，可現實內容更加豐富。
10.25英寸液晶顯示幕集成了娛樂、導航、行車記錄儀、拍照、倒車影像、右側盲區監視等等諸多功能，螢幕達到1920*720高清解析度，配合先進的IML中控表面處理工藝杜絕反光。此外，新車應用了長安in Call 3.0智慧車載互聯系統，智慧語音協助工具得到進一步提升。
為了解決“家庭內部矛盾”二代逸動在副駕駛前側增加了部分控制按鍵，可以根據自身需求作出調整，增加了副駕駛的選擇空間，也降低了主駕駛分心幾率。
空調系統部分，二代逸動採用單區空調系統，但著重增加Forest air空氣淨化系統，可為改善車內空氣環境。
便利配置方面，新車前後排均有USB電源介面，前排更是提供了雙USB介面，以及一個12V電源介面。此外，眾多儲物空間也可滿足正常使用需求。
懸架方面，新車依舊採用前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，這樣的懸架配比是同價位區間主流搭配方案，但相同的基礎類型實際表現如何更多取決於調教。至於調教基準，長安汽車是自主品牌之中最有發言權的品牌之一，相信新車依舊會秉承老款車型的舒適性，並增加一定的運動感。
總結：
由於受到合資品牌的衝擊，自主緊湊家教市場推出了多款實力出眾的車型，例如榮威i6、名爵6、吉利帝豪等等，但作為次級別的標杆產品長安逸動，已經上市多年，老款車型自身產品力在逐漸下降。這也催生了新款逸動的誕生，好飯不怕晚正式形容二代逸動的代名詞，二代逸動除了突破了老款車型束縛，更是通過諸多提升增加了自身競爭實力，而出色的車型口碑，這是新車迅速打開市場的基石，這也是目前眾多同級別車型所欠缺的。
如今的長安逸動純電動版本車型，儘管在性能與品質方面有著獨到之處，但其純電動品牌影響力並不大。如果基於全新一袋車型打造，其出色的內外觀設計，豐富的科技型配置，將為其再次迅速打開純電動市場起到推波助瀾的作用。
二代逸動車身尾部造型儘管看似簡潔，但融匯了多條車身流線，並採用X造型改善立體視覺效果，狹長的尾燈組進一步提升了整車視寬效果。尾箱上挑的鴨尾設計在視覺上增加了一份動感，實際上提高了行車穩定性。車身尾部下方使用大面積的黑色擾流板，配合鍍鉻點綴整車質感進一步提升。
實拍車型配備規格為205/60R16規格的優科豪馬拍輪胎，並配備非全尺寸備胎。輪轂造型方面採用撞色設計，並且在高黑部分應用多幅棱線烘托運動效果。
相比外觀，二代逸動的內飾同樣難尋老款車型蹤影。新車著重改善了老款車型居家風格的內飾設計，通過大面積軟性材質、縫線工藝以及不同材質的點綴應用，讓整車內飾質感與豪華感倍增，通過高規格裝配工藝讓消費者體驗越級之享。
隨著年輕消費者的逐漸成長，長安逸動也變得剛加年輕化，厚實平底造型方向盤更加充滿激情，而點綴在其間的金屬按鍵則著重改善塑膠材質帶來的廉價感。
儀錶盤造型方面依舊採用雙炮筒式機械儀錶+單色行車電腦為主，但行車電腦因車輛工能增加，可現實內容更加豐富。
10.25英寸液晶顯示幕集成了娛樂、導航、行車記錄儀、拍照、倒車影像、右側盲區監視等等諸多功能，螢幕達到1920*720高清解析度，配合先進的IML中控表面處理工藝杜絕反光。此外，新車應用了長安in Call 3.0智慧車載互聯系統，智慧語音協助工具得到進一步提升。
為了解決“家庭內部矛盾”二代逸動在副駕駛前側增加了部分控制按鍵，可以根據自身需求作出調整，增加了副駕駛的選擇空間，也降低了主駕駛分心幾率。
空調系統部分，二代逸動採用單區空調系統，但著重增加Forest air空氣淨化系統，可為改善車內空氣環境。
便利配置方面，新車前後排均有USB電源介面，前排更是提供了雙USB介面，以及一個12V電源介面。此外，眾多儲物空間也可滿足正常使用需求。
懸架方面，新車依舊採用前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，這樣的懸架配比是同價位區間主流搭配方案，但相同的基礎類型實際表現如何更多取決於調教。至於調教基準，長安汽車是自主品牌之中最有發言權的品牌之一，相信新車依舊會秉承老款車型的舒適性，並增加一定的運動感。
總結：
由於受到合資品牌的衝擊，自主緊湊家教市場推出了多款實力出眾的車型，例如榮威i6、名爵6、吉利帝豪等等，但作為次級別的標杆產品長安逸動，已經上市多年，老款車型自身產品力在逐漸下降。這也催生了新款逸動的誕生，好飯不怕晚正式形容二代逸動的代名詞，二代逸動除了突破了老款車型束縛，更是通過諸多提升增加了自身競爭實力，而出色的車型口碑，這是新車迅速打開市場的基石，這也是目前眾多同級別車型所欠缺的。
如今的長安逸動純電動版本車型，儘管在性能與品質方面有著獨到之處，但其純電動品牌影響力並不大。如果基於全新一袋車型打造，其出色的內外觀設計，豐富的科技型配置，將為其再次迅速打開純電動市場起到推波助瀾的作用。