2017年， 南京金龍新能源商用車銷量破萬！
黃宏生在2011年掌舵南京金龍後， 南京金龍就快速扭虧為盈， 迎來爆發性增長。 2017年， 南京金龍銷售新能源商用車就跨入萬輛俱樂部。 同時， 還拿下了新能源乘用車資質， 並且一舉將叱吒微車行業多年的長安微車納入麾下；同時， 多家生產基地在全國開花。
南京金龍進入萬輛俱樂部意味著什麼？2018年的南京金龍又將有何大動作？請看來自方得網的報導。
01
跨界造車 風生水起
6年前， 一手創立創維電視帝國的“家電大佬”黃宏生， 開始他的造車夢， 在2011年重組收購了南京金龍客車製造有限公司，
黃宏生
不過， 與黃宏生“造車夢”相伴隨的是， 各種質疑聲此起彼伏， 不少人認為“門外漢”黃宏生玩不了幾年汽車。
實際上， 跨界造車的， 成功的並不多， 更有跨界造車不成而敗走國外的。
就在眾多跨界造車紛紛遇阻時， 家電大佬黃宏生進入了新能源汽車領域， 不但“徹底活下來了， 而且還活得不錯”。
6年過去了， 黃宏生一手打造的南京金龍成為新能源商用車領域的佼佼者， 並且即將進入乘用車、微車領域， 進入發展的快車道。
02
2017年邁入萬輛俱樂部
2017年， 南京金龍迎來爆發性增長， 這一增長則是在客車行業遭受“重挫”， 整個新能源商用車行業小幅增長的背景下取得的。
2017年， 受多方面因素影響， 國內新能源汽車市場風雲變化， 特別是純電動商用車“低開高走”， 年初斷崖式下跌， 最終下半年追回， 全年以19.8萬輛收官， 同比增長16.3%， 且16.3%的增幅還是靠純電動物流車的高增長拉動的。
這樣的行業微增長中， 2017年， 南京金龍產銷實現全新突破， 其自有品牌開沃汽車銷量達到10633輛， 其中大中型客車3212輛， 物流車7421輛， 正式進入中國客車萬台俱樂部。
除整體業績外， 2017年， 南京金龍還在純電動多個細分市場取得突破：一、在6米以下純電動物流車市場， 2017年開沃汽車實現銷量排名第二；二、在輕客、箱貨型純電動物流車細分市場，
在海外發展方面， 2017年5月， 開沃集團全新整合海外銷售團隊， 發力海外業務。 經過短短兩個月的磨合， 2017年7月便實現了海外訂單的突破， 訂單銷往泰國、烏克蘭、智利、加拿大等國家， 銷量近百台。
此外， 核心技術與創新， 一直是開沃汽車發展的有力砝碼。 2017年， 開沃集團成立中央研究院， 大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院， 科技研發向縱深層次推進， 成為了可以自主生產電池、電機、電控等核心部件的新能源整車製造廠家之一。
開沃汽車集團董事長黃宏生表示：“要實現開沃汽車的高品質發展， 不僅要靠市場， 還要靠用戶， 打造市場、使用者喜愛的產品， 將成為開沃汽車未來產品規劃中的重點方向。 ”
作為近年增長最快的細分市場， 純電動物流車實現連續三年快速增長， 2017年首度突破10萬輛大關。開沃汽車推出的純電動小海獅產品，正是經過充分市場調研，推出的一款能夠有效解決純電動物流車續駛里程短、載貨能力小，運輸效率低等市場痛點的精品，快速搶佔市場。
03
2018年要再上臺階
在2017年良好發展基礎上，2018年，南京金龍將從多個方面提升競爭力，再上一個臺階。
南京金龍自2001年成立後，曾遭受連續多年虧損，自從黃宏生領導團隊收購並掌舵南京金龍後，南京金龍但如今不但已經達到盈利，而且還向A股發起衝刺。據南京金龍方面透露，2018年，開沃汽車將正式申報IPO，衝擊A股，利用資金杠杆幫助開沃集團做大做強。
在戰略、戰術上，南京金龍將科學的做好內外佈局，推動集團的全面進步，讓開沃汽車穩步成長為國內領先，全球知名的先進製造企業。
在戰略上延伸產品線。在早年，南京金龍只專注於純電動客車，後來向純電動物流車延伸，下一步將向更細化的商用車、及乘用車領域邁進。據瞭解， 2017年6月，開沃汽車收購了長安金牛星產品，2018年2季度計畫推出純電動微面，這將延長其新能源物流車產品線；同時，開沃汽車將推出SUV、MPV等乘用車主打車型、推進新能源卡車佈局。
在戰術上加大佈局。開沃汽車除了南京、武漢、深圳三大生產基地外，還將在西安、廣州、呼和浩特建立新的生產基地，其中西安的生產線就是新能源乘用車的產線。
除以上佈局外，南京金龍還將向產業鏈的上下游延伸、大力發展氫燃料車，生產、儲備下一代新能源汽車也將成為開沃汽車未來佈局的重要棋子。以創源電池為例，未來除了為開沃汽車配套以外，創源品牌還將開拓更多外部市場，為中國新能源汽車提供全“芯”動力。
問世不過6年，南京金龍已在新能源商用行業有了自己的位置，並且還將在未來乘用車市場，打下更大江山。
2017年首度突破10萬輛大關。開沃汽車推出的純電動小海獅產品，正是經過充分市場調研，推出的一款能夠有效解決純電動物流車續駛里程短、載貨能力小，運輸效率低等市場痛點的精品，快速搶佔市場。03
2018年要再上臺階
在2017年良好發展基礎上，2018年，南京金龍將從多個方面提升競爭力，再上一個臺階。
南京金龍自2001年成立後，曾遭受連續多年虧損，自從黃宏生領導團隊收購並掌舵南京金龍後，南京金龍但如今不但已經達到盈利，而且還向A股發起衝刺。據南京金龍方面透露，2018年，開沃汽車將正式申報IPO，衝擊A股，利用資金杠杆幫助開沃集團做大做強。
在戰略、戰術上，南京金龍將科學的做好內外佈局，推動集團的全面進步，讓開沃汽車穩步成長為國內領先，全球知名的先進製造企業。
在戰略上延伸產品線。在早年，南京金龍只專注於純電動客車，後來向純電動物流車延伸，下一步將向更細化的商用車、及乘用車領域邁進。據瞭解， 2017年6月，開沃汽車收購了長安金牛星產品，2018年2季度計畫推出純電動微面，這將延長其新能源物流車產品線；同時，開沃汽車將推出SUV、MPV等乘用車主打車型、推進新能源卡車佈局。
在戰術上加大佈局。開沃汽車除了南京、武漢、深圳三大生產基地外，還將在西安、廣州、呼和浩特建立新的生產基地，其中西安的生產線就是新能源乘用車的產線。
除以上佈局外，南京金龍還將向產業鏈的上下游延伸、大力發展氫燃料車，生產、儲備下一代新能源汽車也將成為開沃汽車未來佈局的重要棋子。以創源電池為例，未來除了為開沃汽車配套以外，創源品牌還將開拓更多外部市場，為中國新能源汽車提供全“芯”動力。
問世不過6年，南京金龍已在新能源商用行業有了自己的位置，並且還將在未來乘用車市場，打下更大江山。