序言
轎車， 年輕， 性能；
一元複始， 萬象更新。
臘八之後的年味越來越濃， 所以我們近來常常看見這幅春聯出現在百姓家的牆頭。 複始：又一次開始， 用這句春聯來形容汽車消費市場一場正在經歷的悄然改變， 似乎頗為合適…
廣汽傳祺GA4滿載“轎車振興計畫”而來， 與此同期， 長安連推兩款轎車睿騁CC和第二代逸動， 吉利即將推出博瑞GT；
而在合資品牌領域， 一汽-大眾迎來了產品元年， 在所有新品序列中， 除了首款SUV之外， 還連推多款性能轎車（含一汽大眾奧迪）、廣汽豐田在年底推出第八代凱美瑞之外， 一汽豐田也將推出亞洲龍，
豪華車領域， 除了已經上市的雷克薩斯LCLS之外， 奧迪、寶馬和賓士的新車計畫基本也都以轎車為多…
正巧借了最近刷爆朋友圈的“思域梗”——除了家用， 一元複始的轎車市場被年輕人加注了CC、GT等性能元素之後， 是否將捲土重來成為增長熱點？我們不妨來盤點一波最近來勢洶洶的“轎車潮”。
中國B級車新標杆：長安睿騁CC
2017年12月20日上市的長安睿騁CC定位中高級家轎， 售價8.99-13.89萬元。
睿騁CC所針對的是年輕一代消費者， 他們對汽車有著獨特見解， 希望在與汽車的交互中得到特殊的情感體驗。 那麼什麼能夠最直接的打動他們呢？那就是性能！
基於長安設計理念、消費特徵、市場趨勢分析， 長安提出性能DNA核心內涵——形成“信心、愉悅、活力”的駕乘基因標籤， 旨在給用戶帶來人車合一、和諧自然、整車協調的駕乘感受。 睿騁CC是長安汽車建立性能DNA標準下的第一款產品， 長安汽車全球研發團隊為這款產品注入了大量的心血。
擁有“夜空下最美的車”、“會呼吸的車”、“智慧新高度”“行駛性能媲美合資”等美譽的睿騁CC在生產工藝， 研發技術， 內飾做工， 科技創新， 安全配置方面同樣擁有了“五大躍級”的實力。
“走出去走回來”的魅力家轎：傳祺GA4
1月18日， 以“因夢想而生”為主題的品質魅力家轎——傳祺GA4在上海正式上市， 現場公佈GA4市場售價：7.38萬-11.58萬元。
傳祺GA4是今年廣汽傳祺的一大重點， 這款由廣汽傳祺基於A級平臺全新打造的“品質魅力家轎”， 是廣汽傳祺啟動“轎車振興計畫”後的又一款戰略級重磅車型。 隨著GA4的上市， 未來將與GA6、GA8一起全面覆蓋從A級到C級的轎車市場。
今年初再次登錄北美車展的廣汽傳祺， 特地把GA4帶去溜達了一圈在回國上市， 也算是炒足了熱點。 車GA4作為廣汽集團今年著重打造的重磅車型， 在GA3S與GA6表現的不那麼突出的情況下， 全新的GA4未來將是定義為扛起傳祺家轎大旗的主力車型。
傳祺已經多次登錄北美，這一次更是帶來新車GA4在北美車展亮相。從不被認可到如今能大大方方在北美車展亮相自己的新車，廣汽傳祺向美國市場乃至全球市場證明著“中國製造”在汽車領域如今的硬實力。廣汽傳祺在SUV方面取得的成績是極其出色的，但在轎車市場方面卻一直不太能打開局面。GA4的上市，代表了傳祺的又一次全新嘗試。在有著如此“有料”的硬實力背景下，新車不論在內飾設計還是動力總成上都有著不俗的競爭力。而此前廣汽集團乘用車有限公司副總經理肖勇為其立下了月銷1萬台的目標，不難看出廣汽對它的市場前景有著很高的期待。
瞄準A級車市場的巨大份額與如今年輕化的消費群體，GA4說不定真會是未來自主轎車品牌中的一個尖兵。
唯快不破的天下武功：名爵6
2017年11月3日，上汽集團MG品牌旗下全新緊湊型車——新一代名爵6正式上市，新車定位於四門掀背轎跑，售價為9.68萬-13.28萬元。
在MG名爵百年的發展歷程中，運動、時尚、激情，是它的品牌印記中亙古不變的基因。推及這一代的名爵6，性能成為其最亮眼的優勢。世界級藍芯高效動力科技——20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為250牛•米，動力性能領先同級，與思域的“地球夢科技”發動機旗鼓相當；XDS彎道動態控制系統的黑科技也不絲毫不遜於昂克賽拉的GVC加速度向量控制系統。
天下武功為快不破，名爵6憑藉六秒級動力總成，百公里加速僅需7.1S，在A級運動家轎市場，名爵6的到來，不僅在產品性能上與思域、昂克賽拉等日系車型形成強力競爭，更憑藉強大的互聯網特性，圈粉年輕購車一族。
年輕人要速度與激情，名爵6都能給；要互聯網的時尚與前瞻，名爵6也已考慮其中，所以我們看到了全新名爵6在上市66天時銷量就突破了26000輛，這樣的成績對於一台自主品牌的A級轎車來說，算是年前打響“運動家轎歸來”的第一槍。
挑戰家轎顏智新高度：北汽紳寶D50
2017年11月8日上市的北汽紳寶D50定位緊湊級轎車，售價6.79-9.69萬元。
北汽紳寶D50作為一款面向年輕消費者的產品，它選擇了用顏值和智慧化配置來打動他們。紳寶D50的設計靈感來源於大都市，專屬卡門紅的調色則是汲取紫禁城的紅牆，盡顯個性、青春;前臉靈感來自北京和巴黎的城市佈局，進一步強化"北翼京臉"設計理念，營造出穩重寬闊的視覺效果。車身採用黃金比例呈現穩重、寬闊質感，穩而不沉。
整車姿態呈現L型，凸顯年輕化與城市動感，車身側面及閘把手融為一體的立體高腰線設計，而車尾則採用疊而不重的高等制式設計，呈現高級觀感，堪稱“A級家轎中的顏值巔峰”。
作為一個互聯網時代，車內沒有大屏和互聯功能似乎就有些out。新紳寶D50正是把握住了這一點，車上的9英寸的觸控大屏功能全面，觸控靈敏。搭載的則是2.0時代北京汽車NOVA-Link技術與科大訊飛智慧語音辨識技術的車載互聯系統，它將成為北汽紳寶新一代智慧化發展的新標識和重要特質。
消費者為什麼可以選擇這樣一款“爆款家轎”？其實隨著汽車消費群體日漸趨於年輕化，A級家用車市場的競爭，不僅體現在其外觀、內飾、配置等方面，也逐漸轉移到個性化、智慧化、互聯化等層面。特別是面對挑剔的年輕人，需要具備高品質、高技術、高附加值的產品屬性，在外觀設計、內飾用料、科技配置、駕控感受，都需要表現出極大新意。擁有“顏智”新高度的新紳寶D50，註定將成為A級市場的攪局者，有望成為北京汽車又一款爆款轎車產品。
以RS之名挑戰一切家轎：逸動XT RS
2017年下半年上市的長安逸動XT RS，定級緊湊型家用運動轎車，售價8.89-9.69萬元。
長安逸動XT被譽為“最美國產兩廂車”，在長安轎車領域有著舉足輕重的地位。逸動XT RS系列則是長安對運動型轎車的進一步探索。
高性能轎車一直是國內自主品牌難以企及的領域。逸動XT RS在高性能運動轎車上大膽的嘗試。全新匹配的1.5T+7DCT動力系統，擁有125kW/5500rpm最大功率，最大扭矩達到了260N•m/1750-4000rpm。配合重新調校的底盤，比起普通的移動XT有更強的加速性以及過彎能力。
RS的內飾與外觀一樣也是採用了紅黑對撞搭配，空調出風口、車門內板以及座椅都加入了紅色進行點綴，加重了內飾的運動氛圍。10.1英寸的儀錶盤採用了虛擬顯示，中控系統的介面很簡潔，上手度很容易，常用的功能也是非常全，像CarPlay、CarLife等互聯系統都有相容。可見RS是一款既運動，又兼顧日常使用的車。
不同於其他只片面追求加速的車型，RS在各方面都追求平衡，真正實現成為一款既能在賽道上風馳電掣也能在城市裡平穩舒適駕駛的車。它的出現標誌著長安汽車在發動機、變速箱與底盤調校技術上的日益成熟。在2018年長安會相繼推出更多轎車車型，而RS的誕生，無疑是為後繼車型的操控與動力方面做出了巨大貢獻。
轎車中的暴力美學：別克君威GS
2017年下半年，別克君威GS與全新一代君威同期上市，兩款車型豪華型和尊貴型售價分別為23.98萬元和26.98萬元。
彼時有一種說法，說現在做運動中級車難火，不僅小眾還一臉“賣不好都怪你們不識貨”的無辜，過於偏執肌肉排量的西瑪，就是一個很好的反面教材。但國內的運動B級車市場到底存不存在？從這一波“轎車熱刷下來”，就會發現這是極好的增量市場。
就如同上一代君威GS有別於其他車型的運動化風格與改裝潛力給國內消費者留下深刻印象一樣，作為君威車系風格、個性的代表，全新一代君威GS首先在“三大件”上就有極致的表現：Brembo®高性能前制動卡鉗、君威GS專屬一體式運動座椅、新一代CDC 全時主動液力減振系統。區別於思鉑睿/西瑪那樣單獨開發的運動轎車車型，君威GS底子裡是一款能夠滿足舒適家用的B級車，並在此基礎上進行了原廠的運動風格升級。
硬朗的運動模式與柔和的舒適模式兼有；百公里加速能跑進6秒，油耗卻可以維持在6.6L/百公里，這些看似極端、差異很大的碰撞，形成了我們對中級運動家轎不一樣的認知，可以家用可以運動，談經濟談激情全都不輸，全新一代君威GS不僅在性能操控上鞏固了同級領銜地位，在設計審美、智慧科技上更引領了時代潮流。
另外多一句嘴，君威GS兩款車型23.98萬元和26.98萬元的售價也足見誠意，如果要把它理解為中級家轎君威的運動升級版，其實也完全沒有問題，畢竟多3萬左右的預算，能夠換來Brembo®高性能前制動卡鉗、運動風格的設計套件、CDC 全時主動液力減振系統+FlexRdie自我調整駕駛系統、AGR認證的君威GS專屬一體式運動座椅。都是原廠配置，對於追求潮流和個性，並注重品質的新生代消費者，全新一代君威GS真的值。
用四個輪子轉彎超車： 謳歌TLX-L
2017年 12月28日，廣汽Acura第二款國產車型謳歌TLX-L於北京正式上市，新車共推出5款不同配置的車型，分別為暢享版、悅享版、尊享版、智享版、鑽享版，官方指導價27.98萬~37.98萬元。
作為謳歌在華的第二款國產車型，謳歌TLX-L被寄予眾望。首先，車身尺寸得到加長後的謳歌TLX-L獲得了更大的車內空間，更加符合國人的購車訴求需要。其次國產後的車型售價將會比進口車型有所降低，能夠進一步提升其整體性價比。
自今年成都車展首次亮相以來，ALL NEW TLX-L就憑藉引領潮流的型動美學、全面領先的運動科技，以及傲視同級的舒適座艙，獲得了專業媒體的權威認可，更是在上市前即贏得了“最受期待豪華轎車”等諸多榮譽。ALL NEW TLX-L彙集了廣汽本田研發團隊、本田技研以及本田北美研發俄亥俄分部，三方的頂級研發實力與尖端製造技術，可以說是廣汽Acura“精確 不凡”品牌口號的又一完美呈現。
追求“精確 不凡”的廣汽Acura註定不會僅僅滿足當下的市場成績。在目前國內市場上性能車逐漸成為潮流，未來的謳歌能否將自己從目前水深火熱的境地中拯救出來，說不定還真的看這款謳歌TXL-L。
鬧“家轎革命”的：第八代凱美瑞
2017年11月16日，豐田全新凱美瑞上市，定義為運動型豪華中級轎車，售價17.98-27.98萬元。
作為過去15年裡北美最暢銷中級車，凱美瑞對中級車有著自己獨到的見解。但隨著消費者年齡年輕化，中級車市場面臨著前所未有的挑戰與機遇。
為應對消費者愈發苛刻的購車需求，豐田將過往的一切全都推到重來。推出TNGA造車理念，與其他車企推出的平臺不同，TNGA“豐田新全球架構”是一次涉及到設計、採購、工藝、生產等汽車工業全領域的變革，而新的模組化平臺僅僅只是TNGA其中一部分，換句話說，把TNGA理解為一種全新造車哲學更為恰當。如果說上世紀初期福特發明流水線是汽車工業的第一次革命，上世紀中期豐田提出TPS是汽車工業第二次革命，那麼如今的TNGA或將成為影響整個汽車工業的第三次革命。
作為TNGA理念下誕生的全新豐田凱美瑞，從坐姿，視角，空間利用率等人體工程學；到車輛重心，動力匹配，操控性能等。以人為本是凱美瑞的宗旨。極具動感的外形完全看不到上一代凱美瑞的影子，內飾配置也更為豪華、精緻。兼顧了年輕消費者對運動的偏愛，和中級車該有的商務質感。
隨著SUV市場的興起，轎車市場受到了巨大衝擊，中級車市場更是危機四伏，越來越多的中級車開始往年輕化，運動化方向發展。凱美瑞或許不是第一款開始轉型的，但它的轉型無疑是最具標誌性的事件。它的出現，讓更多人看到了中級轎車扶蘇的徵兆。
其實只要把家用和運動兼顧好了，中國消費者，特別是年輕一代都特別渴望有一款個性化運動車型，對於大破大立的第八大凱美瑞，就正好想表達：這是一款年輕家庭值得擁有的運動家轎。
傳祺已經多次登錄北美，這一次更是帶來新車GA4在北美車展亮相。從不被認可到如今能大大方方在北美車展亮相自己的新車，廣汽傳祺向美國市場乃至全球市場證明著“中國製造”在汽車領域如今的硬實力。廣汽傳祺在SUV方面取得的成績是極其出色的，但在轎車市場方面卻一直不太能打開局面。GA4的上市，代表了傳祺的又一次全新嘗試。在有著如此“有料”的硬實力背景下，新車不論在內飾設計還是動力總成上都有著不俗的競爭力。而此前廣汽集團乘用車有限公司副總經理肖勇為其立下了月銷1萬台的目標，不難看出廣汽對它的市場前景有著很高的期待。
瞄準A級車市場的巨大份額與如今年輕化的消費群體，GA4說不定真會是未來自主轎車品牌中的一個尖兵。
唯快不破的天下武功：名爵6
2017年11月3日，上汽集團MG品牌旗下全新緊湊型車——新一代名爵6正式上市，新車定位於四門掀背轎跑，售價為9.68萬-13.28萬元。
在MG名爵百年的發展歷程中，運動、時尚、激情，是它的品牌印記中亙古不變的基因。推及這一代的名爵6，性能成為其最亮眼的優勢。世界級藍芯高效動力科技——20T Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為250牛•米，動力性能領先同級，與思域的“地球夢科技”發動機旗鼓相當；XDS彎道動態控制系統的黑科技也不絲毫不遜於昂克賽拉的GVC加速度向量控制系統。
天下武功為快不破，名爵6憑藉六秒級動力總成，百公里加速僅需7.1S，在A級運動家轎市場，名爵6的到來，不僅在產品性能上與思域、昂克賽拉等日系車型形成強力競爭，更憑藉強大的互聯網特性，圈粉年輕購車一族。
年輕人要速度與激情，名爵6都能給；要互聯網的時尚與前瞻，名爵6也已考慮其中，所以我們看到了全新名爵6在上市66天時銷量就突破了26000輛，這樣的成績對於一台自主品牌的A級轎車來說，算是年前打響“運動家轎歸來”的第一槍。
挑戰家轎顏智新高度：北汽紳寶D50
2017年11月8日上市的北汽紳寶D50定位緊湊級轎車，售價6.79-9.69萬元。
北汽紳寶D50作為一款面向年輕消費者的產品，它選擇了用顏值和智慧化配置來打動他們。紳寶D50的設計靈感來源於大都市，專屬卡門紅的調色則是汲取紫禁城的紅牆，盡顯個性、青春;前臉靈感來自北京和巴黎的城市佈局，進一步強化"北翼京臉"設計理念，營造出穩重寬闊的視覺效果。車身採用黃金比例呈現穩重、寬闊質感，穩而不沉。
整車姿態呈現L型，凸顯年輕化與城市動感，車身側面及閘把手融為一體的立體高腰線設計，而車尾則採用疊而不重的高等制式設計，呈現高級觀感，堪稱“A級家轎中的顏值巔峰”。
作為一個互聯網時代，車內沒有大屏和互聯功能似乎就有些out。新紳寶D50正是把握住了這一點，車上的9英寸的觸控大屏功能全面，觸控靈敏。搭載的則是2.0時代北京汽車NOVA-Link技術與科大訊飛智慧語音辨識技術的車載互聯系統，它將成為北汽紳寶新一代智慧化發展的新標識和重要特質。
消費者為什麼可以選擇這樣一款“爆款家轎”？其實隨著汽車消費群體日漸趨於年輕化，A級家用車市場的競爭，不僅體現在其外觀、內飾、配置等方面，也逐漸轉移到個性化、智慧化、互聯化等層面。特別是面對挑剔的年輕人，需要具備高品質、高技術、高附加值的產品屬性，在外觀設計、內飾用料、科技配置、駕控感受，都需要表現出極大新意。擁有“顏智”新高度的新紳寶D50，註定將成為A級市場的攪局者，有望成為北京汽車又一款爆款轎車產品。
以RS之名挑戰一切家轎：逸動XT RS
2017年下半年上市的長安逸動XT RS，定級緊湊型家用運動轎車，售價8.89-9.69萬元。
長安逸動XT被譽為“最美國產兩廂車”，在長安轎車領域有著舉足輕重的地位。逸動XT RS系列則是長安對運動型轎車的進一步探索。
高性能轎車一直是國內自主品牌難以企及的領域。逸動XT RS在高性能運動轎車上大膽的嘗試。全新匹配的1.5T+7DCT動力系統，擁有125kW/5500rpm最大功率，最大扭矩達到了260N•m/1750-4000rpm。配合重新調校的底盤，比起普通的移動XT有更強的加速性以及過彎能力。
RS的內飾與外觀一樣也是採用了紅黑對撞搭配，空調出風口、車門內板以及座椅都加入了紅色進行點綴，加重了內飾的運動氛圍。10.1英寸的儀錶盤採用了虛擬顯示，中控系統的介面很簡潔，上手度很容易，常用的功能也是非常全，像CarPlay、CarLife等互聯系統都有相容。可見RS是一款既運動，又兼顧日常使用的車。
不同於其他只片面追求加速的車型，RS在各方面都追求平衡，真正實現成為一款既能在賽道上風馳電掣也能在城市裡平穩舒適駕駛的車。它的出現標誌著長安汽車在發動機、變速箱與底盤調校技術上的日益成熟。在2018年長安會相繼推出更多轎車車型，而RS的誕生，無疑是為後繼車型的操控與動力方面做出了巨大貢獻。
轎車中的暴力美學：別克君威GS
2017年下半年，別克君威GS與全新一代君威同期上市，兩款車型豪華型和尊貴型售價分別為23.98萬元和26.98萬元。
彼時有一種說法，說現在做運動中級車難火，不僅小眾還一臉“賣不好都怪你們不識貨”的無辜，過於偏執肌肉排量的西瑪，就是一個很好的反面教材。但國內的運動B級車市場到底存不存在？從這一波“轎車熱刷下來”，就會發現這是極好的增量市場。
就如同上一代君威GS有別於其他車型的運動化風格與改裝潛力給國內消費者留下深刻印象一樣，作為君威車系風格、個性的代表，全新一代君威GS首先在“三大件”上就有極致的表現：Brembo®高性能前制動卡鉗、君威GS專屬一體式運動座椅、新一代CDC 全時主動液力減振系統。區別於思鉑睿/西瑪那樣單獨開發的運動轎車車型，君威GS底子裡是一款能夠滿足舒適家用的B級車，並在此基礎上進行了原廠的運動風格升級。
硬朗的運動模式與柔和的舒適模式兼有；百公里加速能跑進6秒，油耗卻可以維持在6.6L/百公里，這些看似極端、差異很大的碰撞，形成了我們對中級運動家轎不一樣的認知，可以家用可以運動，談經濟談激情全都不輸，全新一代君威GS不僅在性能操控上鞏固了同級領銜地位，在設計審美、智慧科技上更引領了時代潮流。
另外多一句嘴，君威GS兩款車型23.98萬元和26.98萬元的售價也足見誠意，如果要把它理解為中級家轎君威的運動升級版，其實也完全沒有問題，畢竟多3萬左右的預算，能夠換來Brembo®高性能前制動卡鉗、運動風格的設計套件、CDC 全時主動液力減振系統+FlexRdie自我調整駕駛系統、AGR認證的君威GS專屬一體式運動座椅。都是原廠配置，對於追求潮流和個性，並注重品質的新生代消費者，全新一代君威GS真的值。
用四個輪子轉彎超車： 謳歌TLX-L
2017年 12月28日，廣汽Acura第二款國產車型謳歌TLX-L於北京正式上市，新車共推出5款不同配置的車型，分別為暢享版、悅享版、尊享版、智享版、鑽享版，官方指導價27.98萬~37.98萬元。
作為謳歌在華的第二款國產車型，謳歌TLX-L被寄予眾望。首先，車身尺寸得到加長後的謳歌TLX-L獲得了更大的車內空間，更加符合國人的購車訴求需要。其次國產後的車型售價將會比進口車型有所降低，能夠進一步提升其整體性價比。
自今年成都車展首次亮相以來，ALL NEW TLX-L就憑藉引領潮流的型動美學、全面領先的運動科技，以及傲視同級的舒適座艙，獲得了專業媒體的權威認可，更是在上市前即贏得了“最受期待豪華轎車”等諸多榮譽。ALL NEW TLX-L彙集了廣汽本田研發團隊、本田技研以及本田北美研發俄亥俄分部，三方的頂級研發實力與尖端製造技術，可以說是廣汽Acura“精確 不凡”品牌口號的又一完美呈現。
追求“精確 不凡”的廣汽Acura註定不會僅僅滿足當下的市場成績。在目前國內市場上性能車逐漸成為潮流，未來的謳歌能否將自己從目前水深火熱的境地中拯救出來，說不定還真的看這款謳歌TXL-L。
鬧“家轎革命”的：第八代凱美瑞
2017年11月16日，豐田全新凱美瑞上市，定義為運動型豪華中級轎車，售價17.98-27.98萬元。
作為過去15年裡北美最暢銷中級車，凱美瑞對中級車有著自己獨到的見解。但隨著消費者年齡年輕化，中級車市場面臨著前所未有的挑戰與機遇。
為應對消費者愈發苛刻的購車需求，豐田將過往的一切全都推到重來。推出TNGA造車理念，與其他車企推出的平臺不同，TNGA“豐田新全球架構”是一次涉及到設計、採購、工藝、生產等汽車工業全領域的變革，而新的模組化平臺僅僅只是TNGA其中一部分，換句話說，把TNGA理解為一種全新造車哲學更為恰當。如果說上世紀初期福特發明流水線是汽車工業的第一次革命，上世紀中期豐田提出TPS是汽車工業第二次革命，那麼如今的TNGA或將成為影響整個汽車工業的第三次革命。
作為TNGA理念下誕生的全新豐田凱美瑞，從坐姿，視角，空間利用率等人體工程學；到車輛重心，動力匹配，操控性能等。以人為本是凱美瑞的宗旨。極具動感的外形完全看不到上一代凱美瑞的影子，內飾配置也更為豪華、精緻。兼顧了年輕消費者對運動的偏愛，和中級車該有的商務質感。
隨著SUV市場的興起，轎車市場受到了巨大衝擊，中級車市場更是危機四伏，越來越多的中級車開始往年輕化，運動化方向發展。凱美瑞或許不是第一款開始轉型的，但它的轉型無疑是最具標誌性的事件。它的出現，讓更多人看到了中級轎車扶蘇的徵兆。
其實只要把家用和運動兼顧好了，中國消費者，特別是年輕一代都特別渴望有一款個性化運動車型，對於大破大立的第八大凱美瑞，就正好想表達：這是一款年輕家庭值得擁有的運動家轎。