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不忘初心 砥礪前行,騰勢領航中國高端純電動車品牌

引言:英式橄欖球比賽中, “觸地得分”也就是“達陣”, 為最高得分方式。 在這項群起而攻、以力量和衝撞為價值的運動中, 球員們要緊緊抱住手中的橄欖球, 搶先在對方陣地“快速達陣奪分”, 這種得分方式的英文叫Try。

將當下的新能源汽車市場比作一屆盛況空前的橄欖球聯賽再合適不過:球員, 是新能源車企;它們手裡緊緊抱著的, 是逐漸演變成“橄欖球結構”的新能源消費市場, 在打造中國高端純電動車品牌這一役上, 騰勢率先“觸地得分”了。

2017:厚積之下才有薄發

2017年對於騰勢來講, 可以說是非常不平凡的一年。 全年騰勢共完成批發銷售4713輛, 同比增長率分別為106%, 這樣的成績讓我們對騰勢未來的發展充滿信心;截至2017年底, 騰勢產品累計銷售量突破1萬輛, 在為消費者提供全新綠色出行體驗的同時, 以實際行動推動了中國純電動汽車市場的發展。

2017年也是品牌建設的關鍵一年,

騰勢汽車開始強調產品的戴姆勒基因, 騰勢產品進入賓士銷售網路, 戴姆勒與比亞迪股東雙方新增10億資金以進一步拓寬銷售及服務網路, 提升騰勢汽車品牌知名度, 最新的騰勢500也即將上市。 諸多積極的消息, 讓騰勢對未來的發展充滿了信心。

2018:厚積之下必有薄發

2018年, 騰勢將從打造高品質產品開始, 騰勢將依託股東方戴姆勒的百年造車工藝及比亞迪的領先新能源技術, 為消費者提供高標準的純電動車體驗。 騰勢將堅持高標準, 不斷增強戴姆勒基因, 奠定品牌資產、不斷提升騰勢的品牌口碑, 為目標使用者帶來放心與享受。

2017年, 賓士經銷商店陸續入駐了騰勢經銷商網路, 2018年騰勢將在現有基礎上, 進一步在全國多個城市開拓騰勢賓士聯合店。 2017年, 騰勢的銷售網路覆蓋了北上廣深等新能源車型的8座核心城市, 在此基礎上, 2018年騰勢將完成銷售網路在更多城市的覆蓋, 優先進入省會城市或省重點城市 , 有地方補貼、具備一定新能源汽車保有量、具備一定規模的充電基礎設施、有足夠消費水準的城市是騰勢選擇進入的標準,

也將利於騰勢專注為消費者帶來高品質服務。

騰勢500:叫板特斯拉值得期待

從300公里、到400公里, 再到500公里, 騰勢產品帶來的遠不止續航里程數字上的變化。 騰勢堅持高標準及為你堅持更好的理念,

圍繞產品, 騰勢旨在提供更好的純電動汽車體驗, 而新款騰勢的目標受眾也更具象化, 基於騰勢的品牌理念、對於消費趨勢的把握及對新能源汽車的前瞻性理解, 騰勢500的造型做了全新的升級。 包括虎眼靈感設計LED頭燈燈組 、漣漪造型LED後尾燈、運動造型真皮方向盤、動感輪轂/優雅輪轂、懸浮式9寸中控大屏、鋼琴式控制按鍵, 整體感知更加運動及時尚。

據瞭解,騰勢500配備了全新70kWh的高容量LFP(磷酸鐵鋰)電池,工況續航里程從352 km提升至451 km,60km/h勻速行駛續航里程能達635公里,但新車整備重量2160 kg下降至2120 kg,百公里能耗低至15.9kWh。

續航里程的“痛點”,一直是隔在消費者與純電動汽車產品之間的“一道坎”。隨著電池技術的不斷突破,大部分市售純電動汽車,續航里程都能達到200-300km的主流水準。同樣,消費者對純電動汽車市場認可度和接受度的日漸提升,也讓2018年成為“新能源產品大年” ——相當一部分車企在產品規劃中,都提到將推出續航里程超過400km的純電車型。

普通燃油車一箱油的行駛里程依據油箱容積不等,大多在500km上下,因此定級400km的續航里程雖然在2018年將成為純電動主流,但在消費者心理層面,達到打破新能源續航里程桎梏,與傳統燃油車“平起平坐”的地位,似乎還差那麼一點點。

作為新款車型的最大亮點之一,憑藉戴姆勒及比亞迪強大後盾做支援的騰勢,推出綜合續航里程451km的騰勢500車型, 無異於打破純電續航里程的“天花板”,將純電動汽車與普通燃油車劃等號,競爭力足夠叫板特斯拉。

結語:當補貼退坡來襲,消費者回歸理性,新能源市場也將面臨消費升級的殘酷挑戰,高品質的產品和用車體驗將成為新能源汽車影響消費者選擇產品的關鍵因素。騰勢憑藉戴姆勒的領先工藝和比亞迪的領先技術打造出高標準的純電動車,又以全新的開放型試駕體驗,全方位展現領先的品質性能與消費者達成了有效的溝通。在中國新能源汽車這一風口上,騰勢已經做好了一切準備,即將借勢騰飛。

據瞭解,騰勢500配備了全新70kWh的高容量LFP(磷酸鐵鋰)電池,工況續航里程從352 km提升至451 km,60km/h勻速行駛續航里程能達635公里,但新車整備重量2160 kg下降至2120 kg,百公里能耗低至15.9kWh。

續航里程的“痛點”,一直是隔在消費者與純電動汽車產品之間的“一道坎”。隨著電池技術的不斷突破,大部分市售純電動汽車,續航里程都能達到200-300km的主流水準。同樣,消費者對純電動汽車市場認可度和接受度的日漸提升,也讓2018年成為“新能源產品大年” ——相當一部分車企在產品規劃中,都提到將推出續航里程超過400km的純電車型。

普通燃油車一箱油的行駛里程依據油箱容積不等,大多在500km上下,因此定級400km的續航里程雖然在2018年將成為純電動主流,但在消費者心理層面,達到打破新能源續航里程桎梏,與傳統燃油車“平起平坐”的地位,似乎還差那麼一點點。

作為新款車型的最大亮點之一,憑藉戴姆勒及比亞迪強大後盾做支援的騰勢,推出綜合續航里程451km的騰勢500車型, 無異於打破純電續航里程的“天花板”,將純電動汽車與普通燃油車劃等號,競爭力足夠叫板特斯拉。

結語:當補貼退坡來襲,消費者回歸理性,新能源市場也將面臨消費升級的殘酷挑戰,高品質的產品和用車體驗將成為新能源汽車影響消費者選擇產品的關鍵因素。騰勢憑藉戴姆勒的領先工藝和比亞迪的領先技術打造出高標準的純電動車,又以全新的開放型試駕體驗,全方位展現領先的品質性能與消費者達成了有效的溝通。在中國新能源汽車這一風口上,騰勢已經做好了一切準備,即將借勢騰飛。

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