舉個簡單的例子：有時為了省錢， 我們會去網上買些高仿的鞋子， 講真， 一雙三四百的高仿籃球鞋在外型上和一兩千的還真沒啥大區別， 但真上腳了， 高下立判。
在這方面， 我給觀致5 SUV好評， CSC系列輪胎作為賓士、寶馬、奧迪等豪車的原配輪胎首選， 觀致一點也不小氣。 馬牌CSC5輪胎採用的“Black Chilli”黑辣椒配方技術， 舒適性十分顯著， 實車體驗也確實如此， 誰試誰知道。
因為滾動阻力和輪胎溫度一定程度上是成正比的， CSC5很好的實現了正常駕駛時， 吸收更少的能量， 保持較低行駛溫度的需求， 在刹車時又能吸收更多的能量， 讓胎面迅速升溫， 從而提高抓地力。 另外， 輪滾內襯具有多個吸音裝置， 有非常好的靜音功能。
觀致汽車CEO劉良博士在不久前接受媒體採訪時曾表示：“觀致汽車在迎來寶能的戰略投資後， 將繼續堅持‘中國新高端’和‘兩栖戰略’不動搖。 ”也就是說， 品牌誕生之初就設定的造高品質汽車的路線沒有動搖。
觀致5 SUV是目前觀致品牌旗下最主打的一款車型， 前幾天官方發佈消息稱觀致汽車2018年款全系車型升級上市。 觀致5 SUV的1.6T 6DCT 旗艦型增加了AES發動機自動啟停系統， 尊貴型還增配了後倒車雷達等智慧配置。 2月底前購車， 可享受2萬-3.5萬元不等的現金優惠， 並有2年0利率、到店好禮等多重優惠政策。
這樣的官促， 讓我們值得重新對觀致5 SUV這款車重新審視了一番。
觀致5 SUV的官方指導售價為13.99-19.49萬元， 基本介於自主緊湊型SUV和合資緊湊型SUV之間。 這個價位對應市場區間裡， 能買到合資品牌的小型SUV， 但同級別的緊湊型SUV只能買到中低配車型。 比如2.0升排量的日系奇駿、RAV4、CX-5， 或者1.4T的途觀、1.5T的翼虎、昂科威等等。
相較小型SUV， 觀致5有尺寸、空間、級別的先天優勢；比起緊湊型SUV， 觀致5的性價比優勢也很明顯。 而且我個人覺得外觀、內飾甚至比不少對手還有勝出。 我甚至覺得把觀致5 SUV放到H6、長安CS75等國產同級對手來競爭， 是有些委屈觀致的， 也就是說， 觀致的檔次、精緻感、高級感是和普通國產車有明顯區別，
簡單說， 它有一種質感， 這種東西難以用專業的資料去量化， 但人人都能感受得到。
從外部造型看， 觀致5外型屬於有個性但不慌亂激進的一類， 比如2：3：1的運動車身比例， 很好的滿足了動感與扎實的平衡。 特別是這套立體分層式前臉下， 隱藏了上下兩根防撞鋼樑， 能夠提供更佳的保護作用。 結合自己目標受眾的群體喜好以及日常使用場景， 觀致5在設計上其實還做了很多細節上的考究。
應該是考慮到車主很多時候的使用場景是全家出行， 後排的使用頻率相對較高， 所以在後排的乘坐體驗上考慮得很多， 除了足夠寬裕的空間， 觀致5也通過車身整體的設計更多照顧到了後排乘客的乘坐體驗。
比如三角窗和C柱區域的處理， 觀致5的設計師將鍍鉻飾條圍繞著上窗線一直延續到三角窗處順勢下拐， 厚度漸增的鍍鉻飾條很好的營造出了一根不存在的“曲棍球杆”， 力量感和動感在此得以體現， 當然更關鍵的這種曲棍球杆式後門窗曲線的設計可以更大程度地提高後排乘客的可視範圍 ， 再加上曲線的空間抬高後也更加方便後排乘客上下車。這種設計以及工藝處理並不多見，原因就是工藝相對要複雜且昂貴。觀致為了體現設計的人性化，倒是在這方面捨得下血本。
此外觀致5所採用的大包圍設計，能夠很好地避免上下車時弄髒褲腿，另外高車窗下沿設計又能增加車內的私密性。
在內飾上，觀致5則很有歐洲風味。
車內沒有複雜的條線，保持一貫的簡約化風格，配上水準化的佈局，縱深感很足。再配上8英寸的中控屏和恰到好處的鍍鉻裝飾，又不至於顯得乏味。
中控台佈局較為規整，頗有大眾的風采。雖然售價僅在13.99~19.49萬元，但在駕乘人員經常觸碰的位置都採用了軟性材料包裹，操控按鍵阻尼質感很強。這些內飾細節雖然和駕駛感受沒有半毛錢關係，但確實會左右車主的心情。撇開品牌的因素，就這個價位區間來說的話，觀致通過內飾營造的品質感仍可以排在很前面。
考慮到自己的受眾多為已婚且有小孩（也是為了匹配自己的定位和格調），觀致在NVH上想必花了不少功夫，整體的車內空氣品質和靜謐性都做的很不錯。
觀致5 SUV在內飾上選材上比較用心。觀致效仿富豪成立了自己的“鼻子團隊”，專門研究車內氣味。基本上坐進新車也很難聞到什麼異味，甚至連座椅的皮革味兒也察覺不到。對於車內氣味的控制，國內有相關的標準，各個廠家也肯定能達標。但是觀致5 SUV這款車的車內的甲醛含量只有國家標準的五分之一，所謂的良心企業，就看能高於國標多少了，不是嗎？
在靜謐性上，觀致則在這款車上採用了多達15處隔音處理，在60km/h駕駛速度下（18寸輪胎），噪音僅為57dB，而這個速度下，同尺寸輪胎的翼虎噪音為60dB、小一號輪胎的途觀為59dB。另外，需要注意的是觀致5的隔音材質也均屬於環保材質。
這樣靜謐的空間，在BOSE高級音響加持下，11個揚聲器的組合營造的沉浸式體驗讓人相當有感覺，要知道博越、途觀、榮威RX5都是使用的非豪華音響品牌中的8個或9個揚聲器。
我們知道，車內的音響效果並不是單單取決於揚聲器的數量，還要看揚聲器所在的位置，有些廠家為了節約成本將揚聲器只設計在車門之類的位置，觀致5 SUV為了確保音質，在A柱、後備箱地台下方的備胎中央等這些地方也放置了揚聲器，這個還是要點幾個贊，畢竟這些往往只有豪華品牌才會考慮這麼周全。據傳聞觀致5 SUV車內的音響系統調音工作均是由具備15年以上調音經驗的工程師調校而成，這種看不見的細節，只能讓駕乘人員自己去好好感受了。
因為是定位居家型的家用車，經常一家人出行，所以觀致5 SUV這款車在行車安全的設計上也做了充分的考慮。
除了在車身結構上使用了6.71%熱成型鋼，6.01%特高強度鋼以及61%的超高強度鋼材， 在保護座艙的最重要部分更使用的是熱成型工藝的硼鋼，是普通鋼板強度的3至4倍，相當於一個指甲能承受兩頭大象的重量。另外36.4m的百公里刹停成績也是讓觀致傲嬌過一段時間的。
不過除了車身結構和刹車性能，“QADCS”底盤控制系統才是安全之骨架，包覆於全身的肌肉，在主動安全上給車子的整體安全性能上了一道保險。諸如CBC彎道控制系統、HHC坡道輔助系統等多達14種安全輔助系統，橫向對比一眾車型也是可以挺直腰杆說話的。
觀致5 SUV 的這套“QADCS”底盤控制系統，能夠保證在保障安全的前提下介入更小和更晚，降低駕駛者尤其是行車經驗不夠豐富的新車開始時那種慌張感。特別是DPF/Anti-axle tramp（觀致動力總成保護系統）在極端動態工況下仍可確保行車穩定性。再加上出色的底盤調校，哪怕是高速過彎時懸架的側向支撐也會非常到位。
最後我們再重點聊聊發動機特性。
觀致5的1.6T發動機最大功率為115Kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2500-4500rpm。最大的亮點在於它在1500rpm就能獲得200Nm的強大扭矩，踩點油門後提速幹練，完全感覺不到渦輪介入的突兀感或頓挫感。
此外，如文章上面所說2018款觀致5還在旗艦型和尊貴型上新增了AES發動機自動啟停系統，千呼萬喚始出來。AES這帶來的好處是能夠明顯降低油耗。有資料顯示，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。
說了這麼說，其實一句話就可以總結：觀致5 SUV本身就是一款好車，現在官方有近2萬-3.5萬元的優惠力度，性價比高的沒話說。心動的話可以去4S店裡感受下實車。
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再加上曲線的空間抬高後也更加方便後排乘客上下車。這種設計以及工藝處理並不多見，原因就是工藝相對要複雜且昂貴。觀致為了體現設計的人性化，倒是在這方面捨得下血本。
此外觀致5所採用的大包圍設計，能夠很好地避免上下車時弄髒褲腿，另外高車窗下沿設計又能增加車內的私密性。
在內飾上，觀致5則很有歐洲風味。
車內沒有複雜的條線，保持一貫的簡約化風格，配上水準化的佈局，縱深感很足。再配上8英寸的中控屏和恰到好處的鍍鉻裝飾，又不至於顯得乏味。
中控台佈局較為規整，頗有大眾的風采。雖然售價僅在13.99~19.49萬元，但在駕乘人員經常觸碰的位置都採用了軟性材料包裹，操控按鍵阻尼質感很強。這些內飾細節雖然和駕駛感受沒有半毛錢關係，但確實會左右車主的心情。撇開品牌的因素，就這個價位區間來說的話，觀致通過內飾營造的品質感仍可以排在很前面。
考慮到自己的受眾多為已婚且有小孩（也是為了匹配自己的定位和格調），觀致在NVH上想必花了不少功夫，整體的車內空氣品質和靜謐性都做的很不錯。
觀致5 SUV在內飾上選材上比較用心。觀致效仿富豪成立了自己的“鼻子團隊”，專門研究車內氣味。基本上坐進新車也很難聞到什麼異味，甚至連座椅的皮革味兒也察覺不到。對於車內氣味的控制，國內有相關的標準，各個廠家也肯定能達標。但是觀致5 SUV這款車的車內的甲醛含量只有國家標準的五分之一，所謂的良心企業，就看能高於國標多少了，不是嗎？
在靜謐性上，觀致則在這款車上採用了多達15處隔音處理，在60km/h駕駛速度下（18寸輪胎），噪音僅為57dB，而這個速度下，同尺寸輪胎的翼虎噪音為60dB、小一號輪胎的途觀為59dB。另外，需要注意的是觀致5的隔音材質也均屬於環保材質。
這樣靜謐的空間，在BOSE高級音響加持下，11個揚聲器的組合營造的沉浸式體驗讓人相當有感覺，要知道博越、途觀、榮威RX5都是使用的非豪華音響品牌中的8個或9個揚聲器。
我們知道，車內的音響效果並不是單單取決於揚聲器的數量，還要看揚聲器所在的位置，有些廠家為了節約成本將揚聲器只設計在車門之類的位置，觀致5 SUV為了確保音質，在A柱、後備箱地台下方的備胎中央等這些地方也放置了揚聲器，這個還是要點幾個贊，畢竟這些往往只有豪華品牌才會考慮這麼周全。據傳聞觀致5 SUV車內的音響系統調音工作均是由具備15年以上調音經驗的工程師調校而成，這種看不見的細節，只能讓駕乘人員自己去好好感受了。
因為是定位居家型的家用車，經常一家人出行，所以觀致5 SUV這款車在行車安全的設計上也做了充分的考慮。
除了在車身結構上使用了6.71%熱成型鋼，6.01%特高強度鋼以及61%的超高強度鋼材， 在保護座艙的最重要部分更使用的是熱成型工藝的硼鋼，是普通鋼板強度的3至4倍，相當於一個指甲能承受兩頭大象的重量。另外36.4m的百公里刹停成績也是讓觀致傲嬌過一段時間的。
不過除了車身結構和刹車性能，“QADCS”底盤控制系統才是安全之骨架，包覆於全身的肌肉，在主動安全上給車子的整體安全性能上了一道保險。諸如CBC彎道控制系統、HHC坡道輔助系統等多達14種安全輔助系統，橫向對比一眾車型也是可以挺直腰杆說話的。
觀致5 SUV 的這套“QADCS”底盤控制系統，能夠保證在保障安全的前提下介入更小和更晚，降低駕駛者尤其是行車經驗不夠豐富的新車開始時那種慌張感。特別是DPF/Anti-axle tramp（觀致動力總成保護系統）在極端動態工況下仍可確保行車穩定性。再加上出色的底盤調校，哪怕是高速過彎時懸架的側向支撐也會非常到位。
最後我們再重點聊聊發動機特性。
觀致5的1.6T發動機最大功率為115Kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/2500-4500rpm。最大的亮點在於它在1500rpm就能獲得200Nm的強大扭矩，踩點油門後提速幹練，完全感覺不到渦輪介入的突兀感或頓挫感。
此外，如文章上面所說2018款觀致5還在旗艦型和尊貴型上新增了AES發動機自動啟停系統，千呼萬喚始出來。AES這帶來的好處是能夠明顯降低油耗。有資料顯示，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。
說了這麼說，其實一句話就可以總結：觀致5 SUV本身就是一款好車，現在官方有近2萬-3.5萬元的優惠力度，性價比高的沒話說。心動的話可以去4S店裡感受下實車。
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