與曝光率時刻佔據頭版頭條的明星相比， 中國科研人員的生活極少被人們所知曉， 他們默默奉獻著自己的青春年華， 推動中國的發展。
潘際鑾， 中科院院士。 潘老是我國焊接工程領域的權威， 亦是開拓者。 50年代， 20多位的他在蘇聯援華專家的説明下， 學習了系統的焊接專業知識， 認識到了這門學科對中國的重要性， 於是籌建了中國第一個焊接專業， 並在這條路上越走越遠。
近30年來， 潘老帶領的團隊一直都在研究一個課題——如何讓機器代替工人， 實現無人化自動焊接大型結構， 而原因則來自於當初的一個見聞。
潘老喜歡去工廠實地瞭解情況， 有一次視察工廠時， 他看到工人穿著厚重的石棉服， 正在焊接一個超大合金鋼罐體。
1997年， 潘老的團隊在這一方向上取得階段性成果，
2003年， 潘老的團隊研究出了無軌導全位置爬行焊接機器人， 美英法德等國家的專家都來到中國考察。
2017年， 北京博清科技有限公司成立， 標誌著爬行焊接機器人從科研階段進入了商業發展階段。 有媒體做出過預估， 潘老極其團隊的科研成果， 將創造一個幾千億的產業。
潘老從不買車， 唯一一輛汽車是尼桑藍鳥。 1993年， 潘老調任南昌大學校長， 一位留學生向學校捐贈了這輛藍鳥， 後來成了潘老的專車。 一個大學的校長， 本該有機會更換更豪華的專車才對， 但潘老沒換， 因為覺得沒必要， 一輛藍鳥就夠了。
潘老在南昌大學當了10年的校長，卸任之後，藍鳥也差不多到了報廢的年頭。從南昌返回北京後，潘老沒有選擇買車，即使擁有著副部級待遇，但依然過著騎自行車上班的日子，心情好時還會帶著夫人李世豫一起外出騎行。
隨著年紀越來越大，潘老騎車也越來越吃力，研究生們集資給潘老買了輛電動車。有一次電動車的電池因老化而壞了，一時間配不到新電池，潘老每天上下班時間延長到一個半小時。最終還是一位學生幫他改裝了一塊，這才讓電動車重新“復活”。
潘老在南昌大學當了10年的校長，卸任之後，藍鳥也差不多到了報廢的年頭。從南昌返回北京後，潘老沒有選擇買車，即使擁有著副部級待遇，但依然過著騎自行車上班的日子，心情好時還會帶著夫人李世豫一起外出騎行。
隨著年紀越來越大，潘老騎車也越來越吃力，研究生們集資給潘老買了輛電動車。有一次電動車的電池因老化而壞了，一時間配不到新電池，潘老每天上下班時間延長到一個半小時。最終還是一位學生幫他改裝了一塊，這才讓電動車重新“復活”。