法系車的日子最近確實不太好過，
308S被悄悄停產了，
DS在國內也面臨著退市危機。
按理說這些都是些不錯的產品，
此般境遇讓人扼腕，
而東風標緻這幾天又悄悄“作”了一把：小改款上市的2018款4008車型進行了“升級”——減配不減價！是的，
沒看錯，
東風標緻可能覺得之前造的車都太實在，
大家都不接受，
索性鬧了一把小脾氣。
而且據稱減配不止發生在4008車型上，
東風標緻旗下多款車型都受到了同樣的對待。
東風標緻4008車型於2016年11月就上市了， 加上2017年年中上市的5008車型在去年總共交出了6萬多台的銷量， 其實也不算太差。
作為標準的緊湊型SUV， 擁有4510mm、1850mm、1628mm的車身三圍以及2730的軸距， 在尺寸上不算小的了。 只是4008的定價確實很是尷尬， 官方指導價在18.57-27.37萬之間， 而這個區間裡論品牌力度， 拼不過本田大眾， 論尺寸有科迪亞克、探界者這些大塊頭。 所以4008其實整體競爭力不算太強， 而消費者也喜聞樂見， 那就是輕輕鬆松， 全系車型都有3萬左右的終端優惠， 起步價到了15萬左右。
說起來， 熱衷法系車的消費者很大一部分的因素是看中了法系車素來獨特的風格吧， 4008的顏值在一票無聊的SUV當中也算是很驚豔的， 採用了標緻最新的家族式設計語言， 前臉採用點陣式進氣格柵， 配合全新獅眼大燈組， 精緻且充滿個性。 日間行車燈的樣式也很漂亮， 轉向燈也是使用的動感的橙色光帶顯示。 尾部造型也很飽滿， 尾燈也採用了一貫的獅爪造型設計， 識別度極高。 而4008更驚豔的部分在他的內飾。
內飾也採用了最新的i-Cockpit設計理念， 設計風格給人強烈的未來感。 車內佈局都偏向于駕駛員一側， 4008所使用的電子檔杆， 類似寶馬的“雞腿”， 全液晶顯示幕帶來強烈的科技感， 中控的設計確實足夠個性， 沒有刻意的去用線條劃分開了功能區域， 每一塊都是作為獨立的區間存在，
說回到這一次東風標緻的官方減配， 並不只是4008一款車型。 4008車型取消了帶底板墊的雙層可調空間後備箱、外後視鏡電動折疊、外後視鏡倒車輔助下翻、AQS空氣品質檢測系統、車內香氛系統。 這些配置除了後視鏡電動折疊用的比較多，可能都是些無關緊要的配置。但是在旗下轎車產品308以及另一款SUV3008身上，減少的配置絕對會讓消費者抓狂。
諸如後排座椅比例放倒改為整體放倒，取消後排座椅中央扶手、前後玻璃一鍵升降和防夾手功能，多處的材質由皮質改為織布和塑膠，外觀件的多處鍍鉻裝飾也被取消，備用鑰匙也從一把遙控鑰匙變為手動鑰匙。總之多處的細節變化對日常的駕駛便利性產生了影響，使得本身產品力度不太強的標緻產品更加難行。
不過有網友也表示：標緻大大方方的減去一些不太打緊的配置，在駕駛層面以及安全性能方面還是沒有變化，在車輛操控性方面幾乎是有口皆碑。不比某些合資大品牌，偷偷在材料方面減配。這算是一種誠實的做法，畢竟羊毛出在羊身上，車子價格被市場行情擠壓，廠家拿不到利潤也就只能停產。誰也不傻，不會去做虧本的買賣，也許標緻真的就是大家所說的“直男”屬性，為了更好的生存，那走自己的路，就隨別人說去吧。
這些配置除了後視鏡電動折疊用的比較多，可能都是些無關緊要的配置。但是在旗下轎車產品308以及另一款SUV3008身上，減少的配置絕對會讓消費者抓狂。
諸如後排座椅比例放倒改為整體放倒，取消後排座椅中央扶手、前後玻璃一鍵升降和防夾手功能，多處的材質由皮質改為織布和塑膠，外觀件的多處鍍鉻裝飾也被取消，備用鑰匙也從一把遙控鑰匙變為手動鑰匙。總之多處的細節變化對日常的駕駛便利性產生了影響，使得本身產品力度不太強的標緻產品更加難行。
不過有網友也表示：標緻大大方方的減去一些不太打緊的配置，在駕駛層面以及安全性能方面還是沒有變化，在車輛操控性方面幾乎是有口皆碑。不比某些合資大品牌，偷偷在材料方面減配。這算是一種誠實的做法，畢竟羊毛出在羊身上，車子價格被市場行情擠壓，廠家拿不到利潤也就只能停產。誰也不傻，不會去做虧本的買賣，也許標緻真的就是大家所說的“直男”屬性，為了更好的生存，那走自己的路，就隨別人說去吧。