“智能化是比網聯汽車更有顛覆性的一種改變。 ”在2018中國電動汽車百人會年度論壇期間， 浙江零跑科技有限公司董事長朱江明在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，
談及進入汽車市場的初衷， 朱江明直言， 零跑汽車正是看中了新能源車智慧化、電動化發展趨勢。
對於一家成立不到3年的汽車企業而言， 即便有著不錯的市場洞察力， 如何將心中的夢想變為現實呢？
朱江明表示， 零跑汽車前身的母公司大華股份， 是國內最早做智慧化的企業， 道路上拍攝違反交通規則的設備正是出自大華， 已經擁有了很多AI功能， 在交通智慧化方面有著不錯的積累。
幾個月前， 在杭州全球未來出行博覽會上， 零跑汽車攜首款車型零跑S01亮相。 這是一款A0級的兩門四座轎跑車型。
一直以來， SUV是很多造車新勢力企業試水車型。
記者從零跑汽車官方瞭解到， 明年零跑首款車型S01將正式上市， 經過一年的測試、調整後， 將以全新姿態接受市場檢驗。
朱江明透露， 首款車型是一個能夠吸引眼球的產品， 包括在自主品牌鮮有的轎跑車型車門無框設計， 與眾不同的整車設計能力等等， 能夠證明零跑汽車在製造能力、工程能力方面的較高水準。
目前， 國內新能源車推廣主要由一線城市和部分二線城市組成，
朱江明認為， 新能源汽車是一個“啞鈴型”的市場， 比如說一線城市， 因為消費能力強， 客戶對產品需求也會更高端；而四、五線城市優勢就是充電便利性。 隨著2020年後小型燃油車和電動車性價比接近， 在這些城市推廣是非常有機會的。
未來， 汽車產業向自動駕駛方向發展已成為業界的共識。 基於在人工智慧方面的技術積累， 很多技術可以運用到未來出行工具上。
朱江明預測， 再過10年後， 整個汽車會演變成只剩下四個輪子， 沒有方向盤、刹車踏板、油門踏板的新物種。 各方對於智慧硬體的爭奪，