相信玩車的朋友都知道TAKATA(高田)這個品牌， 賽車上的很多裝備都是出自這家公司。 可惜讓人意想不到的是， 在去年這家公司宣佈破產。 原因是該品牌所生產的安全氣囊存在嚴重缺陷， 背負了超過900億美金巨額債務。
作為世界第二大安全氣囊生產廠家， TAKATA高田集團已經為上億輛汽車提供了安全氣囊， 在大家印象中安全氣囊是用來保護駕乘人員的， 但沒想到這些高田集團生產的安全氣囊很多都存在安全隱患。
為此， 大量使用了高田氣囊的車企高層人員都紛紛向公眾以及車主表達了歉意。 其中就包括了豐田/雷克薩斯、本田、馬自達以及寶馬等汽車品牌都在其官網上發表了對高田氣囊事件的態度， 表示會全力進行召回並更換存在問題的安全氣囊， 而且承諾未來的產品將不會使用高田安全氣囊。
要知道，高田是世界上唯一一家使用硝酸銨化合物作為推進劑的氣囊生產商，原因是硝酸銨比其他生產商所使用的硝酸胍化合物要便宜。而硝酸銨卻存在一個致命的缺陷，就是隨著時間的推移會老化，並容易受到溫度變化而膨脹或收縮。硝酸銨片劑受高溫或潮濕後會加速其碎成粉末，粉末的燃燒速度比片劑更快，如果安全氣囊裡的推進劑已經破碎，氣囊觸發彈開時反應會更劇烈，使這個能挽救生命的氣囊變成一個"殺人兇器"。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)通過調查，發現高田在氣囊內並沒有使用乾燥劑，這使得硝酸銨的危險性進一步放大，更易受到外界環境影響。隨著時間的推移，硝酸銨後變成了不可控的"炸彈"，當氣囊被觸發爆炸時將安全氣囊裡面的金屬炸碎，那這些金屬碎片就會直接刺穿氣囊直接飛出來，導致車上人員傷亡。
其實，高田氣囊品質問題爆發始於一起交通事故。2009年的5月16日，美國一名18歲的女孩埃希利·帕海姆開車接弟弟放學，途中與一輛運送郵件的廂式車發生碰撞後身亡。而造成女孩死亡的"元兇"就是安全氣囊，裡面彈出的一個金屬片劃破頸動脈，導致女孩大量失血身亡，而她駕駛的本田思域正是配備有高田公司生產的安全氣囊。這也是全球首例因安全氣囊導致的死亡事故。
到了2015年末，美國本土已經發生了10起因高田氣囊致死的交通事故，而其中第10起事故的駕駛者駕駛的是一台06款福特Ranger皮卡，同時也是首例非本田車型因高田氣囊爆炸致人死亡的案件，這也使得高田氣囊波及的企業和車型進一步擴大。同年，高田集團高層對外宣佈其安全氣囊存在缺陷並公開道歉。其實，氣囊存在缺陷的問題高田內部人員早在2008年就已經知道，可惜並未公開。
直至近日，據美國媒體報導，得到美國佛羅里達巡警證實，去年7月19日車主尼科爾•巴克爾(Nichol Barker)駕駛著2002年款的本田雅閣載著家人出行，途中與一輛皮蒂亞克火鳥發生了碰撞。據悉，巴克爾駕駛的雅閣是以約時速48km/h撞上火鳥轎車，氣囊爆發時彈出的金屬碎片擊中了她的左側太陽穴，導致頭骨破裂身亡。同時使高田問題氣囊"殺人"的案件上升到21起。
高田問題氣囊也創造了汽車史上最大的召回案件，單單在國內就有數以百萬計車輛需要召回。作為高田集團的股東之一的本田汽車，自然就難逃問題氣囊的"魔掌"。其中就包括國內常見的雅閣、飛度以及思域等車型。作為日系品牌的其他車企也難逃在國內進行大規模召回的厄運，像豐田旗下較為熱門的卡羅拉/花冠、威馳以及凱美瑞等車型通通在內；馬自達旗下的馬自達6、馬自達2以及馬自達5等車型都要被召回，其中馬自達6就達到80多萬輛。(PS:詳細車型請自行查看官網)
除此一眾日系品牌躺槍之外，作為汽車巨頭的大眾集團也成為了受害者之一，包括奧迪品牌在內的共在國內召回480多萬輛車，單是一汽-大眾寶來就達到了146萬多輛；其次上汽大眾朗逸120多萬輛；而奧迪旗下最多的就是A6L達到了61萬多輛。
當然了，賓士、寶馬等歐系品牌也未能倖免於難，召回數量都達到了數十萬輛。美系品牌也紛紛中招，其中通用集團就在國內召回了250多萬輛涉及問題氣囊的車輛。而很多自主汽車品牌也被捲入其中，同時這些召回數量還可能會繼續上升。
上面我們看到了，這麼多氣囊傷人的案例，值得我們反思的是，我們曾經百般信賴的"救命神器"——氣囊，也是某些品牌作為賣車噱頭的主要利器，如今竟然成了防不勝防的"殺人兇器"。不管是設計缺陷，還是利益所驅，這種行為都該受到譴責以及法律的制裁。而汽車已經成為了如今人們出行的主要交通工具，甚至和我們的生命緊緊捆綁在了一起，生命只有一次，希望像高田氣囊這樣的事件不要再次發生。
最後，小編在外國網站上找到了一份搭配高田氣囊的車型資料，在國外的很多品牌已經開始了大規模的召回行動，不知道國內對應的車型是否也搭配了此類氣囊。看到自己的車型也在這個表格上，相信在開車的時候也會背後發冷，小心駕駛了！
要知道，高田是世界上唯一一家使用硝酸銨化合物作為推進劑的氣囊生產商，原因是硝酸銨比其他生產商所使用的硝酸胍化合物要便宜。而硝酸銨卻存在一個致命的缺陷，就是隨著時間的推移會老化，並容易受到溫度變化而膨脹或收縮。硝酸銨片劑受高溫或潮濕後會加速其碎成粉末，粉末的燃燒速度比片劑更快，如果安全氣囊裡的推進劑已經破碎，氣囊觸發彈開時反應會更劇烈，使這個能挽救生命的氣囊變成一個"殺人兇器"。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)通過調查，發現高田在氣囊內並沒有使用乾燥劑，這使得硝酸銨的危險性進一步放大，更易受到外界環境影響。隨著時間的推移，硝酸銨後變成了不可控的"炸彈"，當氣囊被觸發爆炸時將安全氣囊裡面的金屬炸碎，那這些金屬碎片就會直接刺穿氣囊直接飛出來，導致車上人員傷亡。
其實，高田氣囊品質問題爆發始於一起交通事故。2009年的5月16日，美國一名18歲的女孩埃希利·帕海姆開車接弟弟放學，途中與一輛運送郵件的廂式車發生碰撞後身亡。而造成女孩死亡的"元兇"就是安全氣囊，裡面彈出的一個金屬片劃破頸動脈，導致女孩大量失血身亡，而她駕駛的本田思域正是配備有高田公司生產的安全氣囊。這也是全球首例因安全氣囊導致的死亡事故。
到了2015年末，美國本土已經發生了10起因高田氣囊致死的交通事故，而其中第10起事故的駕駛者駕駛的是一台06款福特Ranger皮卡，同時也是首例非本田車型因高田氣囊爆炸致人死亡的案件，這也使得高田氣囊波及的企業和車型進一步擴大。同年，高田集團高層對外宣佈其安全氣囊存在缺陷並公開道歉。其實，氣囊存在缺陷的問題高田內部人員早在2008年就已經知道，可惜並未公開。
直至近日，據美國媒體報導，得到美國佛羅里達巡警證實，去年7月19日車主尼科爾•巴克爾(Nichol Barker)駕駛著2002年款的本田雅閣載著家人出行，途中與一輛皮蒂亞克火鳥發生了碰撞。據悉，巴克爾駕駛的雅閣是以約時速48km/h撞上火鳥轎車，氣囊爆發時彈出的金屬碎片擊中了她的左側太陽穴，導致頭骨破裂身亡。同時使高田問題氣囊"殺人"的案件上升到21起。
高田問題氣囊也創造了汽車史上最大的召回案件，單單在國內就有數以百萬計車輛需要召回。作為高田集團的股東之一的本田汽車，自然就難逃問題氣囊的"魔掌"。其中就包括國內常見的雅閣、飛度以及思域等車型。作為日系品牌的其他車企也難逃在國內進行大規模召回的厄運，像豐田旗下較為熱門的卡羅拉/花冠、威馳以及凱美瑞等車型通通在內；馬自達旗下的馬自達6、馬自達2以及馬自達5等車型都要被召回，其中馬自達6就達到80多萬輛。(PS:詳細車型請自行查看官網)
除此一眾日系品牌躺槍之外，作為汽車巨頭的大眾集團也成為了受害者之一，包括奧迪品牌在內的共在國內召回480多萬輛車，單是一汽-大眾寶來就達到了146萬多輛；其次上汽大眾朗逸120多萬輛；而奧迪旗下最多的就是A6L達到了61萬多輛。
當然了，賓士、寶馬等歐系品牌也未能倖免於難，召回數量都達到了數十萬輛。美系品牌也紛紛中招，其中通用集團就在國內召回了250多萬輛涉及問題氣囊的車輛。而很多自主汽車品牌也被捲入其中，同時這些召回數量還可能會繼續上升。
上面我們看到了，這麼多氣囊傷人的案例，值得我們反思的是，我們曾經百般信賴的"救命神器"——氣囊，也是某些品牌作為賣車噱頭的主要利器，如今竟然成了防不勝防的"殺人兇器"。不管是設計缺陷，還是利益所驅，這種行為都該受到譴責以及法律的制裁。而汽車已經成為了如今人們出行的主要交通工具，甚至和我們的生命緊緊捆綁在了一起，生命只有一次，希望像高田氣囊這樣的事件不要再次發生。
最後，小編在外國網站上找到了一份搭配高田氣囊的車型資料，在國外的很多品牌已經開始了大規模的召回行動，不知道國內對應的車型是否也搭配了此類氣囊。看到自己的車型也在這個表格上，相信在開車的時候也會背後發冷，小心駕駛了！