首先， 海車君想在這文章的開頭陳述一件事情：如果你是個不折不扣的胖子， 減肥就成了一門必修課。 而減肥是極其辛苦的，
而在眾車企當中， 要說誰最沒有意志力， 大家想到的可能就是奇瑞了。 這不， 就在1月22日， 奇瑞旗下全新品牌捷途（JETOUR）正式公佈，
官方是這樣為捷途定義的：捷途作為奇瑞商用車旗下針對二胎及多人口家庭、假日出行旅遊所推出的全新細分市場品牌。 捷途將主打“空間+”的設計理念， 其產品將基於ipel平臺進行打造， 從而實現智慧化、電動化、輕量化、互聯化的智能“旅行+”車平臺。
海車君想了又想， 覺得這個全新的子品牌仍然是毫無亮點的存在， 現在的車， 哪個不是智慧化？電動化？輕量化？互聯化呢？而且這個假日出行旅遊也能算作是全新的細分市場嗎？就算有， 那奇瑞你確定這個細分市場需要的是這樣的車嗎？
奇瑞其實真的夠強大， 並且在很多國人的眼裡都是技術宅的存在， 甚至有人稱之為自主品牌中的本田。 早在1996年奇瑞就從英國威爾士引進了福特的一條發動機生產線， 開始了自己的發動機之路。 直到1998年， 奇瑞自主研發並生產的第一代發動機下線，
奇瑞發動機演化到第三代的時候已經非常成熟了， 在自主品牌領域幾乎難難覓對手， 甚至大多合資品牌都少有比肩者。由於奇瑞在發動機方面的優勢也使得其經常被外界調侃為“一家發動機公司”，並且6次獲得中國十佳發動機的稱號。但發動機只是奇瑞深耕技術的其中之一，其在變速箱方面也同樣造詣頗深。
就是這樣的一家在自主品牌當中技術相當領先的公司，偏偏好像不太懂怎麼行銷。2009年前後，奇瑞靠著在微型車市場上的大獲全勝，彼時的奇瑞汽車已經連續多年穩居中國品牌老大的位置，於是一個瘋狂的多品牌戰略也隨之而來，凱瑞、威麟、瑞麒相繼發佈，在之後又有了觀致和凱翼這是後話。與此同時，奇瑞品牌體系內，相繼推出了QQ系列、A系列、E系列和V系列等一大堆車型，之後的產品有多麼失敗想必大家也能猜得到。
而作為自主品牌兩大元老企業之一的吉利其實也同樣有過這樣的問題，早期，吉利先後推出了包括帝豪，吉利英倫，全球鷹SUV三大品牌。但是事與願違，雖然品牌眾多，但是吉利的子品牌戰略很快就出現了問題，2011年吉利全球鷹與吉利英倫品牌銷量分別下滑11%和5%，因此吉利在2014年也退子品牌走統一路線，吉利新標用了帝豪改色，英倫和全球鷹逐步退出。
兩大企業都遭遇了這多生孩子養不起的虧，所以逐漸整合，開始養精蓄銳臥薪嚐膽。但這一次巨大的損失好像只有吉利記住了，反觀奇瑞卻一直在反反復複，雖然這麼多年過去了，奇瑞的發動機還是不錯，但仍然保留了不會行銷、不懂造車的老毛病。前段時間相繼賣出了曾經引以為豪的高端品牌觀致，還有寄予厚望的凱翼之後，原本應該好好的休養生息，沒想到還是拿出了一個普普通通的捷途。
作為自主品牌發展的新時代，母豬般高產的模式已經不能適應當下的市場環境，各個企業的子品牌戰略已經轉化為高端品牌的競爭，而奇瑞的捷途汽車既然選擇在此時出現，如果沒有任何特殊性以及完整的品牌形象做背書，這樣捷途一樣走不進消費者的心裡。海車君希望奇瑞還是踏踏實實減肥，安安靜靜的先做好一個美男子，才能在之後的激烈競爭當中穩穩的據守一方，千萬不要把一手的好牌再一次玩的稀爛了。
甚至大多合資品牌都少有比肩者。由於奇瑞在發動機方面的優勢也使得其經常被外界調侃為“一家發動機公司”，並且6次獲得中國十佳發動機的稱號。但發動機只是奇瑞深耕技術的其中之一，其在變速箱方面也同樣造詣頗深。就是這樣的一家在自主品牌當中技術相當領先的公司，偏偏好像不太懂怎麼行銷。2009年前後，奇瑞靠著在微型車市場上的大獲全勝，彼時的奇瑞汽車已經連續多年穩居中國品牌老大的位置，於是一個瘋狂的多品牌戰略也隨之而來，凱瑞、威麟、瑞麒相繼發佈，在之後又有了觀致和凱翼這是後話。與此同時，奇瑞品牌體系內，相繼推出了QQ系列、A系列、E系列和V系列等一大堆車型，之後的產品有多麼失敗想必大家也能猜得到。
而作為自主品牌兩大元老企業之一的吉利其實也同樣有過這樣的問題，早期，吉利先後推出了包括帝豪，吉利英倫，全球鷹SUV三大品牌。但是事與願違，雖然品牌眾多，但是吉利的子品牌戰略很快就出現了問題，2011年吉利全球鷹與吉利英倫品牌銷量分別下滑11%和5%，因此吉利在2014年也退子品牌走統一路線，吉利新標用了帝豪改色，英倫和全球鷹逐步退出。
兩大企業都遭遇了這多生孩子養不起的虧，所以逐漸整合，開始養精蓄銳臥薪嚐膽。但這一次巨大的損失好像只有吉利記住了，反觀奇瑞卻一直在反反復複，雖然這麼多年過去了，奇瑞的發動機還是不錯，但仍然保留了不會行銷、不懂造車的老毛病。前段時間相繼賣出了曾經引以為豪的高端品牌觀致，還有寄予厚望的凱翼之後，原本應該好好的休養生息，沒想到還是拿出了一個普普通通的捷途。
作為自主品牌發展的新時代，母豬般高產的模式已經不能適應當下的市場環境，各個企業的子品牌戰略已經轉化為高端品牌的競爭，而奇瑞的捷途汽車既然選擇在此時出現，如果沒有任何特殊性以及完整的品牌形象做背書，這樣捷途一樣走不進消費者的心裡。海車君希望奇瑞還是踏踏實實減肥，安安靜靜的先做好一個美男子，才能在之後的激烈競爭當中穩穩的據守一方，千萬不要把一手的好牌再一次玩的稀爛了。