不知道大家有沒有覺得， 現在上映的電影， 只要不是很爛， 基本上都有過億的票房， 去年的戰狼2更是拿下了56億的票房， 幾乎等於是前幾年票房的總和。 這也從側面反映出， 人們除了吃喝之餘， 更願意把更多的錢花在了娛樂、生活方式等方面。 這種爆發式的增長， 不僅體現在娛樂領域， 在汽車領域， 更多個性、並且具有玩樂屬性的車也越來越受到追捧。 更多的年輕人玩起了改裝車、越野車， 也更願意開車自駕遊。 但真正能夠帶你走向遠方的硬派越野車， 價格基本都在50萬以上。 普通的年輕人普遍無法承受這一價格，
汽油版本的BJ40L早在2年前就上市了， 已經經歷過了市場的考驗。 而我們也從眾多車主反映的問題中， 挑選了幾個比較有代表性的問題或者說缺陷。 看看此次的柴油版車型， 除了發動機的不同， 在其他地方上， 有沒有做出改進。
價格和汽油版差距不大
單就目前的價格來說， 買柴油版確實算不上划算， 但卻十分適合一些特種需求的工具車。 尤其是工作條件惡劣， 需要大續航里程和更皮實耐操的穩定性， 那柴油就比汽油車更加合適。
動力方面，搭載一台來自玉柴的2.0T柴油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩350牛米。從最低1800轉便可以爆發最大扭矩，傳動匹配的是和軍版相同的6速手動變速箱。而汽油版則是5速手動變速箱。並且這台變速箱的齒比更寬泛，一檔速比達到了4.625，比其他同級別競爭車型脫困扭矩要更強。
史迪威公路穿越體驗如果你拿一台常規家用轎車的水準來評判一台硬派越野車，你會覺得這台柴油版，雖然扭矩很強，但油門的反映偏慢，甚至不注意就會熄火，動力的輸出也不暴躁。方向盤虛位也是大的誇張。不過這一切的缺點，到了非鋪裝路面上，立馬就像換了個車一樣，之前那些看似不情理的缺點都變成了優點。方向盤不會跟你較勁，平緩輸出的油門很容易控制的很細微，類似泥地深溝這種障礙走起來幾乎沒難度，沒有路的路才是它真正的路。
行駛過程中BJ40L的噪音在主觀感受上還是挺明顯的，跑起來後風噪和環境噪音都不少，沒辦法方方正正的造型就得忍受這種弊端，賓士的大G也有這個“毛病”，這才是它們應有的調性。
車主反映問題未有明顯改進總得來說外觀內飾幾乎沒有變化，僅有的變化也只是外觀標識的增加。在配置上也沒有增加新的特色裝備。論壇中車主們反映的問題，此次增加車款並沒有改進也是意料之中的事情。未來還要看正式的中期換代上市後，這些問題才能有一個完整的答案。
總結總的來說，此次柴油版的推出，豐富了消費者的選擇。更強經濟性和耐用程度，再一定程度上提高了越野的總性能。不過沒有配後鎖，有些讓人失望。目前車主們反映的通病也沒有做出改變。但不要擔心，中期改款的新款BJ40L已經曝出了諜照。我相信未來不久就會與我們見面。
動力方面，搭載一台來自玉柴的2.0T柴油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩350牛米。從最低1800轉便可以爆發最大扭矩，傳動匹配的是和軍版相同的6速手動變速箱。而汽油版則是5速手動變速箱。並且這台變速箱的齒比更寬泛，一檔速比達到了4.625，比其他同級別競爭車型脫困扭矩要更強。
史迪威公路穿越體驗如果你拿一台常規家用轎車的水準來評判一台硬派越野車，你會覺得這台柴油版，雖然扭矩很強，但油門的反映偏慢，甚至不注意就會熄火，動力的輸出也不暴躁。方向盤虛位也是大的誇張。不過這一切的缺點，到了非鋪裝路面上，立馬就像換了個車一樣，之前那些看似不情理的缺點都變成了優點。方向盤不會跟你較勁，平緩輸出的油門很容易控制的很細微，類似泥地深溝這種障礙走起來幾乎沒難度，沒有路的路才是它真正的路。
行駛過程中BJ40L的噪音在主觀感受上還是挺明顯的，跑起來後風噪和環境噪音都不少，沒辦法方方正正的造型就得忍受這種弊端，賓士的大G也有這個“毛病”，這才是它們應有的調性。
車主反映問題未有明顯改進總得來說外觀內飾幾乎沒有變化，僅有的變化也只是外觀標識的增加。在配置上也沒有增加新的特色裝備。論壇中車主們反映的問題，此次增加車款並沒有改進也是意料之中的事情。未來還要看正式的中期換代上市後，這些問題才能有一個完整的答案。
總結總的來說，此次柴油版的推出，豐富了消費者的選擇。更強經濟性和耐用程度，再一定程度上提高了越野的總性能。不過沒有配後鎖，有些讓人失望。目前車主們反映的通病也沒有做出改變。但不要擔心，中期改款的新款BJ40L已經曝出了諜照。我相信未來不久就會與我們見面。