這家車企豪車雲集！國產後銷量倒數第二！大眾汽車偷著笑！

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提到全球最出名的豪車集團公司， 莫過於出身義大利的菲亞特集團， 旗下的法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法， 那都是多少人眼中的炫富泡妞神器，

然其先後兩次國產卻遭遇寒流， 如今更淪為在華車企銷量副班長， 面臨著被趕出中國的窘境;

1、 菲亞特旗下豪車雲集？

據公開資料顯示， 菲亞特集團前身是義大利都靈汽車製造廠， 創立於1899年， 同年生產出第一輛菲亞特汽車， 其在二戰後先後通過收購藍旗亞、法拉利、阿爾法及瑪莎拉蒂等義大利本土汽車公司， 成為義大利最大的多品牌運營汽車製造商， 在2014完成對美國克萊斯勒集團全面收購， 更是躋身全球第七大汽車製造商;

菲亞特汽車則是菲亞特集團中一個獨立經營的公司， 其經過2009年重組後， 控制著除法拉利和瑪莎拉蒂以外的轎車及輕型商用車領域， 旗下生產銷售共有菲亞特、阿爾法*羅密歐和藍旗亞三個品牌，

其中菲亞特是菲亞特汽車公司產品覆蓋最廣的品牌， 阿爾法*羅密歐則是現代運動轎車標誌， 藍旗亞則有著高貴典雅的血統（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;

2、 菲亞特國產銷量倒數第二？

菲亞特作為義大利著名汽車品牌，

尤其是以都靈在全球汽車設計中地位， 本應極其容易在華取得成功， 然而其在華兩次聯姻合資卻都走向失敗， 其第一次為1999年和躍進汽車合資成立南京菲亞特公司， 總投資接近30億元， 其第二次為2010年和廣汽集團合資成立廣汽菲亞特公司， 總投資提到了65億元， 可以說菲亞特在華國產並不差錢;

然而， 據中國乘聯會統計的2017年1-10月在華銷量汽車品牌銷量資料中， 菲亞特累計銷量僅為638輛車， 其在10月銷量甚至才9輛， 不管是10月銷量還是前10月銷量， 菲亞特都是位居國內車企品牌銷量排名倒數第二， 淪為在華車企品牌銷量副班長（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;

據悉， 不僅廣汽菲亞特旗下菲翔和致悅兩款國產車賣不動，

同時菲亞特在華進口銷售的博悅、菲亞特500、菲躍、領雅和朋多5款車型也不受市場待見， 其根本原因在於菲亞特在國產車崛起之前， 壓根就沒把中國汽車市場放在眼裡， 由此導致了菲亞特品牌知名度低的後果， 讓它不能和大眾等合資車相提並論， 再加上錯過了中國SUV市場增長視窗期， 長城、吉利及傳祺等本土品牌快速崛起， 讓菲亞特已無逆襲機會;

3、 大眾汽車偷著笑？

提到菲亞特在華水土不服， 最開心的莫過於德系車， 不僅佔據著豪華車一線陣容的BBA開心不已， 因為法拉利、阿爾法和瑪莎拉蒂在全球知名度可不低， 同時常年霸佔在華汽車銷量冠軍的大眾汽車， 更是偷著笑， 慶倖自己有先見之明， 搶先一步同一汽和上汽達成合作， 由此奠定了在華江湖地位， 更幫助其多次拿下全球汽車銷量冠軍（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;

不過， 大眾汽車在華好日子可能即將結束， 主要有三個方面原因， 其一， 轎車市場走低及SUV市場增長， 正逐步削弱大眾汽車優勢， 因為其至今僅有一款途觀SUV車型進入銷量十強榜單;其二，上汽和一汽紛紛加大了自主品牌扶持力度，尤其是一汽更是要求合資車支持自主品牌發展，由此也會削弱大眾汽車優勢；其三，中國本土自主品牌快速崛起，尤以長安、長城和吉利銷量先後突破百萬為標誌，將進一步壓縮大眾汽車市場空間;

因為其至今僅有一款途觀SUV車型進入銷量十強榜單;其二，上汽和一汽紛紛加大了自主品牌扶持力度，尤其是一汽更是要求合資車支持自主品牌發展，由此也會削弱大眾汽車優勢；其三，中國本土自主品牌快速崛起，尤以長安、長城和吉利銷量先後突破百萬為標誌，將進一步壓縮大眾汽車市場空間;