咱們普通用戶對於純電動汽車無法啟動這件事， 大多數人的第一反應都是“該不會是沒電了吧”， 然而除了動力電池沒電這個原因之外， 還有另一種可能——電瓶沒電。 在我們的慣有思維中， 純電動車電瓶沒電難道不能讓動力電池給它通電， 然後啟動車輛嗎？還真不能！
還記得拒絕了廖廖上下班接送服務的呆呆嗎？如今呆呆也自己開車上班了， 開著暖風那是相當瀟灑， 可是某天下班的時候， 卻發現這輛秦EV無法啟動了， 這可急壞了呆呆， 自己明明昨天剛剛充滿電， 怎麼會這麼快就沒電了呢？難道是充電樁壞了？再難道， 是車壞了？
還是趙男神經驗豐富， 既然排除了動力電池沒電， 那很可能是其他供電部件出問題了， 最大的“嫌疑人”無疑就是蓄電池， 也就是我們說的“電瓶”。 動力電池沒電和電瓶沒電這兩種情況非常容易區分， 當按下一鍵啟動按鍵時， 螢幕正常點亮， 但無法行駛或行駛十分緩慢， 就證明電瓶沒問題， 是動力電池沒電了；如果試圖啟動車輛時， 連螢幕和儀錶都沒有點亮， 那麼很可能就是電瓶出了問題。
電瓶的問題又分為三種：一是電瓶上的接線鬆動或脫落；二是電瓶沒電了；第三， 也是最悲慘的一種情況， 電瓶出現故障了。 現在車上用的電瓶一般都是免維護電瓶， 中途不需要維護， 定期檢查電瓶， 電瓶壽命尾聲時及時更換即可。
經檢查， 電瓶電極上的接線十分牢固， 並沒有任何問題， 因此判斷是電瓶虧電了， 趙男神開來了陪伴自己9年的元老級座駕——小長城（請忽略它一個月沒洗澡的樣子）， 雖然車老了一點兒， 但是不管怎麼說， 能“救命”的都是恩人！
接下來， 男神不知道從哪個旮旯裡翻出來兩根帶架子的線（hmmm， 怎麼有點兒邪惡）， 這就是電極搭接電線， 一般是一根紅線一根黑線， 某寶上30塊一對。
分別打開兩輛車的前機艙蓋之後，電瓶就暴露在我們的視線之中了，第一項任務就是要找到電瓶的正極和負極，有些電瓶的電極上有塑膠保護罩，比如這輛秦的電瓶上，不僅有塑膠保護罩，而且標識也比較清晰；小長城的電瓶上則只有負極的附近有一個減號“-”的標識。這一步需要絕對的細心，千萬不要看錯。
在正式搭線之前，需要將施救車輛熄火斷電，具體的原因也很容易理解，家裡換燈泡還得把電閘拉掉不是？雖然蓄電池電壓不高，不必過分緊張，但為了人身安全，謹慎一點總是沒錯的。
接下來就該正式搭線了，在搭線的過程中，有幾個需要特別注意的細節：
1.搭線時，當兩根線的一端已經分別接到某一輛車的正、負兩極時，要注意這兩根線的另一端千萬不要互相接觸，避免短路危險。
2.一定要看清正、負極再接線，兩個電瓶之間，正極連接正極，負極連接負極，否則通電過程中，兩個電瓶串聯並短路，將產生高熱和電火花，輕則損壞電瓶，重則起火燃燒。
3.在某些搭電教程中寫著被救車輛應將負極的夾子搭接在於發動機缸體相連接的車架上，建議找不到具體位置的朋友直接把夾子夾到負極，親測有效且並無副作用。
當確認接線正確無誤後，就可以啟動施救車輛了，在啟動狀態下，施救車輛能給電瓶提供一個比較穩定的電壓。讓施救車輛怠速運行一會兒，為電瓶充電，或掛空擋輕踩油門加速充電過程，兩種方法均可。
如果被救車輛電瓶虧電不是很嚴重，那麼通電後就可以正常啟動了；如果被救車輛虧電比較嚴重，那麼就可能需要多充一會兒才可以啟動。
最終，呆呆這輛可憐的小迪迪得救了，不過還需要注意的是，要儘量避免電瓶沒電的情況頻繁發生，否則會對電瓶壽命造成傷害，邦老師也給大家列出了一些保養電瓶的小妙招：
1.長時間不用車時，隔幾天就啟動車輛運轉一會兒，純電動汽車最好順便充充電，冬季啟動車輛的頻率要高於夏季。
2.停車後鎖車前，檢查車內用電器是否關閉，尤其是大燈和雙閃燈。
3.在車內等人時，汽油車不要只通電不啟動發動機，尤其是在夜晚，大燈、音響及其他用電器會迅速消耗電瓶的電量。絕大多數的純電動汽車在電瓶電量消耗得所剩無幾時，都會自動啟動動力電池為電瓶充電，不過在鎖車開大燈時，動力電池無法啟動，只能眼睜睜看著電瓶虧電。
4.如果電瓶頻繁發生虧電狀況，說明電瓶可能壽命將盡，需要及時更換。
當然，邦老師也明白，不是每次都有蓋世英雄開著小長城來救你的電瓶於水火之中，那麼還有什麼辦法能讓咱們擺脫電瓶虧電，愛車趴窩的尷尬境地呢？有一種汽車用的“應急充電寶”，它叫“汽車應急啟動電源”，有些應急電源體積比較小，平時可做普通的充電寶給手機充電，因此車內也可以準備一個，以防萬一。
■ 邦點評：
汽油車無法啟動時，很容易想到是不是電瓶有問題，而實際上，純電動汽車電瓶虧電時，即便動力電池仍有餘電，也無法啟動。當按下純電動汽車的啟動開關時，螢幕和儀錶盤均不亮，那麼很有可能是電瓶出了問題，可以先檢查電瓶接線是否脫落，如果接線沒問題，再嘗試搭電。搭電時分清正、負極，注意避免短路事故，必要時可以準備一個汽車應急啟動電源，發生電瓶虧電情況可以及時自救。
分別打開兩輛車的前機艙蓋之後，電瓶就暴露在我們的視線之中了，第一項任務就是要找到電瓶的正極和負極，有些電瓶的電極上有塑膠保護罩，比如這輛秦的電瓶上，不僅有塑膠保護罩，而且標識也比較清晰；小長城的電瓶上則只有負極的附近有一個減號“-”的標識。這一步需要絕對的細心，千萬不要看錯。
在正式搭線之前，需要將施救車輛熄火斷電，具體的原因也很容易理解，家裡換燈泡還得把電閘拉掉不是？雖然蓄電池電壓不高，不必過分緊張，但為了人身安全，謹慎一點總是沒錯的。
接下來就該正式搭線了，在搭線的過程中，有幾個需要特別注意的細節：
1.搭線時，當兩根線的一端已經分別接到某一輛車的正、負兩極時，要注意這兩根線的另一端千萬不要互相接觸，避免短路危險。
2.一定要看清正、負極再接線，兩個電瓶之間，正極連接正極，負極連接負極，否則通電過程中，兩個電瓶串聯並短路，將產生高熱和電火花，輕則損壞電瓶，重則起火燃燒。
3.在某些搭電教程中寫著被救車輛應將負極的夾子搭接在於發動機缸體相連接的車架上，建議找不到具體位置的朋友直接把夾子夾到負極，親測有效且並無副作用。
當確認接線正確無誤後，就可以啟動施救車輛了，在啟動狀態下，施救車輛能給電瓶提供一個比較穩定的電壓。讓施救車輛怠速運行一會兒，為電瓶充電，或掛空擋輕踩油門加速充電過程，兩種方法均可。
如果被救車輛電瓶虧電不是很嚴重，那麼通電後就可以正常啟動了；如果被救車輛虧電比較嚴重，那麼就可能需要多充一會兒才可以啟動。
最終，呆呆這輛可憐的小迪迪得救了，不過還需要注意的是，要儘量避免電瓶沒電的情況頻繁發生，否則會對電瓶壽命造成傷害，邦老師也給大家列出了一些保養電瓶的小妙招：
1.長時間不用車時，隔幾天就啟動車輛運轉一會兒，純電動汽車最好順便充充電，冬季啟動車輛的頻率要高於夏季。
2.停車後鎖車前，檢查車內用電器是否關閉，尤其是大燈和雙閃燈。
3.在車內等人時，汽油車不要只通電不啟動發動機，尤其是在夜晚，大燈、音響及其他用電器會迅速消耗電瓶的電量。絕大多數的純電動汽車在電瓶電量消耗得所剩無幾時，都會自動啟動動力電池為電瓶充電，不過在鎖車開大燈時，動力電池無法啟動，只能眼睜睜看著電瓶虧電。
4.如果電瓶頻繁發生虧電狀況，說明電瓶可能壽命將盡，需要及時更換。
當然，邦老師也明白，不是每次都有蓋世英雄開著小長城來救你的電瓶於水火之中，那麼還有什麼辦法能讓咱們擺脫電瓶虧電，愛車趴窩的尷尬境地呢？有一種汽車用的“應急充電寶”，它叫“汽車應急啟動電源”，有些應急電源體積比較小，平時可做普通的充電寶給手機充電，因此車內也可以準備一個，以防萬一。
■ 邦點評：
汽油車無法啟動時，很容易想到是不是電瓶有問題，而實際上，純電動汽車電瓶虧電時，即便動力電池仍有餘電，也無法啟動。當按下純電動汽車的啟動開關時，螢幕和儀錶盤均不亮，那麼很有可能是電瓶出了問題，可以先檢查電瓶接線是否脫落，如果接線沒問題，再嘗試搭電。搭電時分清正、負極，注意避免短路事故，必要時可以準備一個汽車應急啟動電源，發生電瓶虧電情況可以及時自救。