啟辰在我的印象裡其實就是換了牌子的東風日產， 但是隨著東風啟辰品牌正式獨立， 啟辰旗下產品終於走向原創化路線， 雖然目前核心還有日產品牌產品的影子， 但好歹啟辰也算邁出了堅實的一步。 這台啟辰D60， 作為品牌首款有原創化精神的緊湊型轎車， 我倒是蠻期待它的表現的。
啟辰D60全系車型均配備1.6L自然吸氣發動機， 變速箱提供5速手動與CVT變速箱可選， 我們測試車採用CVT變速箱， 變速比為8.7:1。 打開發動機艙， 艙內的“NISSAN”LOGO已經告訴我們這套動力總成來自於日產， 發動機與軒逸、騏達的那台1.6L發動機完全一致， 代號HR16， 輸出126馬力（93kW）， 峰值扭矩154牛·米， 帶有DIS燃油雙噴射技術以及雙C-VTC連續可變氣門正時控制系統。
啟辰D60採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架， 同級別競爭對手基本都是這樣的懸架結構， 當然艾瑞澤7除外。 結構沒什麼特殊的， 你完全可以將它看作是基礎， 真正的乘坐與動態駕駛感受， 還得看它的調校， 這對於感官影響更大。
核心設計語言被命名為“風雕美學設計理念”，
中央為星空點陣式格柵，
金屬質感十足。
前包圍底部兩側採用了黑色色料材質的包角，
不太明顯但是增加了側面的整體視覺。
車燈方面全系均採用帶自動大燈的遠近一體式鹵素前大燈，
配合冰藍透鏡裝飾，
也是蠻有魅力的。
側面造型整體來說有一點頭重腳輕的感覺， 車身尺寸分別為長4756寬1487軸距2700， 比同級別競爭車型（帝豪GL4725X1802X1478 2700/逸動4620X1820X1510 2660）來說有一定的優勢。 中高配還有後視鏡轉向燈以及無鑰匙進入。
輪胎則選用了普利司通的泰然這R005L， 規格為205/50R17， 輪胎方面跟藍鳥相同。 一方面來說廠家比較厚道， 但是反過來想， 廠商報價一條輪胎大概在1000左右， 如果輪胎使用不慎， 成本可不低。
尾部辨識度足夠高， 但是總體來說有點太有性格， 以小編的審美來說， 著實算不上好看， 中央是啟辰的全新英文標VENUCIA。 尾燈方面在而採用了LED刹車燈， 轉向燈則為鹵素光源。 次頂配車型是沒有前後駐車雷達的， 但是有配倒車影像， 這一點也像極了日系的慣用手段。
關於啟辰D60怎麼說呢， 小編個人還是有點期待後期的測評的， 畢竟啟辰現在已經算是正式脫離了日產的影子走上了自己的道路，接下來的幾天小編會一一為大家帶來啟辰D60的一些測評，喜歡的朋友們不妨點一波關注哦~
畢竟啟辰現在已經算是正式脫離了日產的影子走上了自己的道路，接下來的幾天小編會一一為大家帶來啟辰D60的一些測評，喜歡的朋友們不妨點一波關注哦~