2018年開局， 作為更高一級的電動四輪代步車卻遭遇市場遇冷， 以全國有名的濟南大市場為例， 有經銷商反映， 很多顧客都在諮詢能辦證的三輪低速車， 旁邊的四輪代步車無人問津。
關於電動四輪車， 廠商的一致反映就是查的太嚴， 不過微型電動車山東汽車行業協會會長魏學勤表示：低速電動車標準2016年4月正式立項， 立項時間為24個月， 如果沒有意外， 2018年4月就會出臺。 到了四月份，
低速電動車品牌有：（排名不分先後）
還有哪些品牌？歡迎留言
如今四輪車市場現狀， 濟南也絕不會是個例， 與此同時， 我們也可以看到廠家的洗牌， 基於此， 一些實力雄厚的生產廠家也開始轉型， 著力開發能掛牌的電動三輪車。
但是電動四輪車真的“拋錨了”？要知道， 它去年全國一年的銷量就超過百萬， 依然有頗大的市場需求， 為什麼這麼尷尬，
現階段怎麼辦？經銷商不盲目選擇品牌， 多去廠家考察， 沒有生產能力的雜牌企業堅決不合作， 代理電動四輪車產品， 儘量選擇一些性價比較高的中型廠家合作， 壓力不大風險也不大。