2017年， 在中國汽車行業中， 東風集團乘用車的銷售總量排名第二。 東風集團乘用車累計銷量達3,521,038輛， 同比下降7.0%。 縱觀東風集團去年的各個品牌的總體表現， 嘉之道汽車認為， 東風集團中的合資車企中日系品牌增長良好， 東風日產、東風本田增長出色， 韓系品牌銷量呈現斷崖式下跌， 對於東風來說， 合資品牌對其的貢獻真是“一半海水一半火焰”。
東風汽車集團於近日公佈了2017年全年的銷量資料。 東風汽車集團乘用車銷量超352萬輛， 位居行業第二， 在中國車市總銷量中的占比達到了14.2%。 對於2018年的銷量目標， 東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東表示：“2018年， 我們的大方針還是高品質跨越， 預計增長9%。 ”
品牌銷量貢獻：日系車占比過半
表3.東風旗下各品牌增速
結合表2、表3的資料，
我們可以看出，
在品牌份額前三位中，
東風日產表現出色。
2017年，
日系在華取得了出色的業績，
豐田、本田、日產、三菱、馬自達等等，
都實現了幅度不同的增長。
據中國汽車工業協會統計，
銷量的主力是東風日產。 據東風日產公佈的資料顯示， 2017年企業實現終端零售1,126,581輛， 同比增長10.6%。 東風日產不僅擔綱了東風集團的銷量主力， 也擔綱了整個日產在華銷量的主力。
佔據第二位的東風本田今年的表現也不錯， 就具體車型銷量資料來看， 東風本田全新思域和XR-V為銷量增長起到了決定性作用。 其中全新思域銷售了17.6萬輛， 同比增長95%， 而XR-V更是拿出了不俗的銷量成績， XR-V共銷售了16.3萬輛。 與此同時， 東風本田全新中大型SUV—UR-V銷售了3.99萬輛，
份額佔據第三位的風悅達起亞， 今年銷量出現了斷崖式下降， 拖累了整個集團的業績。 據公司公佈的2017年銷售資料， 全系車型累計銷量36萬輛， 同比2016年下降了44.6%。
風光580亮眼， 思域成黑馬
在銷售增量TOP5車型中，風光580作為中型SUV上市後表現一直亮眼，去年11月進入了自主品牌SUV銷量前十排行榜，黑馬風格畢現。2017年，東風風光全系總銷量為27.1萬輛。其中東風風光580累計銷量17.6萬輛，占全系總銷量的64.94%。
K2銷量驟降，難怪“薩德”
在銷售減量TOP5車型中，5款車型除了東風小康停產，不予置評，其他4款銷量驟降都是因為品質、口碑等問題招致消費者嫌棄。其中的起亞K2作為一款A級小轎車在國內市場可以說是叱吒風雲多年，銷量幾乎最低也能維持在近萬的水準。
可是在今年，起亞K2銷量完全可以用爆跌來形容，月銷量幾千的成績，真的是狠狠打臉韓系車。除了老調重彈的“薩德原因，”韓系車多年來在安全的配置上一直是飽受爭議的，相比較國產的帝豪、艾瑞澤，起亞K2的配置實在有點寒摻，而且起亞K2這款車還高居死亡率榜首，雖然這個結果很有爭議，但是不否認這款車在安全上是令消費者望而卻步的！
52018，東風力爭9%增長
2017年是日系車企在華碩果累累的一年，這在東風汽車裡也不例外。作為東風汽車旗下的日系主力，東風日產銷量再創歷史新高。東風汽車旗下另一家日系合資車企東風本田以71.4萬輛的全年銷量也刷新銷量紀錄，同比增長25.3%，產值突破1000億元，成為武漢市第一家單體產值過千億元大關的企業。
在自主陣營，東風汽車經過6年發展，已經形成了“4+2”的大自主格局，東風汽車旗下的商用車板塊更是實現強勁的增長。其中，2017年東風商用車有限公司全年累計銷售中重卡17.2萬輛，同比增長29%，完成目標比122%。
雖然多家車企強勁增長拉動，但東風汽車總銷量不增反減，主要是部分車企銷量嚴重下滑拖了後腿。公司高層坦承，東風汽車2017年沒有實現銷量目標，其中一個主要原因就是東風悅達起亞和神龍公司銷量下滑比較厲害。
在銷售增量TOP5車型中，風光580作為中型SUV上市後表現一直亮眼，去年11月進入了自主品牌SUV銷量前十排行榜，黑馬風格畢現。2017年，東風風光全系總銷量為27.1萬輛。其中東風風光580累計銷量17.6萬輛，占全系總銷量的64.94%。
K2銷量驟降，難怪“薩德”
在銷售減量TOP5車型中，5款車型除了東風小康停產，不予置評，其他4款銷量驟降都是因為品質、口碑等問題招致消費者嫌棄。其中的起亞K2作為一款A級小轎車在國內市場可以說是叱吒風雲多年，銷量幾乎最低也能維持在近萬的水準。
可是在今年，起亞K2銷量完全可以用爆跌來形容，月銷量幾千的成績，真的是狠狠打臉韓系車。除了老調重彈的“薩德原因，”韓系車多年來在安全的配置上一直是飽受爭議的，相比較國產的帝豪、艾瑞澤，起亞K2的配置實在有點寒摻，而且起亞K2這款車還高居死亡率榜首，雖然這個結果很有爭議，但是不否認這款車在安全上是令消費者望而卻步的！
52018，東風力爭9%增長
2017年是日系車企在華碩果累累的一年，這在東風汽車裡也不例外。作為東風汽車旗下的日系主力，東風日產銷量再創歷史新高。東風汽車旗下另一家日系合資車企東風本田以71.4萬輛的全年銷量也刷新銷量紀錄，同比增長25.3%，產值突破1000億元，成為武漢市第一家單體產值過千億元大關的企業。
在自主陣營，東風汽車經過6年發展，已經形成了“4+2”的大自主格局，東風汽車旗下的商用車板塊更是實現強勁的增長。其中，2017年東風商用車有限公司全年累計銷售中重卡17.2萬輛，同比增長29%，完成目標比122%。
雖然多家車企強勁增長拉動，但東風汽車總銷量不增反減，主要是部分車企銷量嚴重下滑拖了後腿。公司高層坦承，東風汽車2017年沒有實現銷量目標，其中一個主要原因就是東風悅達起亞和神龍公司銷量下滑比較厲害。