有些配件養護做了就好，但有些需要再做路試調教，否則效果打折！

現在很多車主尤其是准新車車主的保養大多是選擇在4s點進行， 正規的保養項目都是按照保養單逐項進行， 消費者認為只要按照保養單逐項進行就不會被忽悠， 但事實卻不是這樣， 一些4s店隱形的福利服務在沒有提及的情況下很多消費者都忽略了， 其中汽車維修保養後的路試調試就是這類不提及就容易被忽略的存在。 在諸如寶馬在內的以運動性能見長的汽車品牌， 在進行維修保養後大多會進行整車的路試然後針對調教， 讓車輛的形式狀態維持在一個不錯的水準， 雖然在保養單上並沒有提及，

但這似乎是運動汽車品牌的基因一樣， 一直在一些誠意滿滿的汽車後服務機構作為慣例。 下面就讓我來談一下消費者這些年忽略掉的汽車保養維修後的路試。

為什麼保養維修後要進行路試調教？

汽車三分硬體， 七分靠調教， 即使是同一套動力配置和懸架總成，

不同的廠商可也可以調教出不同的味道。 汽車在原唱狀態下已經經過工廠化的標準調教， 其中有些參數是終身不變的比如車身強度等設計參數， 除了進行改裝外是一般不會改變的， 。 而對於汽車的懸架、轉向， 制動， 以及動力部分的參數是會隨著消費者的使用發生改變的， 這也是為什麼汽車廠商要設立汽車保養機制。 在汽車保養維修時， 汽車的這些參數發生了改變， 即使在帳面參數上基本上與原車吻合， 但是因為路面條件以及使用習慣的原因， 相對於工廠化的標準調教並不準確， 需要經驗老道的師傅進行路試調教。

路試調教主要針對於專業一起調教出的參數進行微調， 更加適應消費者使用以及符合路面條件要求。

換完輪胎後進行路試調教

更換完輪胎很多車主都是直接進行行駛， 但是在正規的輪胎更換流程中， 也是需要進行路試調教的。 因為輪胎更換後整體的剛度以及行駛參數是與原廠存在差異的， 單純的調整氣壓，

並不能使汽車的行駛性能達到一個正常水準。 此外更換新輪胎後其在極限狀態下的可靠性， 並沒有通過驗證， 所以最好專業的師傅進行路試後調整輪胎狀態， 才能保證正常的行車安全。

四輪定位後進行路試調教

對於使用多年的愛車很多車主都會被建議進行四輪定位，

將輪胎參數調整到原唱狀態， 但是往往忽略了一個問題， 那就是現在市面上的四輪定位參數測量儀都是存在2%左右的誤差， 在這個誤差的基礎加上各地的路面條件並不相同， 導致司機師傅發現了一個問題， 那就是往往調整了四輪定位參數後， 愛車反而難開了。

導致這個問題的元兇就是因為並沒有進行路試調教，只是帳面資料的符合，並不是最符合駕駛員操作的參數。並且路試後四輪定位參數對與整車的可靠性也是一種保證。

調整完刹車系統後進行路試調教

對於制動系統的調試，更是需要進行專業的路試調教，因為制動系統的制動力達標並不代表制動系統的完善，調整完發動機以後一定要進行路試調教在制動過程中保證整車的方向穩定性才是制動調節的難點所在，進行路試調教時連續的高強度刹車，更是能讓刹車盤與制動器更加匹配，防止出現制動力不夠線性，對於消費者的行車安全無疑是很大的保證。

對於刹車系統的路試，要選擇在相對較空曠的道路上，急加速後進行緊急制動，連續幾次，觀察刹車系統的溫升以及制動力的衰減程度，一定由專業的技師進行操作。

維修發動機後一定要進行路試

很多汽修店為消費者維修發動機過後都直接讓消費者開車走人，並不會進行路試調教，這對於消費者是及其不負責任的，因為發動機作為整車電子感測器最密集以及機械最複雜的機構，維修後一定要對功率以及輸出是否線性進行測量，並且一定要由專業的技師進行路測，調整輸出細節，否則容易造成發動機的“假”修。

改裝後也一定要進行路試調教

在改裝車界流傳著這樣一句話，有些改裝車廠改出來的車連自己都不敢開，這也反映出現在國內改裝車市場水準的參差不齊，同時也說明改裝車進行路測調教非常的重要。改裝車車友最長改裝的項目就是動力、懸架以及制動系統，對於改裝後的車輛消費者一定要要求改裝技師在自己在場的情況下進行路試，測試車輛在多種緊急情況下的安全性是否達標，並對各項測試進行視頻記錄，防止後期車輛發生問題無法維權。

如何才是正常的路試調教流程

在國外很多汽車廠商都把路試調教作為常規保養得最後一項，但是在國內市場上似乎就有些變了味道，某些品牌4s店員工打著路試的名號把消費者的愛車開上路私用，所以消費者為了避免這個狀況，消費者最好要求4s店在進行路試之前必須提前通知自己才可以進行路試。並且對於路試內容和時間進行詳細登記，假如4s店並沒有做到這些那其就有可能涉及到違規操作，消費者可以進行正當維權。

對於車輛行駛細節的把握大多是與路試調教有關，所以消費者應該詢問自己愛車品牌的4s店是否提供該項服務，如果不提供，一些專業的協力廠商維修保養機構也是不錯的選擇。

導致這個問題的元兇就是因為並沒有進行路試調教，只是帳面資料的符合，並不是最符合駕駛員操作的參數。並且路試後四輪定位參數對與整車的可靠性也是一種保證。

調整完刹車系統後進行路試調教

對於制動系統的調試，更是需要進行專業的路試調教，因為制動系統的制動力達標並不代表制動系統的完善，調整完發動機以後一定要進行路試調教在制動過程中保證整車的方向穩定性才是制動調節的難點所在，進行路試調教時連續的高強度刹車，更是能讓刹車盤與制動器更加匹配，防止出現制動力不夠線性，對於消費者的行車安全無疑是很大的保證。

對於刹車系統的路試，要選擇在相對較空曠的道路上，急加速後進行緊急制動，連續幾次，觀察刹車系統的溫升以及制動力的衰減程度，一定由專業的技師進行操作。

維修發動機後一定要進行路試

很多汽修店為消費者維修發動機過後都直接讓消費者開車走人，並不會進行路試調教，這對於消費者是及其不負責任的，因為發動機作為整車電子感測器最密集以及機械最複雜的機構，維修後一定要對功率以及輸出是否線性進行測量，並且一定要由專業的技師進行路測，調整輸出細節，否則容易造成發動機的“假”修。

改裝後也一定要進行路試調教

在改裝車界流傳著這樣一句話，有些改裝車廠改出來的車連自己都不敢開，這也反映出現在國內改裝車市場水準的參差不齊，同時也說明改裝車進行路測調教非常的重要。改裝車車友最長改裝的項目就是動力、懸架以及制動系統，對於改裝後的車輛消費者一定要要求改裝技師在自己在場的情況下進行路試，測試車輛在多種緊急情況下的安全性是否達標，並對各項測試進行視頻記錄，防止後期車輛發生問題無法維權。

如何才是正常的路試調教流程

在國外很多汽車廠商都把路試調教作為常規保養得最後一項，但是在國內市場上似乎就有些變了味道，某些品牌4s店員工打著路試的名號把消費者的愛車開上路私用，所以消費者為了避免這個狀況，消費者最好要求4s店在進行路試之前必須提前通知自己才可以進行路試。並且對於路試內容和時間進行詳細登記，假如4s店並沒有做到這些那其就有可能涉及到違規操作，消費者可以進行正當維權。

對於車輛行駛細節的把握大多是與路試調教有關，所以消費者應該詢問自己愛車品牌的4s店是否提供該項服務，如果不提供，一些專業的協力廠商維修保養機構也是不錯的選擇。