裝了ESP的車操控一定要比不裝ESP的高嗎？

車身電子穩定系統（ESP）， 是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。 電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫， 中文譯成“電子穩定程式”。 它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析， 然後向ABS、ASR發出糾偏指令， 來説明車輛維持動態平衡。

ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性， 在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

簡單地說， 就是快速轉彎時， ESP可以減少車輛出現的打滑風險， 主動修正轉向過度或者轉向不足的情況，

ESP在不同品牌有不同叫法， 如豐田系稱之為VSC， 寶馬和馬自達則稱為DSC， 本田叫VSA， 福特和通用則沿用ESP叫法， 它也成為大部分車型強調自身“安全科技”的一個重要功能， 也是中低配車宣傳自身的賣點之一。

但無論怎麼叫， 都是萬變不離其宗。

大多數車輛的ESP功能鍵在中控台附近， 位置都很明顯， ESP是預設開啟的， 不需要我們額外操作。

ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

感測器：包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門刹車踏板感測器等。 這些感測器負責採集車身狀態的資料。

ESP電腦：將感測器採集到的資料進行計算， 算出車身狀態然後跟記憶體裡面預先設定的資料進行比對。 當電腦計算資料超出記憶體預存的數值， 即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作， 以保證車身行駛狀態能夠儘量滿足駕駛員的意圖。

執行裝置：ESP的執行器是4個車輪的刹車系統， 和沒有ESP的車不同的是， 裝備有ESP的車其刹車系統具有蓄壓功能。

溝通裝置：儀錶盤上的ESP燈。

那麼， 裝了ESP的車操控一定要比不裝ESP的高嗎？

實際上這是錯誤的。 ESP在車開到接近極限時才會介入， 比如60km/h是入彎的極限速度， 在此之前， ESP便會降低輸出功率， 甚至進行制動降速來保證你不會把車開到這個極限速度。

換句話說， ESP不僅不會提高極限， 反而會降低極， 因為它設計初衷就是以安全為目的。

但這也不意味著速度越高ESP發揮效用越大。

對於大、小型前輪驅動車和大型後輪驅動車來說， ESP效果是最明顯的。 而且速度越低， ESP效能越明顯， 速度越快， 干預能力就越差。 如果時速超過90km， ESP的效能只有60km/h下的1/3， 速度越快，效能越低。簡單來說，在時速低於70km的前提下，ESP能有效降低車輛失控的風險。

另外，一般車輛上都會同時配備一個ESP關閉按鈕。

為什麼廠家還要在車上設置一個可以手動關閉ESP的按鍵呢？這個問題很簡單：為了駕駛樂趣！比如專業的車手想要在冰面駕駛上完成漂亮的“漂移”動作，就必須要讓車輛擺脫ESP的輔助控制。

另外，一般車輛上都會同時配備一個ESP關閉按鈕。

為什麼廠家還要在車上設置一個可以手動關閉ESP的按鍵呢？這個問題很簡單：為了駕駛樂趣！比如專業的車手想要在冰面駕駛上完成漂亮的“漂移”動作，就必須要讓車輛擺脫ESP的輔助控制。