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轉眼間已是2018年， 剛剛過去的2017年對於WEY來說， 可謂是風聲水起的一年。 品牌創建也就一年多的時間， 但是在中國豪華SUV領域已經獨佔鰲頭。
VV7作為WEY品牌的第一款豪華SUV， 自上市以來， 銷量一直呈現了快速的增長態勢， 更是在11月份突破了1萬台， 受歡迎程度可見一斑。
說到VV7不得不提另一款WEY VV5， VV5自從去年9月份上市以來就表現出了井噴式的增長， 上市首月達到了4569台， 而到了11月份竟然到了10277台。 要知道， 這在豪華SUV領域是沒有過的。
現在進入了1月份， 想必12月份的銷量資料也快公佈了， 是否還會有驚喜， 讓我們一起期待下吧。
其實， 對於WEY來說， 安全一直是其最大的核心優勢， 而且WEY也是首個將“安全”植入品牌基因的SUV品牌。 這也是為什麼WEY如此受歡迎的原因。
在安全性方面， WEY真的是下了功夫， 所用鋼材都是來自世界一流鋼廠， VV7車身高強鋼占比達到75%以上， 抗翻滾耐擠壓指數達到4.5以上。 可以說WEY還是很良心的。
在智慧安全系統輔助系統方面， WEY了搭載了全球首創的Collie智慧安全系統， 不僅僅是ACC自我調整巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動刹車系統等安全配置， 而且還根據獨創的3DP安全理念進行研發， 對車輛安全、乘員安全、行人安全採取全方位的保護。
另外， 還配備了6安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術， 從各個角度對乘員進行了有效的保護。
更有說服力的是， VV5在去年的時候還接受了最嚴美標車頂靜壓專業測試， 成功承載了整備車重的3倍載荷， 最終成績遠超標準， 甚至讓外國人都不敢相信， 更為國人掙足了面子。 而VV7挑戰了全球最嚴苛的小重疊碰撞， 總體評價優秀， 順利獲得了“GOOD”評級。
在外觀方面， WEY也沒讓我們失望， VV7在剛剛過去的12月份獲得了第五屆軒轅獎“最佳觀設計”獎， 而VV5和保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV以及Smart EQ概念車同時入圍法蘭克福車展設計最成功的五大車型， 這些獎項是其外觀設計實力最好的說明。
在動力方面， 兩款車均搭載了2.0T渦輪增壓發動機。 不同的是， VV7搭載的是雙流道直噴增壓發動機最大功率為172kw、最大扭矩為360N·m。 而VV5搭載的是全新的4C20NT發動機， 其最大功率為145kw、最大扭矩為355N·m， 採用了“電控渦輪增壓缸內直噴”技術，增壓器控制精度更高，渦輪回應更迅速，不但降低了發動機油耗，還同步增強了發動機低速扭矩。
另外，VV7和VV5都應用了國內首款7擋濕式雙離合變速箱，它的設計團隊相當厲害，由曾經供職於賓士的格哈德·亨甯先生牽頭，要知道，他已擁有三十多年變速箱研發經驗，再加上其帶領的30多名汽車行業頂級專家，陣容強度在國際上也是首屈一指的。
這款全新變速箱與發動機配合更加精准，最直接的表現就是加速更快更有力，而且還提升了發動機的效率。
另外，根據WEY官方的消息，在今年第一季度將推出中國首款插電混動豪華SUV—P8，該車型搭載國際領先的Pi4新能源技術平臺，擁有與寶馬、富豪相當的技術水準。目前已經在路試階段，馬上就會和大家見面了。
說了這麼多就是想告訴大家，WEY已經成為了中國豪華SUV領域的領導者，尤其是在安全方面，為國產車起到了很好的表率作用。
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採用了“電控渦輪增壓缸內直噴”技術，增壓器控制精度更高，渦輪回應更迅速，不但降低了發動機油耗，還同步增強了發動機低速扭矩。
另外，VV7和VV5都應用了國內首款7擋濕式雙離合變速箱，它的設計團隊相當厲害，由曾經供職於賓士的格哈德·亨甯先生牽頭，要知道，他已擁有三十多年變速箱研發經驗，再加上其帶領的30多名汽車行業頂級專家，陣容強度在國際上也是首屈一指的。
這款全新變速箱與發動機配合更加精准，最直接的表現就是加速更快更有力，而且還提升了發動機的效率。
另外，根據WEY官方的消息，在今年第一季度將推出中國首款插電混動豪華SUV—P8，該車型搭載國際領先的Pi4新能源技術平臺，擁有與寶馬、富豪相當的技術水準。目前已經在路試階段，馬上就會和大家見面了。
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