我曾經跨過山和大海， 也穿過人山人海， 但我心裡， 太元路可能是全西安最亂最奇葩的地方， 沒有之一。
彼時我還是個快畢業的學生娃， 因為一次資格考試的筆試地點在西安職業技術學院來到了太元路， 那天驕陽似火， 我坐著瘋狂的703穿過火車站、太華路立交、太華路， 還有一個顛顛簸簸的鐵道閘口， 感覺過了很久很久， 才到了目的地。
△ 法國插畫師美珊繪製的道北（圖/華商報）
那天的太元路一片荒涼， 只有華遠地產奠基的紅色條幅和氣球分外耀眼， 口乾舌燥的我默念， 腦子進了多少水， 才會在這麼偏遠的地方買房子。
沒過幾年， 畢業後現世的殘忍， 就讓我成了那個腦子進水的人。
從工作地點的距離和買房的預算資金， 還有未來收入的種種因素考慮（重點還是沒錢）， 我居然在幾年以後選擇了當年最不屑一顧的道北。 當時最聊以安慰的是大明宮遺址公園，
1
太元路的管理
我見識淺薄， 不知道這樣N管（也N不管）的地方是不是全國都少有（尷尬臉）。
這地方的屬地是屬於未央區的大明宮街道（我家附近的社區屬於大明宮）， 工商是曲江管委會在管（家門口不讓傳銷的橫幅落款上是曲江工商）， 治安屬於滻灞（家門口十字路口的崗亭寫著滻灞治安）， 交通卻屬於新城（貼條的落款是新城區的交警）。
就是這樣一個管理混亂的地方， 住著十幾二十萬的居民。
華商報曾在2014年11月做過題為《西安“兩不管”地帶社區一天內11個被認領》的報導， 其中太元路的長安易居社區問題描述中說， 該社區無社區， 住戶給剛出生的兒子辦醫保， 跑了十幾趟都辦不了， 而大明宮街辦的答覆是， 該社區物業和開發商無法提供成立社區所需辦公用房， 無法成立社區， 並未提出解決意見。
我能感受到， 這個轄區上級主管心中的os：問題是我認領了沒錯， 但是這問題我解決不了， 至於怎麼解決， 你去問那個誰誰誰吧（那個誰誰誰才不會給你解決呢）……後來這附近只有華遠君城（應該是在2014年）成立了社區，
△ 媒體報導開元壹號社區業主遭遇
太元路的管理混亂不是一天兩天， 有過新聞報導也有居民發帖抱怨， 但都並未得到解決。
就道路停車的管理這一條， 我們附近的鄰居給新城交警、未央城管、滻灞公安、西安市機動車停放服務管理中心、甚至《每日聚焦》都投訴過， 最後這些投訴以“不歸我管”而蒙圈結束。
這還僅僅是這個大型街區混亂的一小個方面。
2
太元路的街景
有時候聚會沒開車， 朋友要送我回家， 我往往是拒絕的。 因為我家住的這條路， 街景太難看， 非常影響形象。
從太華路拐進太元路，
而路北， 是滿頭的“蜘蛛網”電線和坑窪的路面， 甚至垃圾箱都很少。 路口的爛尾樓臭出了天際， 2016年末2017年初， 才在“神秘的力量關注中”悄然拆除， 留下了坑窪的路面， 和亂糟糟的街景。
從西往東走兩百米，就是啤酒廠的廠區，門口常年停著要裝貨卸貨的重型卡車，每天早晨他們的一個轉彎，就是我全勤獎的一次水飄。窄窄的一條路只能聽到重型卡車的轟鳴、酒瓶玻璃的碰撞、還有著急的汽車司機的鳴笛。
再往東走一百余米，就是八十年代即視感的鐵道，和鐵道旁邊亂七八糟的小房子。
自此向東一百多米，就是佈滿白條幅的某社區業主的伸冤貼。大致寫著“請求政府為民做主”、“維權多少次，就是踢皮球”諸如此類。
誰能想到西安這麼這麼這麼好的一個大明宮國家遺址公園，只向東走一丟丟，居然是這樣一番景象，誰又能想到主城區街景繁華的西安，未到背街小巷就已亂、已醜，別人家門口都在為新年而點亮彩燈，我家門口亂七八糟的景象卻依舊。真擔心外地人去大明宮國家遺址公園時經過這兒，跌份兒。
3
太元路的交通
我幾乎沒有見過不堵的太元路。
先從周邊大交通說起。北二環太華路立交2016年開建，如果沒有記錯，從2016年初開始，太華路從北向東不能左拐，從南向西不能左拐等等，反正像個爛尾的大工地，鄰居的孩子兩歲半就知道爛尾一詞，就是因為自打他記事兒起，每次經過這個要繞無數路，要堵很久車的立交，他爸媽都要念叨一遍，政府怎麼也有爛尾工程。
△ 太華路與北二環立交2016年9月開建（圖/三秦網）
這個立交開建的時候，旁邊的某某國際社區還是一個大坑，兩年過去了，某某國際已經開始封頂，可是這個立交的圍擋依舊在那裡屹立不倒。他只要在那裡圍擋，北二環經過這個立交橋向南走的所有公車，就都要從窄成一條縫兒的太元路走。
如果您喜歡聽廣播，報路況但凡說到太元路、太和路，那形容詞必須都是飽和、車流量大、需要等待多個燈時，還有鐵道時？？！！當然廣播上沒這麼說過，這個是我臆想的詞彙。
對哦，車流量這麼大的地方，有個鐵道。
△早上碰到過火車（圖/林今）
有鐵道就會有關閘的時間，我經常在早上八點聽到要關閘的鐺～鐺～鐺～聲，帶著沖也沖不過去的無限遺憾，在車上發呆。每次只要“運氣好”遇到過火車，我就能在快到單位的時候聽到FM1011“劉翔來了”那個片頭“所有八點半要上班的朋友們，當你們聽到這個片頭的時候，那就意味著，你們遲到啦”。
這火車道口關閘口的時間也特別隨意，有時候默默早出門的那幾分鐘也會被“鐺～鐺鐺”的聲音，吞噬在開關閘口的噪音裡。
當然這個閘口影響交通還有另外一個原因——這是一個天然的減速帶，每輛車過去的時候必然要自動減速，尤其是太元路上青島啤酒廠運啤酒的車。
嗯，重型卡車，滿載著啤酒瓶的重型卡車，帶著啤酒瓶會飛到車外的危險係數，他是絕對不敢超過15邁的速度，還有前面提到的北二環經過爛尾立交繞道過來的公車，為了車上的乘客也在這個閘口慢慢的，緩緩地，小心的通過，每次開車跟在這樣的車後，那種急躁的心，那種想超車的心，那種想罵人的心，不提了。
加上兩條沒打通的斷頭路。一條是太和南路向東華遠君城門前的斷頭路，一條是馬玄路向東開元壹號社區旁邊的斷頭路，這兩條路與太元路呈平行線，因為沒有打通，更加造成了太元路的擁堵。
再說說太元路的小交通。
好像是2016年底開始，太元路原本禁停的路邊劃了一排綠色的車位。從那時候開始，擁堵就不再只發生在早晚高峰，而是“每時每刻”。
在第一部分我提到過，這個神奇的停車位我的鄰居反復投訴過，他最終都沒搞清楚到底是誰劃的車位，所有的投訴都以“不歸我管”而草草收場。
閒聊時聽鄰居說，2018年新年伊始，他還給“12345”市民熱線打過電話，接電話的姑娘態度很好，登記了他的問題，3日後122回給他說轉到當地交警大隊，當地交警大隊給了他一個“873713**”的秩序科電話就沒有然後了……
所以周而復始，每天就只能看到自行車、電動車、三輪摩托和機動車搶道，而內車道的機動車經常因為外車道機動車的避讓而發生剮蹭、急停、猛打方向、鳴笛、罵架、打架……
交通這部分最後當然要說一下公共交通。太元路社區多、居民多、學校多，但是像樣的公交沒幾輛，只有703、245、164三輛公交。
703路，從大西郊到大東郊，路線倒是不短，但這是私人營運車輛，車少，車況差，投幣刷卡兩元，寫的七點半收車，基本上七點多一點就沒有車了。
245路，從西安出口加工區到金花路，算是北去的一趟公交，但這車車況奇差，冬天狂漏風，夏天易中暑，關鍵車太少了，基本上半小時多才來一輛，經常擠不上去，寫的八點半收車，基本上八點左右，也就沒車了。
還有一輛微型公交164，是連接三號線辛家廟站和二號線大明宮西站的短途公交，車況好，新能源車，發車間隔短，司機素質高，感覺太元路的居民全指著這車出行了，但他的收車時間也很早，八點半，也是基本上八點多一點就空車來回跑，不停靠了。
△ 2015年的164路（圖/西安公交網天罡）
其實算下來，南去的車一輛也沒有，而且這些車收車時間都普遍偏早，或加班晚歸或補課晚回，就只能打車回，要是坐地鐵晚歸，很有可能連共用單車都被騎完，地鐵口的小三輪一過八點多就十塊起步，看表現才拉你回家。
2016年，還有一件神奇的事兒，爛尾立交開建以後，216和46路公車就不再經過爛尾立交停靠太華路某家居城的廣場了，改線後經過太元路到礦山路口停靠，本來站牌紮好、地圖改好，這裡居民南去的問題眼看要解決了，但卻出了么蛾子。
西部網2016年7月以《216路46路改線卻不停靠 太元路近萬居民出行難(圖)》報導了這件事，當時的新聞報導裡寫，
“聽說703路怕我們在那設站，搶乘客，所以703車隊的司機去交通部門提意見，我們怕繼續在那跑會發生正面衝突，所以我們現在也不在太元路上跑了。起終點就在太元路口，車再從北二環繞行到礦山路口停放，中間那些路就空跑著呢。”
△ 公交公司回復稱取消太元路站（圖/華商論壇）
對於703路反對216路和46路走太元路的事情，703路所屬的陝西萬通客運有限公司張經理表示確實存在，張經理表示，目前太元路上除了703路，還有245路等，做為民營公交線路，經營起來已經很難，如果再有大公交通行經營就更加困難，703車隊的司機才出此下策。
所以和很多每天嚴重感覺出行不便的鄰居一樣，我們只能選擇私家車出行，用實際行動加劇了太元路的擁堵……
看著這幾天的霧霾，我給孩子說等天氣好了，晚上爸爸媽媽下班帶你去中軸線上看街景。在那裡，燈火明亮，街飾漂亮，你可以看到你的西安的樣子。
不知道孩子明不明白，自己的家門口也是西安，卻不知道何時才能變成“國際化大都市”的樣子。
作者：林今| 部分圖片來自網路
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從西往東走兩百米，就是啤酒廠的廠區，門口常年停著要裝貨卸貨的重型卡車，每天早晨他們的一個轉彎，就是我全勤獎的一次水飄。窄窄的一條路只能聽到重型卡車的轟鳴、酒瓶玻璃的碰撞、還有著急的汽車司機的鳴笛。
再往東走一百余米，就是八十年代即視感的鐵道，和鐵道旁邊亂七八糟的小房子。
自此向東一百多米，就是佈滿白條幅的某社區業主的伸冤貼。大致寫著“請求政府為民做主”、“維權多少次，就是踢皮球”諸如此類。
誰能想到西安這麼這麼這麼好的一個大明宮國家遺址公園，只向東走一丟丟，居然是這樣一番景象，誰又能想到主城區街景繁華的西安，未到背街小巷就已亂、已醜，別人家門口都在為新年而點亮彩燈，我家門口亂七八糟的景象卻依舊。真擔心外地人去大明宮國家遺址公園時經過這兒，跌份兒。
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太元路的交通
我幾乎沒有見過不堵的太元路。
先從周邊大交通說起。北二環太華路立交2016年開建，如果沒有記錯，從2016年初開始，太華路從北向東不能左拐，從南向西不能左拐等等，反正像個爛尾的大工地，鄰居的孩子兩歲半就知道爛尾一詞，就是因為自打他記事兒起，每次經過這個要繞無數路，要堵很久車的立交，他爸媽都要念叨一遍，政府怎麼也有爛尾工程。
△ 太華路與北二環立交2016年9月開建（圖/三秦網）
這個立交開建的時候，旁邊的某某國際社區還是一個大坑，兩年過去了，某某國際已經開始封頂，可是這個立交的圍擋依舊在那裡屹立不倒。他只要在那裡圍擋，北二環經過這個立交橋向南走的所有公車，就都要從窄成一條縫兒的太元路走。
如果您喜歡聽廣播，報路況但凡說到太元路、太和路，那形容詞必須都是飽和、車流量大、需要等待多個燈時，還有鐵道時？？！！當然廣播上沒這麼說過，這個是我臆想的詞彙。
對哦，車流量這麼大的地方，有個鐵道。
△早上碰到過火車（圖/林今）
有鐵道就會有關閘的時間，我經常在早上八點聽到要關閘的鐺～鐺～鐺～聲，帶著沖也沖不過去的無限遺憾，在車上發呆。每次只要“運氣好”遇到過火車，我就能在快到單位的時候聽到FM1011“劉翔來了”那個片頭“所有八點半要上班的朋友們，當你們聽到這個片頭的時候，那就意味著，你們遲到啦”。
這火車道口關閘口的時間也特別隨意，有時候默默早出門的那幾分鐘也會被“鐺～鐺鐺”的聲音，吞噬在開關閘口的噪音裡。
當然這個閘口影響交通還有另外一個原因——這是一個天然的減速帶，每輛車過去的時候必然要自動減速，尤其是太元路上青島啤酒廠運啤酒的車。
嗯，重型卡車，滿載著啤酒瓶的重型卡車，帶著啤酒瓶會飛到車外的危險係數，他是絕對不敢超過15邁的速度，還有前面提到的北二環經過爛尾立交繞道過來的公車，為了車上的乘客也在這個閘口慢慢的，緩緩地，小心的通過，每次開車跟在這樣的車後，那種急躁的心，那種想超車的心，那種想罵人的心，不提了。
加上兩條沒打通的斷頭路。一條是太和南路向東華遠君城門前的斷頭路，一條是馬玄路向東開元壹號社區旁邊的斷頭路，這兩條路與太元路呈平行線，因為沒有打通，更加造成了太元路的擁堵。
再說說太元路的小交通。
好像是2016年底開始，太元路原本禁停的路邊劃了一排綠色的車位。從那時候開始，擁堵就不再只發生在早晚高峰，而是“每時每刻”。
在第一部分我提到過，這個神奇的停車位我的鄰居反復投訴過，他最終都沒搞清楚到底是誰劃的車位，所有的投訴都以“不歸我管”而草草收場。
閒聊時聽鄰居說，2018年新年伊始，他還給“12345”市民熱線打過電話，接電話的姑娘態度很好，登記了他的問題，3日後122回給他說轉到當地交警大隊，當地交警大隊給了他一個“873713**”的秩序科電話就沒有然後了……
所以周而復始，每天就只能看到自行車、電動車、三輪摩托和機動車搶道，而內車道的機動車經常因為外車道機動車的避讓而發生剮蹭、急停、猛打方向、鳴笛、罵架、打架……
交通這部分最後當然要說一下公共交通。太元路社區多、居民多、學校多，但是像樣的公交沒幾輛，只有703、245、164三輛公交。
703路，從大西郊到大東郊，路線倒是不短，但這是私人營運車輛，車少，車況差，投幣刷卡兩元，寫的七點半收車，基本上七點多一點就沒有車了。
245路，從西安出口加工區到金花路，算是北去的一趟公交，但這車車況奇差，冬天狂漏風，夏天易中暑，關鍵車太少了，基本上半小時多才來一輛，經常擠不上去，寫的八點半收車，基本上八點左右，也就沒車了。
還有一輛微型公交164，是連接三號線辛家廟站和二號線大明宮西站的短途公交，車況好，新能源車，發車間隔短，司機素質高，感覺太元路的居民全指著這車出行了，但他的收車時間也很早，八點半，也是基本上八點多一點就空車來回跑，不停靠了。
△ 2015年的164路（圖/西安公交網天罡）
其實算下來，南去的車一輛也沒有，而且這些車收車時間都普遍偏早，或加班晚歸或補課晚回，就只能打車回，要是坐地鐵晚歸，很有可能連共用單車都被騎完，地鐵口的小三輪一過八點多就十塊起步，看表現才拉你回家。
2016年，還有一件神奇的事兒，爛尾立交開建以後，216和46路公車就不再經過爛尾立交停靠太華路某家居城的廣場了，改線後經過太元路到礦山路口停靠，本來站牌紮好、地圖改好，這裡居民南去的問題眼看要解決了，但卻出了么蛾子。
西部網2016年7月以《216路46路改線卻不停靠 太元路近萬居民出行難(圖)》報導了這件事，當時的新聞報導裡寫，
“聽說703路怕我們在那設站，搶乘客，所以703車隊的司機去交通部門提意見，我們怕繼續在那跑會發生正面衝突，所以我們現在也不在太元路上跑了。起終點就在太元路口，車再從北二環繞行到礦山路口停放，中間那些路就空跑著呢。”
△ 公交公司回復稱取消太元路站（圖/華商論壇）
對於703路反對216路和46路走太元路的事情，703路所屬的陝西萬通客運有限公司張經理表示確實存在，張經理表示，目前太元路上除了703路，還有245路等，做為民營公交線路，經營起來已經很難，如果再有大公交通行經營就更加困難，703車隊的司機才出此下策。
所以和很多每天嚴重感覺出行不便的鄰居一樣，我們只能選擇私家車出行，用實際行動加劇了太元路的擁堵……
看著這幾天的霧霾，我給孩子說等天氣好了，晚上爸爸媽媽下班帶你去中軸線上看街景。在那裡，燈火明亮，街飾漂亮，你可以看到你的西安的樣子。
不知道孩子明不明白，自己的家門口也是西安，卻不知道何時才能變成“國際化大都市”的樣子。
作者：林今| 部分圖片來自網路
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