比亞迪王傳福認為插電混動車是發展主流， 建議加大新能源補貼
1月20-21日中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京舉行， 在論壇上比亞迪董事長王傳福發表了演講， 王傳福建議國家給予插電式混合動力車型更多的政策支持：首先建議提高對插電式混合動力車型的購置補貼， 第二進一步落實國家對新能源汽車不限行不限購的政策要求；第三建議免除插電式混合動力汽車的消費稅。
論壇上王傳福認為， 在公交、出租、物流等應用場景， 電動化是大趨勢， 王傳福預測， “公交電動化已經成為定局， 2017年我國90%以上的城市公交已經換成電動車；預計2020年， 我國計程車完成全面的電動化， 而物流車的電動化也非常受歡迎， 2025年專用車電動化也將成為大趨勢。 ”
大咖點評：行行行， 你說的對， 我要買你家股票了。
可避免駕駛分心 馬自達提交專利申請
根據美國國家公路交通安全管理局的一項研究，
為了幫助駕駛員免去因分心駕駛導致的事故， 馬自達採用了一款感測器套件， 該套件可探查駕駛員是否處於“分心”狀態， 一旦探查到駕駛員精神不集中（例如：回頭看）時， 該系統將提供駕駛協助工具， 並鼓勵駕駛員集中精神操控車輛， 提升其駕駛積極性。
該專利申請中還寫到了具體的駕駛協助工具， 其中包括：提供駕駛員駕駛功能示範， 以及在駕駛期間為駕駛員提供道路導航功能， 提升其對車內駕駛操作回應的敏感性。 目前， 馬自達已為該技術提交專利申請， 對此， 外界紛紛猜測， 馬自達是否會將該技術應用到旗下車輛中。
大咖點評：這些所謂的輔助技術大多是噱頭， 基本沒實用效果， 關鍵看駕駛員。
借助太陽能 奧迪推出智慧充電網路專案
日前， 據外媒報導， 奧迪計畫針對目前市場中日益增多的新能源汽車， 推出基於太陽能技術的智慧充電網路專案。 該專案是為了解決電動車在未來會對現有電網系統增加過重的負擔， 而太陽能發電作為可再生能源， 是很好的解決方案。
奧迪智慧充電網路會針對車主的房屋進行太陽能裝置的設計， 然後利用控制軟體來分配電量。 通過太陽能獲取的儲存電量將優先供給汽車充電使用， 避免為房屋的正常電網增加負荷。 而汽車充電省出的額外電量， 也可以供給房屋使用， 讓這種可再生能源的發電方式可以一舉兩得。
針對未來爆發性的新能源車汽車市場， 利用太陽能電網取代傳統電網已經成為趨勢， 特斯拉在去年5月發佈的光伏屋頂也是基於的這個思路。 據特斯拉表示， 光伏屋頂將與家用式儲能電池相結合可形成一套完整的家用電力系統。 該套系統能夠在完全“脫離電網”的條件下，滿足一個四居室房屋一天的用電需求，從而利用再生能源服務未來從車輛到家庭的用電需求。
大咖點評：太陽能發電再儲存到電池，再充電，我覺得還不如直接電網更經濟，現在的問題是充電時間和充電地點的問題，不是電費的問題。
可探測100米範圍 三菱將推無後視鏡系統
日前據外媒報導，三菱計畫在2018年推出針對電動車以及自動駕駛車輛的無後視鏡智慧系統，並將其命名為：Maisart。消息表示，搭載該套系統的車輛今年將在日本地區上路。
三菱表示，無後視鏡智慧系統將利用先進的人工智慧圖像捕捉來保證司機的安全，取代後視鏡的攝像頭可以探測遠至100米的物體，接而由人工智慧系統對行人和車輛進行判斷，並且提示出正在接近的車輛。
報導稱，這套系統可以提供更好的視野範圍，例如市場中一些同類技術的CMS配置（圖像捕捉）在30米範圍內才開始檢測物件，但“Maisart”可以在圖像識別和捕捉方面，比競爭對手高出約70％。除了攝像頭技術外，此套系統也具有領先的智慧演算法系統，在軟硬體方面同時提高準確性。
大咖點評：這項技術的開發，也是未來汽車通往智慧化發展的必經之路。
該套系統能夠在完全“脫離電網”的條件下，滿足一個四居室房屋一天的用電需求，從而利用再生能源服務未來從車輛到家庭的用電需求。大咖點評：太陽能發電再儲存到電池，再充電，我覺得還不如直接電網更經濟，現在的問題是充電時間和充電地點的問題，不是電費的問題。
可探測100米範圍 三菱將推無後視鏡系統
日前據外媒報導，三菱計畫在2018年推出針對電動車以及自動駕駛車輛的無後視鏡智慧系統，並將其命名為：Maisart。消息表示，搭載該套系統的車輛今年將在日本地區上路。
三菱表示，無後視鏡智慧系統將利用先進的人工智慧圖像捕捉來保證司機的安全，取代後視鏡的攝像頭可以探測遠至100米的物體，接而由人工智慧系統對行人和車輛進行判斷，並且提示出正在接近的車輛。
報導稱，這套系統可以提供更好的視野範圍，例如市場中一些同類技術的CMS配置（圖像捕捉）在30米範圍內才開始檢測物件，但“Maisart”可以在圖像識別和捕捉方面，比競爭對手高出約70％。除了攝像頭技術外，此套系統也具有領先的智慧演算法系統，在軟硬體方面同時提高準確性。
大咖點評：這項技術的開發，也是未來汽車通往智慧化發展的必經之路。