經常在不同的網站看到汽車方面的就是網友評論， 最喜歡看這個。
才子， 噴子， 鍵盤車神， 應有盡有。
其中萬年不變的的話題是支援日系兩田的網友喜好罵大眾燒機油， 而大眾品牌支持者也罵日系皮薄送命。
一位哈爾濱有車主發現機油變多， 就加入哈爾濱的車主群， 發現幾乎所有車都機油變多。
他們已經集體去過4s店， 4S店只是把多的汽油抽出來， 並沒有給出解決問題的辦法， 有的4s店已經免費給所有車主換了機油， 怕機油裡的汽油損害發動機， 但廠家還是沒有任何說法。
東風本田CRV2017款多位車主反應， 自己的愛車機油越開越多， 機油量已超出機油尺規的上限值， 且伴有汽油味。
受到此問題影響的車主越來越多， 事件不斷擴大， 4S店和廠家都沒有給出明確答覆是此次事件的根本原因。
隨著車主群新增的車主越來越多， 不少人反應機油太多， 汽油混進去機油之後導致乳化。
還有的就是機油的潤滑效果下降， 各種問題層出不窮。
因為汽油滲入機油的， 機油將被稀釋， 潤滑效果下滑， 會引起發動機的異常磨損， 尤其是在冷車狀態下， 磨損更為嚴重， 縮短發動機的使用壽命。
不少超過4000公里的車主反應車輛還出現過發動機爆缸和4缺火的問題。
其實， 這種情況被稱為燃油稀釋， 就是燃燒不完全的燃油在高壓情況下， 穿過活塞環進入曲軸箱而污染機油。
燃油稀釋結果會導致幾方面問題， 首先，由於燃油進入機油，可能導致機油循環系統內很多需要機油保護防治腐蝕的部件會得不到有效保護產生腐蝕和銹蝕，由於機油粘度被燃油稀釋，機油泵可能產生磨損，以及需要機油潤滑的所有部件都有可能因為機油粘度不夠油膜不夠導致磨損。
總之，機油“多”了並不是什麼好事，新車落地，堅持在5000公里換機油還好，如果是流動性比較強的機油，那麼對於發動機的破壞非常嚴重。
當然，本田並不可能會短期之內召回，而且內部也要回饋情況改廠家，廠家再根據實際的情況制定方案。
方案未必是完美的，肯定選擇不虧太多錢的情況下處理，當然，車主不想要這裡車了，選擇賣二手的話。
價格也會大跌，誰不知道這輛車有問題呢？
總之，機油“多”了並不是什麼好事，新車落地，堅持在5000公里換機油還好，如果是流動性比較強的機油，那麼對於發動機的破壞非常嚴重。
當然，本田並不可能會短期之內召回，而且內部也要回饋情況改廠家，廠家再根據實際的情況制定方案。
方案未必是完美的，肯定選擇不虧太多錢的情況下處理，當然，車主不想要這裡車了，選擇賣二手的話。
價格也會大跌，誰不知道這輛車有問題呢？