對於新手司機來說， 時常會回想起那日科目二被半坡起步支配的恐懼， 以至於在實際路況中碰到坡道起步都會心有戚戚焉。 這時候， 就需要一個上坡輔助來幫助了。 所謂上坡輔助， 就是在車輛在坡道上起步時， 能讓駕駛者在腳離開刹車踏板的時候， 保持車子在坡道上停留2~3秒， 使得駕駛者有更多的時間反應， 免去了駕駛者不能熟練掌握油門深度的煩惱。
而在實際行車中， 新手司機們除了要面對坡道起步這個大魔王之外， 在陡坡上同樣遇到難題：踩深了， 車子可能停滯不前。 踩淺了， 速度降不下來。 如果前面不遠處還有個直角彎道， 那就更危險了。 所以對於這部分司機來說， 他們還需要一個陡坡緩降， 能夠讓他們在下坡的時候專注於方向盤， 而不用為刹車而煩惱， 更不用因為同時操作刹車和方向盤兩者而分心。
從外觀內飾來看， 東南DX3都有著非常不錯的設計， 外觀時尚動感， 內飾年輕有活力。 在此基礎上推出的2018款車型更是對細節以及配置作出了進一步的加強， 雖說價格也有小幅度的調整， 但總體來說性價比是上漲的。
東南DX3全系標配上坡輔助和陡坡緩降兩項配置， 除此以外， 它還全系標配胎壓監測、ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制系統等多項安全配置。 新增的配置還包括轉向輔助燈、全景影像、PM2.5、主駕駛一鍵升窗等多項功能， 不管是操控輔助也好， 還是豪華舒適性也好， 都得到了不錯的提升。
傳祺GS3採用了傳祺家族化的的風格設計， 淩雲翼中網與包圍兩側的設計使得前臉非常大氣。 對稱式的中控佈局以及仿皮材質包裹， 加上恰到好處的飾條裝飾， 使得內飾簡約又不失格調， 總體給人感覺非常不錯。
同樣的， 傳祺GS3也是全系標配上坡輔助以及陡坡緩降功能。 至於其他的配置， 諸如ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制系統、後駐車雷達等配置同樣是全系標配。
眾泰T300在外觀設計上有著極高的原創度， 六邊形的前進氣格柵搭配兩側大燈使前臉顯得非常精神，回字形霧燈設計這種細節處理也同樣值得好評。層次分明的內飾佈局加上皮革+縫線以及大量軟包，使得車內質感相當不錯。
眾泰T300除了最低配的兩個配置以外，其餘都配備了上坡輔助以及陡坡緩降兩項配置。雖說看似沒有以上兩款車型厚道，但其實價格擺在那裡，5.68萬元的起售價還是不能要求太多。而除了最低配的兩款車型以外，其餘全系標配ESP、ASR、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車以及轉向輔助燈燈多項配置。
以上三款車型就性價比來說都是非常高的，而且除了眾泰T300以外，其餘兩款車型全部都標配上坡輔助以及陡坡緩降功能。但是話說回來，眾泰T300除了最低配的兩款車型以外，其餘都配備了上坡輔助和陡坡緩降功能，最低售價也不過6.28萬元，反而比上述兩款車型的起售價格還要低呢。
六邊形的前進氣格柵搭配兩側大燈使前臉顯得非常精神，回字形霧燈設計這種細節處理也同樣值得好評。層次分明的內飾佈局加上皮革+縫線以及大量軟包，使得車內質感相當不錯。眾泰T300除了最低配的兩個配置以外，其餘都配備了上坡輔助以及陡坡緩降兩項配置。雖說看似沒有以上兩款車型厚道，但其實價格擺在那裡，5.68萬元的起售價還是不能要求太多。而除了最低配的兩款車型以外，其餘全系標配ESP、ASR、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車以及轉向輔助燈燈多項配置。
以上三款車型就性價比來說都是非常高的，而且除了眾泰T300以外，其餘兩款車型全部都標配上坡輔助以及陡坡緩降功能。但是話說回來，眾泰T300除了最低配的兩款車型以外，其餘都配備了上坡輔助和陡坡緩降功能，最低售價也不過6.28萬元，反而比上述兩款車型的起售價格還要低呢。