“這是一次正常的輪崗和崗位交流。 ”徐和誼介紹說, 無論是上級黨委還是國資委, 都要求企業進一步完善對於重要崗位人員的定期輪崗制度。 據他介紹, 兩年前, 北汽集團按照要求制定了的重要崗位人員輪崗的制度, 規定一期為五年, 除極特殊重要崗位實在輪不了的可延長一段時間外, 到期後必須得換。
他還舉例說:吳周濤在北京現代任職已經有15年, 擔任銷售一把手也有5年時間, 此次調任至北汽銷售公司, 也是為了打通合資與自主的交流。
此外, 北汽集團內部還有一個“三交流”制度。 所謂三交流, 指的是:機關管理層, 必須要到下面企業交流;合資企業和自主企業要做交流;整車企業和包括海納川等在內的業務關聯單位,
發佈會上, 徐和誼坦誠地說, 每個人在不同年齡都會有特定考慮的問題, “我今年已經六十有一, 現在考慮最多的是:退休後能給北汽留下什麼?倘若能留下一個非常好的人才團隊, 這才是合格退休。 ”
2007年10月, 徐和誼擔任北汽控股公司董事長。 十年裡, 徐和誼帶領北汽發生了翻天覆地的變化, 它從一個行將被收購的地方企業拔地而起, 不僅連年進階, 躋身全球五百強企業第137位, 更成為首都高端製造業代表。
飛鍋鍋, 汽車週刊執行主編
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