本文轉自BW引擎強化專家， 已獲得轉載授權。
提起D1 Grand Prix中國杯， 相信您一定會想到“斯文殺手”錢洪申（Sam）；先是在合肥站一路過五關斬六將， 最終戰勝橫井昌志一舉奪得亞軍的位置， 珠海站R4比賽中繼續憑藉著強大的實力與穩定出色的發揮獲得了季軍， 再一次榮登領獎臺。 錢洪申不止一次的證明了國內車手有著擊敗國外老牌車手的實力， 絕對是國人的驕傲。 當然立下汗馬功勞的還有這台陪伴他多年的Silvia S15賽車， 下面就讓我們一起來看一看這台充滿光輝榮耀的賽車。
Silvia S15憑藉較為經濟的售價， 合理的車身尺寸佈局， 成為飄移界的一顆常青樹。 無論是入門進階， 還是頂級飄移賽事中都能見到它的身影；錢洪申（Sam）也選擇了它與自己並肩戰鬥。
水箱已經改為後置， 這種佈局的優勢很明顯——可以放置更大的水箱， 不必考慮位置等因素， 散熱效果更好、為引擎艙內節省出較大的空間來容納中冷等部件、前後重量分配比更加平衡
這台S15賽車並不是那麼光鮮亮麗，激戰中留下的痕跡依舊歷歷在目，不少部位都能看到“戰損”。這些痕跡或許已經成為了一種圖騰或標誌，講述著它征戰沙場時的激烈與英勇。這種十分“爺們兒”的印記，是否比那些光鮮水滑的細節更加令人欽佩？
引擎部分，錢洪申並未移植排量更大的六缸或是更為誇張的美式八缸引擎，而是依舊堅守SR四缸引擎。這台由我們BW德功機械打造的SR22VET引擎從敲定方案以及定制部件，前前後後共花費了8個月的時間才全部完成。精益求精以求日後穩定的輸出，畢竟品質與高負荷運轉下的穩定狀態是最重要的，三年間在賽場上並未出現嚴重故障便是最好的證明
這台引擎並不是擴缸這麼簡單，而是融入了日產SR20VE引擎的NEO VVL可變氣門升程和正時系統，令引擎有著更靈敏的回應與強大的動力輸出。曲軸、I型斷面連杆與特殊定制的活塞全部為BW自家的鍛造產品，大、小瓦同樣也用上賽用產品，保證軸徑間的間隙。缸頭螺絲依舊使用了老牌廠家ARP的鍛造螺絲。凸輪軸、進/排氣門、氣門彈簧等部件也都經過反復改制，完美地對應這台引擎。而賽用缸套，則是維持引擎壽命的必需品
引擎本體已經足夠強悍，周邊的部件自然也是不能馬虎。所有部件都是擇優而選，如果沒有合適的便選擇定制。啟動馬達的位置已經經過修改，使用了定制的啟動馬達支撐架，位置較原裝更低，同時使用了幹式油底系統。這種綜合設計，在保證機油供應、提高潤滑和冷卻效果的同時，最大限度的允許引擎位置降低，而低重心的設計令賽車的操控更加得心應手。進氣歧管與鈦合金排氣系統同樣也是定制產品，一切都追求最適合、最匹配
水箱、油冷以及中冷全部為Saber出品，賽事中引擎一直在高轉速高負荷下運轉，冷卻工作是絕對不能掉以輕心的
渦輪選擇了EFR的產品，在珠海站以及之前的幾站比賽中安裝的是EFR 7163渦輪，引擎穩定輸出480hp，而如今為了追求更大的馬力，換上了一顆尺寸更大的EFR 8374渦輪，裝備這顆渦輪可令最大馬力提升至580hp。是不是很期待賽車換上新渦輪之後會有怎樣激進的表現呢？幾天之後我們在D1 Grand Prix中國杯深圳站見分曉
飄移賽車對於刹車系統的要求並未像其他賽事要求那麼嚴格，原裝卡鉗足以提供足夠的制動力。輪胎為Falken產品，能令賽車有著適當的抓地力去做出引人注目的動作
Sprite避震器在飄移界享有很高的榮譽，能在激烈駕駛的情況下提供足夠的支撐力，“橫滑”時的動態反應更加精准，操控極限也更高
為了追求最大限度的輕量化，“舒適”這兩個字早已被拋棄；內飾已被拆空，取而代之的則是全籠式防滾架以及整體式賽用儀錶、控制台等部件。雖說車內已經被拆空，但各個部件的排列安裝依舊有板有眼，十分規整。這也令車手在車內控制某些功能以及觀察引擎運轉狀況更加簡潔明瞭，充斥著機械美感的駕駛艙無時無刻不讓人鬥志昂揚
Nardi方向盤與D1 Spec快拆底座的搭配很是純粹，也是許多改裝車愛好者們的選擇
液壓手刹是飄移賽車的必備，變速箱用上了TTI的四速序列式變速箱；眾所周知，在飄移賽事中能使用到的檔位並不多，而序列式變速箱又能在彎道刁鑽的賽道中大大縮短換擋時間，密齒搭配也能令賽車有著淩厲的加速性能。離合器選擇了OS GIKEN的產品，以應對強大的動力
引擎的硬體全部都是精心搭配，那麼軟體部分就是激發引擎潛能的重點。Link G4全取代式電腦經過無數次調試與刷寫，使SR22VET引擎保持著最佳的狀態應戰
錢洪申（Sam）不止一次的表示對於BW德功機械的引擎室完全信賴的狀態，同時對於這個供應商，也是充滿了期待，這台S15和SR22VET在深圳站算是最後一次出戰，同時他的全新R35 GT-R戰車將在不久後打造完畢，引擎方面同樣使用了來自BW德功機械出品的VR41，屆時會搭配兩顆GT35渦輪，輪上馬力有望突破1200匹，真是非常令人期待
看完了Sam錢洪申的S15賽車，是否能感受到其中所傾注的心思與汗水？一切精益求精、細心調試，事實證明這一切都得到了回報，都是值得的。在此也祝願錢洪申繼續用自己精湛的技術與這台S15賽車在賽場中披荊斬棘，繼續顯現自己的上海大亨氣場，爭得更大的榮光。加油，你是最棒的！
這台S15賽車並不是那麼光鮮亮麗，激戰中留下的痕跡依舊歷歷在目，不少部位都能看到“戰損”。這些痕跡或許已經成為了一種圖騰或標誌，講述著它征戰沙場時的激烈與英勇。這種十分“爺們兒”的印記，是否比那些光鮮水滑的細節更加令人欽佩？
引擎部分，錢洪申並未移植排量更大的六缸或是更為誇張的美式八缸引擎，而是依舊堅守SR四缸引擎。這台由我們BW德功機械打造的SR22VET引擎從敲定方案以及定制部件，前前後後共花費了8個月的時間才全部完成。精益求精以求日後穩定的輸出，畢竟品質與高負荷運轉下的穩定狀態是最重要的，三年間在賽場上並未出現嚴重故障便是最好的證明
這台引擎並不是擴缸這麼簡單，而是融入了日產SR20VE引擎的NEO VVL可變氣門升程和正時系統，令引擎有著更靈敏的回應與強大的動力輸出。曲軸、I型斷面連杆與特殊定制的活塞全部為BW自家的鍛造產品，大、小瓦同樣也用上賽用產品，保證軸徑間的間隙。缸頭螺絲依舊使用了老牌廠家ARP的鍛造螺絲。凸輪軸、進/排氣門、氣門彈簧等部件也都經過反復改制，完美地對應這台引擎。而賽用缸套，則是維持引擎壽命的必需品
引擎本體已經足夠強悍，周邊的部件自然也是不能馬虎。所有部件都是擇優而選，如果沒有合適的便選擇定制。啟動馬達的位置已經經過修改，使用了定制的啟動馬達支撐架，位置較原裝更低，同時使用了幹式油底系統。這種綜合設計，在保證機油供應、提高潤滑和冷卻效果的同時，最大限度的允許引擎位置降低，而低重心的設計令賽車的操控更加得心應手。進氣歧管與鈦合金排氣系統同樣也是定制產品，一切都追求最適合、最匹配
水箱、油冷以及中冷全部為Saber出品，賽事中引擎一直在高轉速高負荷下運轉，冷卻工作是絕對不能掉以輕心的
渦輪選擇了EFR的產品，在珠海站以及之前的幾站比賽中安裝的是EFR 7163渦輪，引擎穩定輸出480hp，而如今為了追求更大的馬力，換上了一顆尺寸更大的EFR 8374渦輪，裝備這顆渦輪可令最大馬力提升至580hp。是不是很期待賽車換上新渦輪之後會有怎樣激進的表現呢？幾天之後我們在D1 Grand Prix中國杯深圳站見分曉
飄移賽車對於刹車系統的要求並未像其他賽事要求那麼嚴格，原裝卡鉗足以提供足夠的制動力。輪胎為Falken產品，能令賽車有著適當的抓地力去做出引人注目的動作
Sprite避震器在飄移界享有很高的榮譽，能在激烈駕駛的情況下提供足夠的支撐力，“橫滑”時的動態反應更加精准，操控極限也更高
為了追求最大限度的輕量化，“舒適”這兩個字早已被拋棄；內飾已被拆空，取而代之的則是全籠式防滾架以及整體式賽用儀錶、控制台等部件。雖說車內已經被拆空，但各個部件的排列安裝依舊有板有眼，十分規整。這也令車手在車內控制某些功能以及觀察引擎運轉狀況更加簡潔明瞭，充斥著機械美感的駕駛艙無時無刻不讓人鬥志昂揚
Nardi方向盤與D1 Spec快拆底座的搭配很是純粹，也是許多改裝車愛好者們的選擇
液壓手刹是飄移賽車的必備，變速箱用上了TTI的四速序列式變速箱；眾所周知，在飄移賽事中能使用到的檔位並不多，而序列式變速箱又能在彎道刁鑽的賽道中大大縮短換擋時間，密齒搭配也能令賽車有著淩厲的加速性能。離合器選擇了OS GIKEN的產品，以應對強大的動力
引擎的硬體全部都是精心搭配，那麼軟體部分就是激發引擎潛能的重點。Link G4全取代式電腦經過無數次調試與刷寫，使SR22VET引擎保持著最佳的狀態應戰
錢洪申（Sam）不止一次的表示對於BW德功機械的引擎室完全信賴的狀態，同時對於這個供應商，也是充滿了期待，這台S15和SR22VET在深圳站算是最後一次出戰，同時他的全新R35 GT-R戰車將在不久後打造完畢，引擎方面同樣使用了來自BW德功機械出品的VR41，屆時會搭配兩顆GT35渦輪，輪上馬力有望突破1200匹，真是非常令人期待
看完了Sam錢洪申的S15賽車，是否能感受到其中所傾注的心思與汗水？一切精益求精、細心調試，事實證明這一切都得到了回報，都是值得的。在此也祝願錢洪申繼續用自己精湛的技術與這台S15賽車在賽場中披荊斬棘，繼續顯現自己的上海大亨氣場，爭得更大的榮光。加油，你是最棒的！