新款的寶駿730 1.5T DCT裝備了雙離合變速箱之後整體實力大增， 不再有什麼明顯的短板， 而且配置齊全， 後期也沒什麼需要再加裝的，
10萬左右的話在北京的二手車市場上能買到07~09年的奧德賽，
扯遠了， 07~09的車型屬於中期改款後的， 主要就是針對於前進氣格柵和尾燈進行了修整， 由之前的三條式更改為兩條， 尾燈燈組進行了重新設計， 增加了LED光源， 車輛的配置沒變化， 還是三款， 普通（標準）、舒適、豪華， 在這一代上三款車型在外觀上基本分辨不出來， 說一個鑒別的小辦法， 沒有天窗的是普通版（標準版）， 車內有大螢幕且中控區域的導航按鍵是中文的是豪華版， 剩下的就是舒適版了。 （可看下圖）
內飾的設計就是以現在的評價標準仍不過時， 儀錶台的幽暗藍的背光設計非常夢幻， 作為一款MPV， 這樣的設計打破了傳統的商用車嚴肅、沉悶的設計風格， 多了一絲活潑感， 這也是當年這款車的銷量較高的原因， 能商能家有時還能拉拉貨， 一台車就能把事全辦了。
這代奧德賽使用了一台2.4L發動機， 帶有i-VTEC智慧可變氣門正時及升程電子控制技術， 最大161馬力、218N·m， 放到今天這個資料已經比較普通了， 說本田是買發動機送車， 可靠性還是值得佩服的， 所以這奧德賽開了10萬多公里也就跟才出磨合期差不多， 我見過最厲害的一台奧德賽是開了不到50萬公里， 給油還能前竄， 不得不佩服。
這代車型設計時為了滿足日本本土用車習慣，方便車輛能夠進入到立體車庫，所以這代奧德賽車身較低，不過頭部空間並沒有受到影響，2830mm的軸距也提供了舒適的腿部空間。而第三排乘客也不會有太多委屈，擁有可以接受的腿部空間，在第三排乘坐兩個小時左右的短途旅行並不會覺得疲憊。
有個小缺點就是將第三排展開後，後備廂放行李的空間並不是很充裕，但是也還能夠接受。
買二手車都知道，車輛拿回來都要進行整備，最起碼要把全車的油水進行一個清潔，咱們就按照10萬公里進行的大保養來說，需要更換，機油、機濾、火花塞、空調濾及空濾等等，按照4S店的價格，費用在2270元左右。
這代奧德賽沒有配備第二排獨立座椅和側滑門，說明了沒有準備更多地偏于商務用車，儘管家用氣息較濃但它仍可以兼作商務。僅花10萬元，這款車的性價比真的很不錯。
這代車型設計時為了滿足日本本土用車習慣，方便車輛能夠進入到立體車庫，所以這代奧德賽車身較低，不過頭部空間並沒有受到影響，2830mm的軸距也提供了舒適的腿部空間。而第三排乘客也不會有太多委屈，擁有可以接受的腿部空間，在第三排乘坐兩個小時左右的短途旅行並不會覺得疲憊。
有個小缺點就是將第三排展開後，後備廂放行李的空間並不是很充裕，但是也還能夠接受。
買二手車都知道，車輛拿回來都要進行整備，最起碼要把全車的油水進行一個清潔，咱們就按照10萬公里進行的大保養來說，需要更換，機油、機濾、火花塞、空調濾及空濾等等，按照4S店的價格，費用在2270元左右。
這代奧德賽沒有配備第二排獨立座椅和側滑門，說明了沒有準備更多地偏于商務用車，儘管家用氣息較濃但它仍可以兼作商務。僅花10萬元，這款車的性價比真的很不錯。