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虛擬夢
一個月前我走出電影院， 為《銀翼殺手》中未來人類面對的虛擬實境技術而恐慌。 而幾天後發佈的GT賽車（Gran Turismo）電子遊戲， 讓我意識到真假難辨的虛擬技術已經來到眼前。
文/李驍 圖/李驍 童軻煒 楊寬
“
The Real Driving Simulator
這是GT賽車系列遊戲二十年來的宣傳口號
也就是“真實駕駛模擬器”。
從1997年第一代到今天， 索尼下屬的Polyphony Digital公司出品的GT賽車（Gran Turismo）這款依託PlayStation平臺的系列電子遊戲， 在全球已經售出了超過9000萬套。 而隨著最新一代遊戲GT Sport的推出， GT賽車遊戲已經將與駕駛有關的虛擬實境技術在電子遊戲藝術界做到極致。 無論是對真實駕駛資料和感受的還原、車型數量的龐大和資訊的採集調校， 還是最令人震撼、幾乎可亂真的畫面效果， 延伸開來的賽車和汽車設計事件， 都讓GT賽車超越了單純的電子遊戲， 上升至文化和科技， 特別是虛擬技術和賽車文化開拓者的高度，
GT賽車系列遊戲之父， 創造者山內一典(Kazunori Yamauchi)， 本人就是一名骨灰級車迷和賽車手。 他甚至親自駕駛賽車數次參加勒芒24小時耐力賽。 可以說他極端瞭解車迷和玩家需要的是什麼樣的遊戲體驗，
早在PS2時期， GT賽車4就在CPU頻率295MHz、系統記憶體僅為32MB、顯存4MB的PS2主機上， 依靠精細的貼圖和真實度很高的車型建模， 實現了在當年極為擬真， 超越其它同類賽車遊戲的驚豔畫面效果。 同時， 從GT賽車4開始， 山內一典創造性地加入了拍照模式：通過選擇諸多經典場景， 例如賽道和城市， 而後把挑選的車輛放入畫面， 並設置相機機位元等方式， 最後經過渲染生成一張精美的汽車攝影照片。
從GT賽車4開始到今天的GT Sport， 照相功能已經成為骨灰級車迷和GT賽車玩家最樂此不疲的遊戲方式。 將自己心愛的車型放置在最喜歡的風景前，
雪佛蘭克爾維特C7在正式推出之前， 就在GT賽車遊戲中引入偽裝車， 提供給玩家和車迷試駕。
直到今年GT Sport發佈以後，強大的全新圖像引擎讓電子遊戲世界的玩家驚歎：你真的已經很難分清哪張是實拍的照片，哪張是在GT Sport裡拍的了。你可以把一部法拉利帶到從東京到佛羅倫斯，從洛杉磯到布拉格的任何地方，你是否在現實中真的擁有過這台車，或是帶著它去過這個地方，都不重要了。在GT賽車的虛擬實境夢境中，一切都成真了。這不正是我們多年前在科幻電影中才能看到的事麼。你在這篇稿件中看的全部圖片，都是在GT Sport遊戲中拍攝，而非真實的照片，不要被騙了。
左側為GT Sport中拍攝的遊戲畫面，右側為真實世界拍攝的畫面。
GT賽車系列遊戲不僅在表現汽車和賽車影像畫面上達到了極度逼真，更讓車迷欲罷不能的，是它對於真實駕駛資料和體驗的採集與模擬，達到了高度模擬的效果。例如GT賽車5和GT賽車6，也就是PS3的時代，GT賽車系列遊戲對真實性的追求就已經上升到汽車文化的層面。隨遊戲發行的上百頁的限量版手冊從基礎的物理常識，到汽車工作原理以及賽車調校知識，讓任何一名普通玩家閱讀後都能夠成為汽車和賽車達人。同時，遊戲中對每一部車輛的詳細介紹和改裝調校都相當深入和專業。從電腦ECU、到輪胎輪轂類型及傾角、避震器的設定、變速箱齒比等等都可以進行調整。你不僅能開到近千部新老經典車型，還可以對你的dream car進行屬於自己的調整改裝，並體驗把它們開在路上的感覺。
GT學院為GT賽車遊戲成績出眾的玩家，提供了駕駛真正的賽車，並成為賽車手的機會。
虛擬遊戲中的真實性，已經不能滿足遊戲開發團隊，他們與日產汽車合作，讓GT-R車主可以通過插在車上的一枚小小的U盤，就採集到駕駛者在賽道中全部的駕駛資料，包括G值、刹車點出彎點等等。並將之以虛擬遊戲畫面的形式重現在GT賽車遊戲中，以方便回看自己的駕駛成績。更誇張的是，這些瘋狂的遊戲開發者與賽車團隊合作，實現了完全用遊戲手柄，控制一部GT-R賽車去跑賽道。GT賽車除了線上的國際範圍競速比賽，還定期在現實中與FIA國際汽聯聯合舉辦GT賽車遊戲大賽，並邀請遊戲中的勝者駕駛真實的賽車和領取賽車駕照，也就是眾所周知的GT學院。這些遊戲中走出來的賽車手，在真實世界的知名賽事例如斯帕耐力賽中，真的取得了傲人的成績，改變了自己的人生軌跡。不知是電子遊戲虛擬了現實，還是現實已經遊戲虛幻化。一部電子遊戲，引發了人們對未來的思考。
GT賽車系列遊戲的成功，讓電子遊戲的虛擬實境功能成為車企進行宣傳最有力的平臺。在GT賽車創始人山內一典的號召下，各大汽車廠商開始了與GT賽車遊戲開展名為Vision GT的概念車合作設計項目。例如雪鐵龍、梅賽德斯-AMG、日產、豐田等等車企，都開始為GT賽車遊戲設計專屬的概念車型並陸續提供在遊戲中供玩家駕駛，也有不少製作出實體概念車在各大車展展出，並使用GT賽車遊戲的畫面進行廣告宣傳。克爾維特C7車型甚至在偽裝車開發階段，就提供在GT5遊戲中供車迷試駕─虛擬與現實的又一次難辨彼此的互動。
如今，通過PlayStation主機平臺和GT賽車遊戲，並輔助以VR設備和駕駛類比方向盤及座椅，你可以足不出戶、甚至在未考取駕照的情況下，就擁有無限接近真實的各種車輛、賽道的駕駛體驗，並留下足以亂真的照片。讓我們聽聽幾位GT賽車遊戲玩家，在童年電影中的虛擬實境夢想成真之後，感覺如何，並且欣賞他們的GT賽車攝影作品。
《座駕car》採訪：
童軻煒，汽車插畫師。
你是在哪一年，第幾代開始接觸GT賽車系列遊戲的？最喜歡哪一代GT賽車？
“
2007年左右，已經是GT4的巔峰時期了。最喜歡的一代應該是5。GT4的UI介面我覺得是所有GT裡面最有意思的，而且4開始就有拍照模式了，那時候我就經常拿GT玩拍照，因為那時候好多車國內都見不到。5的好處就是畫面更好了，多了離合器的操作。沒有選後面幾代是因為6和GT Sport本質上沒有大的進化。
”
GT賽車遊戲吸引你的原因是什麼？和其它競速賽車遊戲有什麼不同？
“
吸引我的一是車的數量，二是模擬度（GT4時代）。零幾年的時候只有GT幾乎囊括了市面上70～80%的新舊高性能車，這一點是當時任何賽車遊戲都不能比的。第二點GT4的時候已經能夠顯示方向盤力度、角度、油門刹車開度，當時其它主流賽車遊戲裡還沒有。
和其他競速賽車遊戲不同點，也是在於車輛真的非常多。因為跟山內一典聊天他就說小時候喜歡收集tomic小車，所以他把這種收集的思路做到了遊戲裡，大家為了收集更多的車去比賽。不過新的Sport改變了這個思路，讓大家回到追求比賽這個主題上了。
”
為什麼會喜歡遊戲中的拍照模式？
“
一是喜歡拍車，很多車是現實裡見不到的，比如一些老的經典車，拍照模式就能見到那些平常見不到的車。另外我喜歡畫畫，拍照模式可以拿到自己想畫的車隨便拍角度和場景，當做手繪素材，減少空想的誤差。
”
你認為在未來，電腦虛擬畫面有可能完全取代真實的攝影作品嗎？虛擬畫面和真實影像的區別是什麼？
“
我覺得是有可能的，因為現在通過PS或者軟體製作都是可以達到跟真實拍攝一樣的效果了，甚至更好。如果有高難度、高危險性的照片不容易拍，電腦類比畫面真的是個不錯的選擇。
”
GT賽車遊戲對於真實世界中的駕駛有什麼幫助？
“
幫助不會特別大，頂多就是記一下賽道長什麼樣。因為沒有g值變化也感受不到輪胎的抓力性，跟真的跑賽道還是差太多了，尤其是那些高低起伏大的賽道。
”
對於未來的GT7遊戲，在車輛、玩法和畫面上你有什麼期待和希望實現的地方？
“
可以考慮做一些中國市場的車子，在GT Sport發售前山內一典的人找我諮詢過如果想加入中國市場車型，有沒有推薦的品牌。我推薦的蔚來EP9、五菱宏光和比亞迪，都是有故事的車。玩法上我希望GT能有一些故事模式，比如加入經典汽車電影或動畫的橋段。或加入與真實世界裡車手的互動，這點《極品飛車18》就做得還行。
”
李驍，汽車攝影師。
我是從PS2時代的GT4開始玩的，最喜愛和玩的時間最長的就是GT5和GT6，這兩代在模擬真實性和車輛數量上都做到非常極致。可以在遊戲裡駕駛很多我沒開過的90年代經典性能車，過癮。
在我看來，這是最接近一個瘋狂車迷內心的遊戲，就好像是另外一位車迷開發給和他一樣的人的遊戲。感謝山內一典理解世界上所有的“汽油腦袋”。例如GT6中關於塞納和古德伍德的特別篇章，GT Sport強大逼真的拍照模式，讓人期待的Vision GT概念車，更具汽車文化質感超越單純遊戲價值，都是GT與眾不同、吸引我的地方。
對我個人來說，GT Sport眾多的拍攝場景，讓我能夠在遊戲中尋找到我曾經去過的國家和環境，並用同樣的車輛在同樣場景中再次進行拍攝，夢回那些留給我深刻記憶的公路之旅，從東京台場PA到三藩市金門大橋，從佛羅倫斯古城到瑞士阿爾卑斯山。這是虛擬實境帶給我的一種極為私人的滿足。
從技術上，我認為目前CG手段已經可以實現和取代真實攝影獲得的畫面，卻無法充分釋放創作者需要通過影像傳達的情感和主題。攝影終究不只是機械的建模和渲染。一張好的照片，無論拍攝的是車還是人，都是創作者在此情此景的靈感迸發和情感宣洩，不真正身臨其境是無法複製出來的。藝術基於技術，但再高超的技術也取代不了真實的創作者——人本身。這也是為什麼電影CG技術再發達，也終究需要鮮活的演員，機器人再逼真，也拾不起初戀帶給你的心跳。
如果遊戲時使用的類比駕駛設備足夠逼真，例如帶握感的方向盤和G值模擬的座椅，那麼我覺得GT賽車對於熟悉車輛和練習現實中的賽道，是很有幫助的。在去紐柏格林之前，你可以在遊戲裡背下彎道的順序。GT學院也誕生了很多從遊戲走進賽車隊的車手。
畫面當然希望GT7會更加逼真，拍照模式提供更多的拍攝場景。最希望GT7加入足夠多的改裝選項，BBS輪轂、RWB車身套件甚至氣動懸掛，這點可以學習一下GTA中導入mod的方式，讓遊戲中自己的車輛更加個性化。
”
楊寬，汽車攝影師。
最早接觸的第一代是PS平臺上的GT2，最喜歡的是GT4。
GT賽車有豐富的車型，和無限接近於真實的駕試模擬質感。
能夠讓自己找到一些拍攝的靈感。
能夠一定程度上的取代攝影作品，特別是廣告kv類的拍攝，客戶對車輛效果的真實性不太看中，而且GT Sport開始的拍攝效果已經足夠以假亂真。
能夠讓你初步體驗到真車駕馭感受。
GT Sport的車型和賽道實在是少得可憐，希望下一代增加更多的車型，特別是經典中古車，以及更多的真實賽道，不同的單機遊戲模式，天氣變化效果之類的。
”
layout: @Kidult貓
座駕car
一定給你一點兒好看！
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直到今年GT Sport發佈以後，強大的全新圖像引擎讓電子遊戲世界的玩家驚歎：你真的已經很難分清哪張是實拍的照片，哪張是在GT Sport裡拍的了。你可以把一部法拉利帶到從東京到佛羅倫斯，從洛杉磯到布拉格的任何地方，你是否在現實中真的擁有過這台車，或是帶著它去過這個地方，都不重要了。在GT賽車的虛擬實境夢境中，一切都成真了。這不正是我們多年前在科幻電影中才能看到的事麼。你在這篇稿件中看的全部圖片，都是在GT Sport遊戲中拍攝，而非真實的照片，不要被騙了。
左側為GT Sport中拍攝的遊戲畫面，右側為真實世界拍攝的畫面。
GT賽車系列遊戲不僅在表現汽車和賽車影像畫面上達到了極度逼真，更讓車迷欲罷不能的，是它對於真實駕駛資料和體驗的採集與模擬，達到了高度模擬的效果。例如GT賽車5和GT賽車6，也就是PS3的時代，GT賽車系列遊戲對真實性的追求就已經上升到汽車文化的層面。隨遊戲發行的上百頁的限量版手冊從基礎的物理常識，到汽車工作原理以及賽車調校知識，讓任何一名普通玩家閱讀後都能夠成為汽車和賽車達人。同時，遊戲中對每一部車輛的詳細介紹和改裝調校都相當深入和專業。從電腦ECU、到輪胎輪轂類型及傾角、避震器的設定、變速箱齒比等等都可以進行調整。你不僅能開到近千部新老經典車型，還可以對你的dream car進行屬於自己的調整改裝，並體驗把它們開在路上的感覺。
GT學院為GT賽車遊戲成績出眾的玩家，提供了駕駛真正的賽車，並成為賽車手的機會。
虛擬遊戲中的真實性，已經不能滿足遊戲開發團隊，他們與日產汽車合作，讓GT-R車主可以通過插在車上的一枚小小的U盤，就採集到駕駛者在賽道中全部的駕駛資料，包括G值、刹車點出彎點等等。並將之以虛擬遊戲畫面的形式重現在GT賽車遊戲中，以方便回看自己的駕駛成績。更誇張的是，這些瘋狂的遊戲開發者與賽車團隊合作，實現了完全用遊戲手柄，控制一部GT-R賽車去跑賽道。GT賽車除了線上的國際範圍競速比賽，還定期在現實中與FIA國際汽聯聯合舉辦GT賽車遊戲大賽，並邀請遊戲中的勝者駕駛真實的賽車和領取賽車駕照，也就是眾所周知的GT學院。這些遊戲中走出來的賽車手，在真實世界的知名賽事例如斯帕耐力賽中，真的取得了傲人的成績，改變了自己的人生軌跡。不知是電子遊戲虛擬了現實，還是現實已經遊戲虛幻化。一部電子遊戲，引發了人們對未來的思考。
GT賽車系列遊戲的成功，讓電子遊戲的虛擬實境功能成為車企進行宣傳最有力的平臺。在GT賽車創始人山內一典的號召下，各大汽車廠商開始了與GT賽車遊戲開展名為Vision GT的概念車合作設計項目。例如雪鐵龍、梅賽德斯-AMG、日產、豐田等等車企，都開始為GT賽車遊戲設計專屬的概念車型並陸續提供在遊戲中供玩家駕駛，也有不少製作出實體概念車在各大車展展出，並使用GT賽車遊戲的畫面進行廣告宣傳。克爾維特C7車型甚至在偽裝車開發階段，就提供在GT5遊戲中供車迷試駕─虛擬與現實的又一次難辨彼此的互動。
如今，通過PlayStation主機平臺和GT賽車遊戲，並輔助以VR設備和駕駛類比方向盤及座椅，你可以足不出戶、甚至在未考取駕照的情況下，就擁有無限接近真實的各種車輛、賽道的駕駛體驗，並留下足以亂真的照片。讓我們聽聽幾位GT賽車遊戲玩家，在童年電影中的虛擬實境夢想成真之後，感覺如何，並且欣賞他們的GT賽車攝影作品。
《座駕car》採訪：
童軻煒，汽車插畫師。
你是在哪一年，第幾代開始接觸GT賽車系列遊戲的？最喜歡哪一代GT賽車？
“
2007年左右，已經是GT4的巔峰時期了。最喜歡的一代應該是5。GT4的UI介面我覺得是所有GT裡面最有意思的，而且4開始就有拍照模式了，那時候我就經常拿GT玩拍照，因為那時候好多車國內都見不到。5的好處就是畫面更好了，多了離合器的操作。沒有選後面幾代是因為6和GT Sport本質上沒有大的進化。
”
GT賽車遊戲吸引你的原因是什麼？和其它競速賽車遊戲有什麼不同？
“
吸引我的一是車的數量，二是模擬度（GT4時代）。零幾年的時候只有GT幾乎囊括了市面上70～80%的新舊高性能車，這一點是當時任何賽車遊戲都不能比的。第二點GT4的時候已經能夠顯示方向盤力度、角度、油門刹車開度，當時其它主流賽車遊戲裡還沒有。
和其他競速賽車遊戲不同點，也是在於車輛真的非常多。因為跟山內一典聊天他就說小時候喜歡收集tomic小車，所以他把這種收集的思路做到了遊戲裡，大家為了收集更多的車去比賽。不過新的Sport改變了這個思路，讓大家回到追求比賽這個主題上了。
”
為什麼會喜歡遊戲中的拍照模式？
“
一是喜歡拍車，很多車是現實裡見不到的，比如一些老的經典車，拍照模式就能見到那些平常見不到的車。另外我喜歡畫畫，拍照模式可以拿到自己想畫的車隨便拍角度和場景，當做手繪素材，減少空想的誤差。
”
你認為在未來，電腦虛擬畫面有可能完全取代真實的攝影作品嗎？虛擬畫面和真實影像的區別是什麼？
“
我覺得是有可能的，因為現在通過PS或者軟體製作都是可以達到跟真實拍攝一樣的效果了，甚至更好。如果有高難度、高危險性的照片不容易拍，電腦類比畫面真的是個不錯的選擇。
”
GT賽車遊戲對於真實世界中的駕駛有什麼幫助？
“
幫助不會特別大，頂多就是記一下賽道長什麼樣。因為沒有g值變化也感受不到輪胎的抓力性，跟真的跑賽道還是差太多了，尤其是那些高低起伏大的賽道。
”
對於未來的GT7遊戲，在車輛、玩法和畫面上你有什麼期待和希望實現的地方？
“
可以考慮做一些中國市場的車子，在GT Sport發售前山內一典的人找我諮詢過如果想加入中國市場車型，有沒有推薦的品牌。我推薦的蔚來EP9、五菱宏光和比亞迪，都是有故事的車。玩法上我希望GT能有一些故事模式，比如加入經典汽車電影或動畫的橋段。或加入與真實世界裡車手的互動，這點《極品飛車18》就做得還行。
”
李驍，汽車攝影師。
我是從PS2時代的GT4開始玩的，最喜愛和玩的時間最長的就是GT5和GT6，這兩代在模擬真實性和車輛數量上都做到非常極致。可以在遊戲裡駕駛很多我沒開過的90年代經典性能車，過癮。
在我看來，這是最接近一個瘋狂車迷內心的遊戲，就好像是另外一位車迷開發給和他一樣的人的遊戲。感謝山內一典理解世界上所有的“汽油腦袋”。例如GT6中關於塞納和古德伍德的特別篇章，GT Sport強大逼真的拍照模式，讓人期待的Vision GT概念車，更具汽車文化質感超越單純遊戲價值，都是GT與眾不同、吸引我的地方。
對我個人來說，GT Sport眾多的拍攝場景，讓我能夠在遊戲中尋找到我曾經去過的國家和環境，並用同樣的車輛在同樣場景中再次進行拍攝，夢回那些留給我深刻記憶的公路之旅，從東京台場PA到三藩市金門大橋，從佛羅倫斯古城到瑞士阿爾卑斯山。這是虛擬實境帶給我的一種極為私人的滿足。
從技術上，我認為目前CG手段已經可以實現和取代真實攝影獲得的畫面，卻無法充分釋放創作者需要通過影像傳達的情感和主題。攝影終究不只是機械的建模和渲染。一張好的照片，無論拍攝的是車還是人，都是創作者在此情此景的靈感迸發和情感宣洩，不真正身臨其境是無法複製出來的。藝術基於技術，但再高超的技術也取代不了真實的創作者——人本身。這也是為什麼電影CG技術再發達，也終究需要鮮活的演員，機器人再逼真，也拾不起初戀帶給你的心跳。
如果遊戲時使用的類比駕駛設備足夠逼真，例如帶握感的方向盤和G值模擬的座椅，那麼我覺得GT賽車對於熟悉車輛和練習現實中的賽道，是很有幫助的。在去紐柏格林之前，你可以在遊戲裡背下彎道的順序。GT學院也誕生了很多從遊戲走進賽車隊的車手。
畫面當然希望GT7會更加逼真，拍照模式提供更多的拍攝場景。最希望GT7加入足夠多的改裝選項，BBS輪轂、RWB車身套件甚至氣動懸掛，這點可以學習一下GTA中導入mod的方式，讓遊戲中自己的車輛更加個性化。
”
楊寬，汽車攝影師。
最早接觸的第一代是PS平臺上的GT2，最喜歡的是GT4。
GT賽車有豐富的車型，和無限接近於真實的駕試模擬質感。
能夠讓自己找到一些拍攝的靈感。
能夠一定程度上的取代攝影作品，特別是廣告kv類的拍攝，客戶對車輛效果的真實性不太看中，而且GT Sport開始的拍攝效果已經足夠以假亂真。
能夠讓你初步體驗到真車駕馭感受。
GT Sport的車型和賽道實在是少得可憐，希望下一代增加更多的車型，特別是經典中古車，以及更多的真實賽道，不同的單機遊戲模式，天氣變化效果之類的。
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