【卡車之家 原創】對某一品牌牙膏的電視廣告印象特別深刻：我們的目標是——沒有蛀牙！這句經典的臺詞在腦海中根深蒂固， 以至於上學期間一次動員會上老師說了前半句，
相信卡友們肯定也有體會， 一提起汕德卡， 就想起了牽引車萌萌的造型， 今天我們同樣看一台汕德卡， 不過不是牽引車， 而是自卸車， 閑言少敘， 書歸正傳， 開始！
山區版駕駛室 只為適應山區特點
這輛自卸車是汕德卡G7H的山區版， 適用於公路重載運輸以及山區重載運輸工況。 為了更好地適應工作環境， 駕駛室首先表達了誠意：曼TGA平頂、窄體駕駛室在路窄車多之時更具有靈活性， 畢竟自卸車的工況比較特殊， 不影響工作， 提高效率才是首要任務。
在山區行車， 安全格外重要。 白天迎著太陽行車要具有良好的逆光視野， 夜晚要具備車頂行車示廓燈。 雖然這台自卸車採用了平頂駕駛室， 但是依舊沿用了牽引車遮陽板“劉海”， 可能卡友們感覺保留的作用不明顯， 要不摘掉遮陽板開車試試還方便不？
鍍鉻的“SITRAK”、飾條和中國重汽logo是汕德卡的專屬標誌， 使簡約的前臉充滿儀式感。
考慮到自卸車工作環境， 金屬保險杠才變得非常實用， 硬朗的保險杠好像也向我們傳遞了底盤扎實的資訊。
保險杠採用明螺絲形式安裝， 方便卡友後期檢修車輛。 很多經營自卸車的卡友回饋：由於種種原因， 保險杠時常會有磕磕碰碰， 金屬材質會減小對保險杠的損傷， 其實不可避免地刮傷了保險杠， 明螺絲形式也會更加方便鈑金維修。
保險杠前的拖車鉤隱藏在牌照架後，開啟方式是打開牌照架，拖車鉤把手轉過九十度，然後向上提起；拖車鉤在閉合後自帶鎖死功能，防止在使用時脫鉤。
牌照架下方的登車踏板採用鏤空突起設計，增大摩擦力，同時包圍登車踏板的支架打開後是高度稍低的下一級登車踏板。兩級登車踏板在夏天使用時作用不明顯，但是到了冬季，穿衣服較厚才會顯得非常方便。
進氣口依附于駕駛室左後側設計，不佔用有效空間，在取放備胎時會非常方便。與牽引車不同的是，這款車車門下方取消了門擺，或許在狹窄場地上下車會更方便開車門。
車型定位自卸車 內飾不輸公路版
打開車門，自然是滿滿的“汕德卡”風，車門集成音響的設計，在過去只是乘用車的專屬。
舒適性比肩公路牽引車的氣囊座椅，卡友可以根據自己的身材和乘坐需求，調節座椅軟硬、阻尼、高度等，“以人為本”的誠意表現。
車門上控制按鈕電氣化程度比較高，電動車窗、後視鏡電動調節、後視鏡加熱、中控鎖等功能一應俱全。車門帶有獨立出風口，無論春夏秋冬都可以感受到全方位的最適溫度。
用車體驗被越來越多的卡友重視，自動大燈就是提高用車體驗的一個改變。
儀錶盤的造型還是非常“汕德卡”，四個小表與兩個大表呈“眾星捧月”之勢陳列在儀錶盤兩側。
汕德卡的多功能方向盤還是被很多卡友津津樂道的，動一動手指，即可“指點江山”！造型也是比較豐滿厚重，與中高端的定位相輔相成。
儀錶台乍一看，沒別的，汕德卡妥妥的！圓潤的流線、銀色的空調出風口邊框都是汕德卡的特色寫照。
我個人對汕德卡印象比較深刻的是軟硬適中的臥鋪，臥鋪太硬會加劇疲勞感，太軟則躺上去沒有安全感。雖然駕駛自卸車的卡友對臥鋪的依賴性不是非常強烈，但是臥鋪還是選用了與牽引車相同的材質。
雖然為了整車靈活性採用了平頂駕駛室，但是設計師還是在有限的空間裡為卡友挖掘了幾處儲物空間，隨車用品和生活用品還是能夠分類存放。
雙級過濾保證動力 雙層工程車架
這台汕德卡G7H是中國重汽結合國內運輸工況特點打造的山區版自卸車，搭載曼技術400馬力MC11發動機最大扭矩1900N·m@1000-1400rpm，變速箱則是中國重汽自製的HW19712變速箱，並匹配HW50取力器。此在，卡友還可以根據自己的用車需求，選擇HW70等規格取力器與變速箱搭配使用。
後橋是速比為4.77的AC16雙級驅動橋，前橋是採用了盤式刹車的HR9前橋。
輪胎是型號為12.00R20的朝陽輪胎，根據動力系統參數和卡車之家車速計算器，HW19712變速箱最高擋12擋時的速比是1，發動機在1400rpm時的理論計算時速是60km/h，符合此車山區版的定位，畢竟，在載重情況下，行駛在山區或者高原地區，60km/h兼顧了安全和效率。
這台G7H採用了8+8雙層工程版本的車架和整體式斷開懸架，四騎馬螺栓固定的多片鋼板彈簧懸架，比較適合運行在路基較軟的路面。軸距是1950mm+3525mm+1350mm。
底盤其他部件方面，空濾系統採用了初級油濾+二級空濾的兩級過濾流程，保證發動機能夠吃到細糧。我們換位思考下，飯都吃不飽還怎麼好好幹活？發動機同理。
油箱和尿素罐的緊密排列設計被越來越多的主機廠採納，符合卡友們一致的用車需求，方便同時加注柴油和尿素。油箱是容積300L的鋁合金油箱。
後處理系統鑲嵌在右側兩個轉向車輪之間，在合理地佈置下，底盤部件均排列得整齊劃一。
液壓油箱緊挨舉升機構，縮短冗長的管路，方面卡友的使用和後期檢修維護。
上裝是中國重汽專為砂石料運輸特製的上裝，瓦楞的箱體造型，優點是減輕車身自重、保證上裝強度，一舉兩得。
汕德卡自上市以來，受到了越來越多的卡友關注，國內各條公路上也經常見到汕德卡的身影，可見卡友們對汕德卡的認可程度之高。得益于汕德卡牽引車的優異表現，中國重汽也迎合了從事自卸車運輸卡友的需求，打造了汕德卡自卸車。除了發力細分市場外，我們也能夠得到一個信號，全面鋪設產品線成為了廠家努力的另一個方向，或許這是繼大馬力、輕量化的又一方向。
保險杠前的拖車鉤隱藏在牌照架後，開啟方式是打開牌照架，拖車鉤把手轉過九十度，然後向上提起；拖車鉤在閉合後自帶鎖死功能，防止在使用時脫鉤。
牌照架下方的登車踏板採用鏤空突起設計，增大摩擦力，同時包圍登車踏板的支架打開後是高度稍低的下一級登車踏板。兩級登車踏板在夏天使用時作用不明顯，但是到了冬季，穿衣服較厚才會顯得非常方便。
進氣口依附于駕駛室左後側設計，不佔用有效空間，在取放備胎時會非常方便。與牽引車不同的是，這款車車門下方取消了門擺，或許在狹窄場地上下車會更方便開車門。
車型定位自卸車 內飾不輸公路版
打開車門，自然是滿滿的“汕德卡”風，車門集成音響的設計，在過去只是乘用車的專屬。
舒適性比肩公路牽引車的氣囊座椅，卡友可以根據自己的身材和乘坐需求，調節座椅軟硬、阻尼、高度等，“以人為本”的誠意表現。
車門上控制按鈕電氣化程度比較高，電動車窗、後視鏡電動調節、後視鏡加熱、中控鎖等功能一應俱全。車門帶有獨立出風口，無論春夏秋冬都可以感受到全方位的最適溫度。
用車體驗被越來越多的卡友重視，自動大燈就是提高用車體驗的一個改變。
儀錶盤的造型還是非常“汕德卡”，四個小表與兩個大表呈“眾星捧月”之勢陳列在儀錶盤兩側。
汕德卡的多功能方向盤還是被很多卡友津津樂道的，動一動手指，即可“指點江山”！造型也是比較豐滿厚重，與中高端的定位相輔相成。
儀錶台乍一看，沒別的，汕德卡妥妥的！圓潤的流線、銀色的空調出風口邊框都是汕德卡的特色寫照。
我個人對汕德卡印象比較深刻的是軟硬適中的臥鋪，臥鋪太硬會加劇疲勞感，太軟則躺上去沒有安全感。雖然駕駛自卸車的卡友對臥鋪的依賴性不是非常強烈，但是臥鋪還是選用了與牽引車相同的材質。
雖然為了整車靈活性採用了平頂駕駛室，但是設計師還是在有限的空間裡為卡友挖掘了幾處儲物空間，隨車用品和生活用品還是能夠分類存放。
雙級過濾保證動力 雙層工程車架
這台汕德卡G7H是中國重汽結合國內運輸工況特點打造的山區版自卸車，搭載曼技術400馬力MC11發動機最大扭矩1900N·m@1000-1400rpm，變速箱則是中國重汽自製的HW19712變速箱，並匹配HW50取力器。此在，卡友還可以根據自己的用車需求，選擇HW70等規格取力器與變速箱搭配使用。
後橋是速比為4.77的AC16雙級驅動橋，前橋是採用了盤式刹車的HR9前橋。
輪胎是型號為12.00R20的朝陽輪胎，根據動力系統參數和卡車之家車速計算器，HW19712變速箱最高擋12擋時的速比是1，發動機在1400rpm時的理論計算時速是60km/h，符合此車山區版的定位，畢竟，在載重情況下，行駛在山區或者高原地區，60km/h兼顧了安全和效率。
這台G7H採用了8+8雙層工程版本的車架和整體式斷開懸架，四騎馬螺栓固定的多片鋼板彈簧懸架，比較適合運行在路基較軟的路面。軸距是1950mm+3525mm+1350mm。
底盤其他部件方面，空濾系統採用了初級油濾+二級空濾的兩級過濾流程，保證發動機能夠吃到細糧。我們換位思考下，飯都吃不飽還怎麼好好幹活？發動機同理。
油箱和尿素罐的緊密排列設計被越來越多的主機廠採納，符合卡友們一致的用車需求，方便同時加注柴油和尿素。油箱是容積300L的鋁合金油箱。
後處理系統鑲嵌在右側兩個轉向車輪之間，在合理地佈置下，底盤部件均排列得整齊劃一。
液壓油箱緊挨舉升機構，縮短冗長的管路，方面卡友的使用和後期檢修維護。
上裝是中國重汽專為砂石料運輸特製的上裝，瓦楞的箱體造型，優點是減輕車身自重、保證上裝強度，一舉兩得。
汕德卡自上市以來，受到了越來越多的卡友關注，國內各條公路上也經常見到汕德卡的身影，可見卡友們對汕德卡的認可程度之高。得益于汕德卡牽引車的優異表現，中國重汽也迎合了從事自卸車運輸卡友的需求，打造了汕德卡自卸車。除了發力細分市場外，我們也能夠得到一個信號，全面鋪設產品線成為了廠家努力的另一個方向，或許這是繼大馬力、輕量化的又一方向。