就在去年6月份， 吉利汽車正式收購了馬來西亞的寶騰汽車49.9%的股份， 這次的收購案與此前的吉利收購富豪有著極大的不同。 此前收購富豪， 吉利是作為輸出方， 獲取了大量富豪的造車核心技術， 而這次的寶騰收購， 吉利則成為了輸入方， 將自己的造車技術輸入到這個馬來西亞的汽車品牌之中。 那麼， 吉利在這次收購寶騰的動作中又收貨了什麼呢？可能前幾日現身在馬來西亞街頭的寶騰牌“博越”就能說明吉利收購寶騰背後的行為邏輯。
我們從這張換標版的博越實車圖片中就能看出， 這台寶騰牌的博越基本上與國內的吉利博越在外觀上沒有什麼差別， 前臉的進氣格柵都幾乎還是水滴漣漪式設計， 只不過是中間的LOGO換成了寶騰罷了。 而據官方公佈的這台SUV的內飾設計， 也與博越保持著高度的一致， 只不過因為他國的交通法規限制，
眾所周知， 國內的汽車市場尤其以SUV市場， 其市場環境在這幾年間各大自主品牌和合資品牌的相互爭鬥中已經變得極為“惡劣”，
而我們反觀東南亞或者整個協力廠商世界國家， 那裡的市場潛能非常龐大， 而且由於汽車工業發展的滯後，
這似乎就是吉利收購寶騰真正的意圖， 無論是國內無法再度實現高銷量的企業增值的內在因素， 還是吉利渴望走出國門的自身需求。
吉利汽車在去年的年銷量增長暴漲了63%， 當這筆者看到這份資料表的時候內心是非常震撼的， 吉利的崛起速度快到令人不可思議，而在這市場成績的背後，其決策者的雄才大略更是令人佩服。或許在不久後的將來，吉利將成為下一個大眾，一個全球建廠、品牌獲得全球認可的自主品牌！
吉利的崛起速度快到令人不可思議，而在這市場成績的背後，其決策者的雄才大略更是令人佩服。或許在不久後的將來，吉利將成為下一個大眾，一個全球建廠、品牌獲得全球認可的自主品牌！