引言：隨著新能源汽車這一新車種殺入市場， 純電動汽車以及混動汽車的市場佔有率也開始穩步增長， 隨即一個新的名詞也開始出現在公眾視線中——里程焦慮。 這一概念是指電動汽車車主在駕車過程中對於剩餘電量過於敏感， 在電量不足一半時就開始內心焦慮不安， 生怕半路拋錨。 其實這種里程焦慮我們曾經在以手機為主的電子產品身上就早有領略， 每次手機電量不足百分之多少的時候， 就連忙去找充電器， 找不到就感覺天要塌了似的。
這是何等相似的場景， 而這一場景又再次出現在新能源汽車市場， 但是我們知道， 電池的升級換代對於新能源汽車來講實在太過於緩慢， 現在比較主流的純電動汽車搭載的電池類型為三元鋰電池， 而主流續航里程則在300-500km左右。 除非電池技術有了極大的突破， 否則純電動汽車的續航里程基本上不會有太大長進。
最省電的時速：33km/h
這種不上不下的時速， 可能有違大多數消費者的認知， 但是對於這個時速數值， 是經過專業的測試員大量進行測試實驗得出的最佳時速。
避免劇烈駕駛
據資料測試顯示， 同款純電動汽車在劇烈駕駛、頻繁穿插的駕車習慣中， 同樣的電池容量其續航里程會比普通溫性的駕駛降低5%， 所以急性子的純電動汽車車主， 要想能有效提升愛車的續航里程， 還是收斂一下自個的暴脾氣吧， 該紅燈停的時候就別老想著見縫插針了。 當然， 還有另外一個損耗電量更大的駕車習慣， 就是上車就開空調， 據測試開空調會使得續航里程降低21%， 所以如無必要空調可以儘量少開。
純電動汽車需要經常保養
純電動車型的變速箱中有一個名為“單級減速器”的配件， 而這一配件需要定期更換減速器齒輪油， 以此來避免傳動效率下降而導致的續航里程大打折扣。 另外還需要經常進行電池保養， 這樣可以避免電池總容量的衰減。
小結：新能源汽車作為汽車市場的發展趨勢，在未來很有可能會全面替代現有的燃油汽車，而電動汽車的續航里程實在是很弱雞，這也讓不少車主頭疼不已。而在現在現有技術難以突破的情況下，只能靠自己好好愛護自己的愛車了。
小結：新能源汽車作為汽車市場的發展趨勢，在未來很有可能會全面替代現有的燃油汽車，而電動汽車的續航里程實在是很弱雞，這也讓不少車主頭疼不已。而在現在現有技術難以突破的情況下，只能靠自己好好愛護自己的愛車了。