北京現代的ix35是一款生命力很強的車型，
從2010年上市至今馬上就擁有了近8年的歲月，
就像很多的車壇常青樹一樣，
這款車型已經到了重煥新生的時候。
只不過蛻變之後的全新的ix35依舊代表了年輕與活力，
“小鮮肉”一詞仍然受用。
在ix35車型最初上市的時候， 市場可以說是最流行動感曲線的年代， 因此這款車型很快得到了消費者的認可， 在時隔8年之後， 換代的ix35車型依舊明白當下的消費者最需要的是什麼， 美式的肌肉感和寬大的車身也同樣是當下用戶們最為看重的， 而且新車的售價進行了調整， 5款2.0L車型的售價為11.99-16.19萬元， 其中包括了頂配的四驅車型， 性價比甚至超過了部分自主車型。
● 要打響價格戰
新款ix35的價格上我可以看出， 這一代車型的市場定位發生了改變， 原先14.98-20.28萬元的售價調整到了11.99-16.19萬元， 整體價格的下調對於消費者而言是個好消息。 如果說此前ix35主打的年輕、個性， 那新ix35就是代表了年輕、個性和高性價比了。
價格對比表車型指導價(萬元)2018款 ix3511.99-16.192015款 ix3514.98-22.28網易汽車
在新款ix35所在的價格區間內， 幾乎找不到對應的合資品牌， 要麼是比ix35價格高， 要麼就是比ix35的尺寸小。 而真正能與這款車型形成競爭的恐怕只有自主品牌的SUV車型。
● 定位更年輕
全新的ix35經過了時間的打磨， 卻沒有烙上時間的痕跡。 全新的車型可以說是逆生長的， 雖然有增肌的效果， 但是從車漆顏色上看， 個性表達的更大膽了。 全系配備了9款車漆可選， 同時內飾也不在是以素色為主， 加入了更活力的紅色， 增強了對於年輕用戶的吸引力。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)現代ix354435185017152640逍客4384183716122646標緻30084435184016522613網易汽車
新一代的車身從視覺上就自帶了增肌效果， 尺寸也是進行了一定幅度的升級，
在配置方面新一代車型增加了主動安全的權重， 高配車型配備了， 車道偏離預警和防碰撞預警（可制動）等功能， 在同價位的競品中並不多見，並且大部分車型也配備了無鑰匙進入和啟動等，性價比要比其他的合資競品更出色。
● 內飾充實個性
坐進車內我們又看到了ix35穩重的一面，不過從細節上還是不難看出這款車型的定位依舊是年輕化。圓角設計和中控方方正正的造型也絕對不是辦公室那種一板一眼的感覺，雖然中控的用料採用了硬塑膠的材質，不過依舊加入了紋理效果以及銀色的裝飾面板，視覺效果並不乏味。
設計的細節我們就不在此逐一贅述了，感興趣的朋友可以參考我們此前的試駕報導，不過在配置方面，新款的ix35還是有很多值得一提的地方。比如高配車型配備了座椅加熱、負離子空氣淨化、9.6英寸的中控液晶屏以及定速巡航等功能。
中控系統的升級也是顯而易見的，不僅加大了尺寸而且緊跟時代，加入了智慧互聯的功能，其中包括了我們熟悉的CarPlay和CarLife，還有北京現代的Blue Link車聯網系統（通過語音指令查詢車輛資訊和導航等），同時新款ix35也搭載了百度智慧網聯系統，可以下載應用，也可以通過語音使用導航，識別度還是挺高的。
● 空間也像個盒子
空間方面新款的ix35也有提升，外型設計成方方正正的之後，車內的空間利用率也大大加強了，前排的駕駛者身高為178cm，頭部有著充足的餘量。後排的座椅沒有採用凹陷的設計，視野很好，頭與腿的剩餘空間也很可觀，並且配備了後排的獨立出風口，舒適性令人滿意。
後備廂的設計規整，並且在放倒第二排座椅之後空間提升的非常明顯，同時在後備廂內我們也可以找到12V電源。
● 動力平順、適合家用
動力還是採用了2.0L自然吸氣發動機，具備有D-CVVT技術，採用了全鋁打造，在參數上略有調整，不過差別不大，這款發動機匹配的仍然是6速手自一體變速器。
不同時的是新一代車型加入了更多的駕駛模式（COMFORT/ECO/SPORT），豐富了選擇性並且四驅系統採用了多片離合器的結構，值得一提的是它帶有電子中央差速器鎖止功能，不難看出新款的ix35不止是設計更加硬派了，骨子裡也硬起來了。
韓系車的特點是初段的動力響應很好，加速的時候也很線性。比較適合城市的路況，不過在運動性方面就沒有突出的表現了，當然駕駛SUV的用戶也不會去挑剔運動不運動，只要開起來順手就夠了。
油門的反應靈敏，給油就走，但是不會有很強推背感，6AT的動作很輕，邏輯性也很清晰。自然吸氣發動機的優勢就是沒有小排量渦輪增壓發動機的突兀感，平順的提速，控制感也更出色。三種駕駛之間的變化不算是非常明顯，COMFORT模式下轉速可以控制在2000轉左右，動力和經濟性交均衡。切換到SPORT模式後，轉速提升到3000轉以下，動力的提升主要體現的後段的加速。
轉向的阻尼力度很輕，電子的味道比較濃重，好處在於開起來輕鬆，不足的地方是路感也變的模糊了。操控起來不算靈巧，指向裡預留了框量，但是穩重感增強了，讓駕駛者的心理更自信了。
懸掛的形式還是採用了前麥弗遜和後多連杆的結構，在同價位中算是性價比比較高的了，在顛簸的路況下，這套懸掛可以過濾掉一些瑣碎的震盪，不過在應對起伏大的路況時就表現得比較吃力了，處理的不算細膩，有多餘的碎震。
● 總結：
玩個性依舊是新一代ix35的選擇，並且它有意講這種年輕化的選擇普及化，新款車型的價格下探到11.99萬元後，基本上已經與同級別的競爭對手錯開了市場區間，然而面對自主品牌，ix35不僅自帶了合資品牌的光環，而且在配置和空間上也絲毫不遜色，可以說這款車型的到來為年輕的購車者解決了不少選擇上的煩惱。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有.
在同價位的競品中並不多見，並且大部分車型也配備了無鑰匙進入和啟動等，性價比要比其他的合資競品更出色。● 內飾充實個性
坐進車內我們又看到了ix35穩重的一面，不過從細節上還是不難看出這款車型的定位依舊是年輕化。圓角設計和中控方方正正的造型也絕對不是辦公室那種一板一眼的感覺，雖然中控的用料採用了硬塑膠的材質，不過依舊加入了紋理效果以及銀色的裝飾面板，視覺效果並不乏味。
設計的細節我們就不在此逐一贅述了，感興趣的朋友可以參考我們此前的試駕報導，不過在配置方面，新款的ix35還是有很多值得一提的地方。比如高配車型配備了座椅加熱、負離子空氣淨化、9.6英寸的中控液晶屏以及定速巡航等功能。
中控系統的升級也是顯而易見的，不僅加大了尺寸而且緊跟時代，加入了智慧互聯的功能，其中包括了我們熟悉的CarPlay和CarLife，還有北京現代的Blue Link車聯網系統（通過語音指令查詢車輛資訊和導航等），同時新款ix35也搭載了百度智慧網聯系統，可以下載應用，也可以通過語音使用導航，識別度還是挺高的。
● 空間也像個盒子
空間方面新款的ix35也有提升，外型設計成方方正正的之後，車內的空間利用率也大大加強了，前排的駕駛者身高為178cm，頭部有著充足的餘量。後排的座椅沒有採用凹陷的設計，視野很好，頭與腿的剩餘空間也很可觀，並且配備了後排的獨立出風口，舒適性令人滿意。
後備廂的設計規整，並且在放倒第二排座椅之後空間提升的非常明顯，同時在後備廂內我們也可以找到12V電源。
● 動力平順、適合家用
動力還是採用了2.0L自然吸氣發動機，具備有D-CVVT技術，採用了全鋁打造，在參數上略有調整，不過差別不大，這款發動機匹配的仍然是6速手自一體變速器。
不同時的是新一代車型加入了更多的駕駛模式（COMFORT/ECO/SPORT），豐富了選擇性並且四驅系統採用了多片離合器的結構，值得一提的是它帶有電子中央差速器鎖止功能，不難看出新款的ix35不止是設計更加硬派了，骨子裡也硬起來了。
韓系車的特點是初段的動力響應很好，加速的時候也很線性。比較適合城市的路況，不過在運動性方面就沒有突出的表現了，當然駕駛SUV的用戶也不會去挑剔運動不運動，只要開起來順手就夠了。
油門的反應靈敏，給油就走，但是不會有很強推背感，6AT的動作很輕，邏輯性也很清晰。自然吸氣發動機的優勢就是沒有小排量渦輪增壓發動機的突兀感，平順的提速，控制感也更出色。三種駕駛之間的變化不算是非常明顯，COMFORT模式下轉速可以控制在2000轉左右，動力和經濟性交均衡。切換到SPORT模式後，轉速提升到3000轉以下，動力的提升主要體現的後段的加速。
轉向的阻尼力度很輕，電子的味道比較濃重，好處在於開起來輕鬆，不足的地方是路感也變的模糊了。操控起來不算靈巧，指向裡預留了框量，但是穩重感增強了，讓駕駛者的心理更自信了。
懸掛的形式還是採用了前麥弗遜和後多連杆的結構，在同價位中算是性價比比較高的了，在顛簸的路況下，這套懸掛可以過濾掉一些瑣碎的震盪，不過在應對起伏大的路況時就表現得比較吃力了，處理的不算細膩，有多餘的碎震。
● 總結：
玩個性依舊是新一代ix35的選擇，並且它有意講這種年輕化的選擇普及化，新款車型的價格下探到11.99萬元後，基本上已經與同級別的競爭對手錯開了市場區間，然而面對自主品牌，ix35不僅自帶了合資品牌的光環，而且在配置和空間上也絲毫不遜色，可以說這款車型的到來為年輕的購車者解決了不少選擇上的煩惱。
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