從2017年年底開始， 坊間就有傳言稱， 新能源汽車財政補貼可能在2018年提前退坡。
近日， 工業和資訊化部部長苗圩在2018中國電動汽車百人會論壇上表示“新能源汽車財政補貼退坡勢在必行， 如果我們推遲到2020年底一次性調整， 還不如分段釋放調整的壓力， 使大家能夠平穩渡過退坡的影響。 ”
從2017年開始， 新能源汽車補貼額度下降20%， 到2020年之後將不再有補貼。
什麼是新能源補貼？
新能源汽車補貼背景
在世界資源匱乏， 我國環境污染日益加重的大背景下， 大力發展新能源汽車新興產業是我國的基本國策。 補貼新能源汽車主要有以下幾個原因：
一、石油資源日益減少且不可再生， 中國電力資源豐富。
二、環境污染日益加重。
三、國家大力宣導， 出臺了一系列鼓勵和推廣新能源汽車發展的政策。 包括新能源汽車購置價格上的高額補貼， 以及不限行不限號等政策。
為什麼補貼會提前退坡？
目前， 我國已經成為全球最大的新能源車生產和銷售市場。 傳統汽車節能減排要求越來越高， 新能源汽車的加速發展對技術要求越來越高， 在“雙積分政策”以及“燃油車禁售時間表”的刺激下， 未來新能源汽車市場將更加活躍。
《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》明確提出2020年一年生產新能源汽車200萬輛的宏觀目標， 與2016年全年51.7萬輛的產量相比， 目標缺口較大。 在此期間， 新能源汽車市場想要實現騰飛， 必將向著市場主導型轉變， 而2017年政策的調整對於整個市場的健康持久發展來說意義重大。
為什麼財政不能長久補貼新能源汽車？
財政部部長樓繼偉稱今後的四年裡將每年減少補貼20%， 2019—2020年度將減少40%， 2021年補貼政策完全退出。 他指出， 一個行業不可能依靠政府補貼來實現增長。 應該讓市場來選擇技術路徑。
對於新能源生產企業而言， 政府的財政補貼無疑就是一塊唾手可得的“肥肉”，
受到巨額財政補貼誘惑以及由此所導致的新能源汽車產量放量增長吸引， 新能源汽車市場本已泥沙俱下和良莠不齊的局面可能會繼續惡化， 存在於鋼鐵、煤炭等行業中的產能過剩會很快傳導到新能源汽車行業。
面對國家將逐步取消對新能源車的補貼問題， 看看網友們是怎麼說的：
Neptune0907：新能源汽車會不會跟當年太陽能一樣是個敗筆？
也不知何時起：絕對是大勢所趨。 賓士都不產燃油汽車了好嗎！
山人半丁：能行嗎？那麼多靠補貼活著的電動車企怎麼活？
汽水殺手：包容式補貼就是放縱， 國產電動技術研發不給力， 盡在外殼上耍了門道。
飛葉隨風來：騙補的車企太多了， 政策停止的好。
綠花紅葉於春開：新能源發展必將成為未來的主流趨勢，目前提出提升新能源混動車補助也是為了刺激新能源車逐步進入未來主趨勢。我理解為是利國利民的事情！
安第斯山脈離黃石公園有多遠：比亞迪的混合動力汽車裡面，秦唐宋元都挺不錯呢，國家應該補貼這些好車型。
XMM_XZZ：節能環保的車應當有補貼的吧，雖然還沒入手，但價格合適可以考慮呀！
2018年上半年，在全國所有城市全面啟用。預計未來地方政府將根據新能源汽車專用號牌，給予新能源車路權和停車等諸多優惠。從政策的變化可以看出，新能源汽車政策利好已從補貼轉為刺激消費，並將從買車優惠逐漸向用車優惠過渡。屆時市場將以強大的力量推動這場汽車革命和能源革命，實現綠色出行、綠色生活。
政策停止的好。綠花紅葉於春開：新能源發展必將成為未來的主流趨勢，目前提出提升新能源混動車補助也是為了刺激新能源車逐步進入未來主趨勢。我理解為是利國利民的事情！
安第斯山脈離黃石公園有多遠：比亞迪的混合動力汽車裡面，秦唐宋元都挺不錯呢，國家應該補貼這些好車型。
XMM_XZZ：節能環保的車應當有補貼的吧，雖然還沒入手，但價格合適可以考慮呀！
2018年上半年，在全國所有城市全面啟用。預計未來地方政府將根據新能源汽車專用號牌，給予新能源車路權和停車等諸多優惠。從政策的變化可以看出，新能源汽車政策利好已從補貼轉為刺激消費，並將從買車優惠逐漸向用車優惠過渡。屆時市場將以強大的力量推動這場汽車革命和能源革命，實現綠色出行、綠色生活。