根據北汽瑞麗官網的消息， 它旗下的MPV車型道達V8正式上市， 根據配置不同推出2.0L+5MT的3款車， 售價12.98-14.98萬。
網友：又是一樣的套路…
小編編：看車你就知道。
只要換標身價分分鐘漲100萬
新車長寬高4900/1830/1890mm， 軸距2950mm。 誰說跟埃爾法一樣？明明只是長的像， 可不能說是照搬， 雖然都是大面積的進氣格柵， 但前臉明顯還是有區別的。
（圖片來自汽車之家）
道達V8
埃爾法
比如說大燈， 埃爾法用的是全LED， 道達V8就用的鹵素；埃爾法是單眼皮，
再來說內飾， 也明顯不一樣， 比如說一個是豐田的標， 一個是你不認識的標。 不能護短了…看完這兩張圖， 有網友說北汽的設計師把老埃爾法改了個空調出風口的形狀就用在了道達V8上，
道達V8
老埃爾法
動力方面， 新車搭載三菱那款有點老的4G94D 2.0L自然吸氣發動機， 最大功率136馬力（100kW）， 峰值扭矩177牛·米。 在傳動系統匹配5速手動變速箱， 綜合工況下的油耗百公里9.2L。
碰到道達V8， 網友們真的不生氣， 反倒給它取起了外號：北汽埃爾達、北汽道爾達、泰式埃爾達、泰式埃爾法…
錢什麼的真的都是紙
1月初的時候， 有人統計過2017年1-11月中國知名汽車集團銷量排名。
在6大集團裡， 它第6，累計銷量同比下跌25%。北汽集團的旗下有北京現代、北京汽車和北京賓士，我們再看看具體的銷量…
（圖片來自嘉之道汽車）
沒想到反而最貴的最賺錢！北京賓士同比增長20.8%！北京現代同比下滑41.8%不多解釋，可是連北京汽車也是下滑27.1%！如果只是薩德影響，北京汽車不應該是這樣的成績。
根據北京汽車的財報，2017年上半年營業收入84.24億，同比下降27.8%，淨利潤（含投資收益）虧損32.65億。從2014年虧19億開始，3年半的時間北汽已經虧了112億。
可就算是這樣，北汽新能源卻是一枝獨秀，1月9日，北汽新能源公佈2017年銷量，103,199輛，同比增長100%！跟比亞迪一起突破10萬。
這10萬輛裡EC系列，也就是那些微型的純電動車，銷量占78,079輛，同比增長1791.4%！如果只說純電動市場，那它才是銷量冠軍。
看著這樣的成績，北汽也給自己定了小目標：
2020年在自主品牌中排名進入前三，
2025年在全國停止生產銷售傳統燃油乘用車。
就像有些人說的，自主品牌已經進入淘汰賽，但新能源市場卻是剛剛開始，
你覺得哪家車企更有機會贏？
它第6，累計銷量同比下跌25%。北汽集團的旗下有北京現代、北京汽車和北京賓士，我們再看看具體的銷量…（圖片來自嘉之道汽車）
沒想到反而最貴的最賺錢！北京賓士同比增長20.8%！北京現代同比下滑41.8%不多解釋，可是連北京汽車也是下滑27.1%！如果只是薩德影響，北京汽車不應該是這樣的成績。
根據北京汽車的財報，2017年上半年營業收入84.24億，同比下降27.8%，淨利潤（含投資收益）虧損32.65億。從2014年虧19億開始，3年半的時間北汽已經虧了112億。
可就算是這樣，北汽新能源卻是一枝獨秀，1月9日，北汽新能源公佈2017年銷量，103,199輛，同比增長100%！跟比亞迪一起突破10萬。
這10萬輛裡EC系列，也就是那些微型的純電動車，銷量占78,079輛，同比增長1791.4%！如果只說純電動市場，那它才是銷量冠軍。
看著這樣的成績，北汽也給自己定了小目標：
2020年在自主品牌中排名進入前三，
2025年在全國停止生產銷售傳統燃油乘用車。
就像有些人說的，自主品牌已經進入淘汰賽，但新能源市場卻是剛剛開始，
你覺得哪家車企更有機會贏？