坊間流傳著這麼一句話：大眾汽車是國內的提款機！是的， 無論是銷量能與國民神車——H6交相輝映的朗逸， 還是充當合資SUV陣營裡的“帶頭大哥”——途觀（L）， 當然， 還有在中型商務車裡一直“呼風喚雨”的德系雙雄帕薩特&邁騰......
大眾似乎每一款產品， 都是這個級別的一把尺規， 定義著這個級別車型應當具有的水準表現。
是的， 買大眾的人很多， 但很少人懂得其尾部TSI三個字母的真實含義。 有時候這三個字母其中一個是紅色， 兩個是紅色， 或者三個是紅色的， 那麼它們分別會代表什麼含義呢？
其實， TSI是德國大眾推出的一款小排量增壓發動機， 擁有很高的輸出效率， 幾乎將動力性與燃油經濟性達到了完美的統一。 在大眾一些中低端車型中經常看到， 像是高爾夫、邁騰、寶來等， 為了凸顯這項發動機漂亮的性能表現， 就把TSI英文字母貼在車尾， 以表示自己使用的是TSI發動機。
TSI是英文Twinchanger（渦輪增壓&機械增壓）和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫， 因此也就說明了這款發動機的三大關鍵技術核心：增壓、缸內直噴、分層燃燒。
一、增壓
TSI發動機一般是採用雙增壓技術， 傳統的渦輪增壓會存在渦輪遲滯的“先天缺陷”， 但配合著機械增壓就可以有效避免這一缺點， 但無奈在國內生產以及裝配的發動機， 出於節省成本的考慮， 都“閹割”了機械增壓這項技術。
二、缸內直噴
從字面上就可以理解為是將汽油直接噴射在氣缸內， 其自身最大的優點就是降低耗油量， 並且還能有效提升發動機功率， 但由於其零部件複雜且昂貴， 並且積碳問題難以解決。 因此TSI為了克服缸內直噴的以上缺點， 就又使用了雙噴射系統。
三、分層燃燒
這一技術的主要目的就是實現稀薄燃燒， 在火花塞周圍會形成標準空燃比的混合氣體以此有利於火花塞點火， 這種內層混合氣以及外層混合氣濃度不同的噴油控制即稱為分層噴射， 但令人遺憾的是， 國內由於油品質量的限制， 這項技術亦被同樣“閹割”了。
那麼， TSI字母前邊的數位又代表著什麼呢？
這就是大眾新款車型的全新命名方式了，扭矩的等級數值配合著發動機技術類型。但這TSI這三個字母的不同顏色會代表什麼意思呢？
通常情況下，TSI其中的“I”是紅色的，表示這是1.4排量；而有兩個字母“SI”是紅色的，則表示是1.8排量的；三個字母全是紅色的，表示的是2.0排量的。
這就是大眾新款車型的全新命名方式了，扭矩的等級數值配合著發動機技術類型。但這TSI這三個字母的不同顏色會代表什麼意思呢？
通常情況下，TSI其中的“I”是紅色的，表示這是1.4排量；而有兩個字母“SI”是紅色的，則表示是1.8排量的；三個字母全是紅色的，表示的是2.0排量的。