相對于一眾百年車企來講， 1998年成立的廣汽本田自然是正值青春， 但在有夢追夢這一點上， 無論是百年車企還是行將弱冠的廣汽本田， 大家並無不同， 歷史再悠久， 夢想都是前行道路上的必需品。
不同之處在於大家夢想各異， 追夢路上也有不同的堅持。 還記得那句“恰同學少年， 風華正茂， 書生意氣， 揮斥方遒。 ”青春是人一生中最美好的時節， 是最適合追夢的年紀。
從“讓夢走得更遠”企業口號， 到“夢想同行者”品牌角色定位， “夢想”始終與廣汽本田相連。 再加上， 年方20的廣汽本田正值青春， 和年輕人有共通之處， 自然而然地走到了一起。
廣汽本田的堅持， 是提供給大家“超出預期”的價值感， 例如被稱為“平民超跑”的飛度， 到被譽為“最有駕控樂趣B級車”的雅閣， 再到“精確 不凡”的Acura， 這種對用戶喜悅的執著追求正是廣汽本田的堅持和夢想。
中國是夢想沃土， 也意味著挑戰
而中國又正是最好的追夢園地， 你聽， 新聞裡特朗普帶領下的美國大步走上了去世界化， 相對的， 中國卻在敞開胸懷擁抱世界。 對世界青年來說， 美國夢成了中國夢， 中國夢成了世界夢。
2017年， 無數年輕人在創業路上拼搏， 撐起了中國百萬富翁全球第四多地位， 超過了法國和英國。 （該資料來自Capgemini）
對車企來講， 中國更是逐夢沃土， 2017年中國廣義乘用車銷量達2423.8萬輛， 同比增長1.5%。 （資料來自乘聯會）中國乘用車市場規模占到全球規模的1/4以上， 又一次蟬聯世界第一大市場。
廣汽本田的夢也深紮根在中國， 從1999年的第一輛雅閣下線， 到如今鋪蓋轎車、SUV、MPV多個產品線；從自然吸氣動力， 再到渦輪增壓和混合動力多種動力選擇；從廣汽Honda一個品牌，
1.5%的增速， 表明中國車市已非遍地是黃金， 競爭更加激烈。 追夢路上， 競爭總是少不了的， 而2017年廣汽本田（含Acura）終端銷量突破73萬輛， 同比2016年的66萬台增長了10.8%， 也比原計劃的69萬輛超出了4萬輛。
廣汽本田的第一重挑戰就是快速發展和品質這對天敵，
提升效率就成了唯一選擇， 位於增城的廣汽本田第三工廠首創“集約”生產模式， 強調“人和機器有機協作發揮最大效應”， 體現出與別不同的東方哲學， 是智造工廠的範本， 更是獲得“技術革新之星”、“中國製造十佳品質評選 傑出貢獻獎”等多項大獎。
廣汽本田第三工廠是智造工廠的範本
第二重挑戰就是三品牌運營， 國內成功的案例只有上汽通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）， 這更考驗企業在生產、製造、銷售、服務， 還有行銷等多個環節上的綜合解決問題能力， 能成功運營三個品牌的車企在國內並不多見， Acura、Honda和理念品牌階梯的形成也絕不是“多生孩子好打架”這麼簡單。
尤其值得一提的是，廣汽Acura品牌的導入，不僅為超過500萬的原有廣汽本田用戶提供了升級之選，同時也進一步提升了整個企業的形象。2017年廣汽Acura僅靠CDX一款車型，就實現1.5萬輛，同比增長近2倍，拿到了豪華車的“入門券”。
廣汽本田的夢想不是銷量，而是客戶滿意
但廣汽本田（下稱廣本）的夢想並不僅限於銷量這些表面的成就，“為客戶帶來利益，讓消費者感知喜悅，滿足需求，超出期待。”廣汽本田20年來都堅持客戶的滿意，也就是廣本眼裡“消費者的喜悅”為先。
就比如飛度，它所在的A0級市場是一個正在萎縮的市場，飛度卻能輕鬆月銷過萬，就在於它能提供給消費者超值感。除了飛度，再也沒有一款A0級小車能集靚麗外觀、超大空間和優秀駕控於一身。
雅閣是廣汽本田投產的第一款車，也是廣汽本田的當家花旦。20年來，雅閣從“家用B級車”切入市場，到有了“最好開的B級車”這樣的口碑。兼具大氣外觀、寬敞空間、燃油經濟性和優秀駕控，雅閣也成了B級車市場執牛耳者。
雅閣是廣本當家花旦，也是B級車市場標杆車型之一
不只是產品，在售後服務滿意度評比上，廣汽本田連續多年名列前茅；用車方面，廣汽本田是國內首個擁有專業的安全駕駛中心的車企，廣汽本田安全中國行活動、“小手拉大手”系列交通安全主題活動等致力於公益安全的活動也頻頻舉辦。
安全類公益活動突顯廣汽本田旨在提供給消費者全鏈條用車喜悅感受
這足見在廣汽本田的理解裡，消費者喜悅不僅僅體現在產品方面、又或是行銷服務階段，廣汽本田的目標是讓大家在購車、用車等等全鏈條汽車生活裡都有喜悅感受。
廣汽本田人認為“如果企業光想賺錢，是很難長時間存在的。讓客戶有利益，企業也有利益才能長期發展。”而為消費者提供全鏈條的喜悅、超值感受，這就是為客戶的利益著想。
黑科技築夢 廣汽本田基因裡就有夢想
就在不久前，廣汽本田繼發佈“讓夢走得更遠”品牌口號後，再次為“夢想同行者”的角色定位注入探索者精神，以期與消費者尤其是年輕人產生更多共鳴。從“讓夢走得更遠”企業口號，到“夢想同行者”品牌角色定位，甚至就連發動機技術都叫做“地球夢”，可見“夢想”是存在於廣汽本田DNA裡的東西。
繼“讓夢走得更遠”企業口號後，廣汽本田再次為“夢想同行者”的角色定位注入探索者精神
這裡可以用廣汽本田造車上一項又一項的黑科技再加以說明，像雅閣銳混動更是有一箱油挑戰2110.2公里的壯舉；冠道提供了不輸給豪華車的技術品質感受。一款一款優秀的產品產品，本田成了大家嘴裡的“日本寶馬”。
再到本田的發動機技術、航空技術、機器人技術等等，黑科技不斷正是外人對本田技術的恰當概括。廣汽本田繼承了科技范兒，除了產品、設計、技術等等，科技感上，本田又不輸給同樣標榜科技范兒的奧迪。
黑科技還與科技不同，前者更強調超出預期。這又回到廣汽本田的讓客戶滿意，為消費者提供喜悅感受上來。換句話說，廣汽本田其實是汽車科技企業，而不只是單純的製造企業，兩者的不同是前者是服務（全價值鏈喜悅感受）提供商，後者只是OEM（產品硬體本身）。
有了黑科技支撐，廣汽本田在逐夢路上大步向前。這更是解釋了為何廣汽本田能吸引越來越多年輕消費者，不只是因為“最受年輕人歡迎SUV”繽智和“都市潮人首選”鋒範這樣的年輕產品，更是黑科技的超值感，未來感吸引了大家。
2017年超額完成目標 廣汽本田啟動新的夢想征程
20年時間，從年產3萬輛起步，到6萬輛、12萬輛、24萬輛連續翻番，再到現如今突破73萬輛， 2017年成了廣汽本田的豐收之年、圓夢之年，接下來，廣本將朝著2020年實現100萬輛的中長期銷量目標堅定前進。整體車市降速，為何廣汽本田還能保持快速增長並作出樂觀預判？
原因就在於，廣本過去幾年不是透支品牌，而是培育品牌。幾年來，廣本產品、管道、行銷和服務同步提升，也就是綜合體系競爭力愈來愈強，人們把廣汽本田發展成功總結為滾動發展的廣汽本田模式。
所以更早的時候，車市高增長的歲月裡，有人疑問廣本為什麼顯得比別人稍慢？正是之前的固本培元，才有了廣汽本田現在這麼強的發展後勁和生命力旺盛的廣汽本田模式。
2018年，微增長、新能源、年輕化課題多多，可以說新的一年所有車企都將面臨更激烈的競爭。而在這新一輪競爭中，廣汽本田始終堅持夢想，並結合消費年輕化趨勢，在生產、銷售、服務、用車生活等各個方面都有新的進化，憑藉廣汽本田模式打造出的強健體魄，正在再一次成為行業標杆。
尤其值得一提的是，廣汽Acura品牌的導入，不僅為超過500萬的原有廣汽本田用戶提供了升級之選，同時也進一步提升了整個企業的形象。2017年廣汽Acura僅靠CDX一款車型，就實現1.5萬輛，同比增長近2倍，拿到了豪華車的“入門券”。
廣汽本田的夢想不是銷量，而是客戶滿意
但廣汽本田（下稱廣本）的夢想並不僅限於銷量這些表面的成就，“為客戶帶來利益，讓消費者感知喜悅，滿足需求，超出期待。”廣汽本田20年來都堅持客戶的滿意，也就是廣本眼裡“消費者的喜悅”為先。
就比如飛度，它所在的A0級市場是一個正在萎縮的市場，飛度卻能輕鬆月銷過萬，就在於它能提供給消費者超值感。除了飛度，再也沒有一款A0級小車能集靚麗外觀、超大空間和優秀駕控於一身。
雅閣是廣汽本田投產的第一款車，也是廣汽本田的當家花旦。20年來，雅閣從“家用B級車”切入市場，到有了“最好開的B級車”這樣的口碑。兼具大氣外觀、寬敞空間、燃油經濟性和優秀駕控，雅閣也成了B級車市場執牛耳者。
雅閣是廣本當家花旦，也是B級車市場標杆車型之一
不只是產品，在售後服務滿意度評比上，廣汽本田連續多年名列前茅；用車方面，廣汽本田是國內首個擁有專業的安全駕駛中心的車企，廣汽本田安全中國行活動、“小手拉大手”系列交通安全主題活動等致力於公益安全的活動也頻頻舉辦。
安全類公益活動突顯廣汽本田旨在提供給消費者全鏈條用車喜悅感受
這足見在廣汽本田的理解裡，消費者喜悅不僅僅體現在產品方面、又或是行銷服務階段，廣汽本田的目標是讓大家在購車、用車等等全鏈條汽車生活裡都有喜悅感受。
廣汽本田人認為“如果企業光想賺錢，是很難長時間存在的。讓客戶有利益，企業也有利益才能長期發展。”而為消費者提供全鏈條的喜悅、超值感受，這就是為客戶的利益著想。
黑科技築夢 廣汽本田基因裡就有夢想
就在不久前，廣汽本田繼發佈“讓夢走得更遠”品牌口號後，再次為“夢想同行者”的角色定位注入探索者精神，以期與消費者尤其是年輕人產生更多共鳴。從“讓夢走得更遠”企業口號，到“夢想同行者”品牌角色定位，甚至就連發動機技術都叫做“地球夢”，可見“夢想”是存在於廣汽本田DNA裡的東西。
繼“讓夢走得更遠”企業口號後，廣汽本田再次為“夢想同行者”的角色定位注入探索者精神
這裡可以用廣汽本田造車上一項又一項的黑科技再加以說明，像雅閣銳混動更是有一箱油挑戰2110.2公里的壯舉；冠道提供了不輸給豪華車的技術品質感受。一款一款優秀的產品產品，本田成了大家嘴裡的“日本寶馬”。
再到本田的發動機技術、航空技術、機器人技術等等，黑科技不斷正是外人對本田技術的恰當概括。廣汽本田繼承了科技范兒，除了產品、設計、技術等等，科技感上，本田又不輸給同樣標榜科技范兒的奧迪。
黑科技還與科技不同，前者更強調超出預期。這又回到廣汽本田的讓客戶滿意，為消費者提供喜悅感受上來。換句話說，廣汽本田其實是汽車科技企業，而不只是單純的製造企業，兩者的不同是前者是服務（全價值鏈喜悅感受）提供商，後者只是OEM（產品硬體本身）。
有了黑科技支撐，廣汽本田在逐夢路上大步向前。這更是解釋了為何廣汽本田能吸引越來越多年輕消費者，不只是因為“最受年輕人歡迎SUV”繽智和“都市潮人首選”鋒範這樣的年輕產品，更是黑科技的超值感，未來感吸引了大家。
2017年超額完成目標 廣汽本田啟動新的夢想征程
20年時間，從年產3萬輛起步，到6萬輛、12萬輛、24萬輛連續翻番，再到現如今突破73萬輛， 2017年成了廣汽本田的豐收之年、圓夢之年，接下來，廣本將朝著2020年實現100萬輛的中長期銷量目標堅定前進。整體車市降速，為何廣汽本田還能保持快速增長並作出樂觀預判？
原因就在於，廣本過去幾年不是透支品牌，而是培育品牌。幾年來，廣本產品、管道、行銷和服務同步提升，也就是綜合體系競爭力愈來愈強，人們把廣汽本田發展成功總結為滾動發展的廣汽本田模式。
所以更早的時候，車市高增長的歲月裡，有人疑問廣本為什麼顯得比別人稍慢？正是之前的固本培元，才有了廣汽本田現在這麼強的發展後勁和生命力旺盛的廣汽本田模式。
2018年，微增長、新能源、年輕化課題多多，可以說新的一年所有車企都將面臨更激烈的競爭。而在這新一輪競爭中，廣汽本田始終堅持夢想，並結合消費年輕化趨勢，在生產、銷售、服務、用車生活等各個方面都有新的進化，憑藉廣汽本田模式打造出的強健體魄，正在再一次成為行業標杆。