古人相信, 做夢總是有原因的。
早在佛洛德2000多年以前, 中國就有了關於夢的專著《周公解夢》, 但書裡對夢的解釋並不科學。 後來奧地利心理學家西格蒙得·佛洛德創作了心理學理論著作《夢的解析》, 告訴人們夢是一個人與自己內心的真實對話, 是另外一次與自己息息相關的人生。
有時會覺得, 夢就像給了人重來或者胡來一次的機會, 讓他們在這些荒誕故事裡更加清晰地看到真實的自己。
01
這個世上有人造夢, 有人盜夢, 有人追夢, 有人賣夢。
而我本身就是一個夢, 於2017年6月被製造出來, 造夢者是一個從誕生之初就被打上了抄襲烙印的中國自主品牌。
十幾年前, 中國汽車品牌在設計方面還很落後, 也沒什麼造車基礎, 最早一批本土車企幾乎是靠“借鑒別人”的成熟技術發跡的。 我曾想, 如果我的造夢者現在活在那個年代, 或許能混得風生水起, 可惜這個世上沒有“如果”。
十幾年後世界徒然一變, 累積了技術、資金的中國車企們紛紛走上了自主研發的道路, 並向高端之路發展, 他們推出新品牌, 比如長城的WEY、吉利的領克, 人們的讚美聲不絕如縷。
從滑稽的“模仿秀”、到讓合資品牌“刮目相看”、再到挑戰高端車, 同行們步步高升走向人生巔峰的節奏, 自然讓我的造夢者羡慕不已, 他是個可憐的人, 從來沒有被稱讚過。
提起中國汽車品牌, 大家只會想到吉利、長安、比亞迪、傳祺、長城等, 沒人會記起他, 同行也不待見他, 所以為了在大家面前露臉以及不被人遺忘, 基本什麼熱點都願意蹭。
02
他第一次被眾人注意到是在13歲。 2016年他造了一台SR9, 人稱“保時泰”, 憑著這款車還吸引了一批粉絲追捧,
吃到甜頭便一發不可收拾, 想到那些靠“借鑒”起家的小夥伴, 個個活得像模像樣, 他也決定賭一把。 於是造夢者一鼓作氣, 成立了“皮尺部”, 產出一台又一台“山寨車”,
起初似乎有點成績, 不過快樂的日子並不長久, 這些車都徒有其表, 價低質廉, 開了沒多久就會出現品質問題。
另一邊, 優等生吉利、長城們已經設計出叫好又叫座的新車, 且在品質、性能上接近合資品牌, 配置上超越合資品牌;對比之下, 他的“山寨車”更像是笑話。
總之, 一切走向崩壞, 覺得被坑了的人們非常生氣, 紛紛倒戈相向, 攻擊他沒研發實力、沒技術, 連原創設計都沒有, 拖了中國製造的後腿。 也有人同情他, 背地裡議論可憐之人必有可恨之處, 恨他在時代崛起的洪流中不思進取, 只懂複製抄襲、粗製濫造, 沒有鑽研精神, 沒有信仰沒有夢想。
一夜之間, 他的名字被視為恥辱, 他的車成為了山寨、低價、劣質的代名詞, 沒幾個人願意為之買單了。 到了2017年, 造夢者全年銷量同比下滑4.8%, 目標完成率不足8成。
03
莊子說“至人無夢”,意思是品德高尚到一定境界的人,不會做想入非非的夢。可事實上,大多數人都只是凡人,凡人皆有凡心,凡心所向,皆是虛妄。
我的造夢者常常想,夢到底有什麼意義。有一天他回顧過去種種,驚覺好似一場光怪陸離的夢,他突然就明白了,夢的意義就是體驗不一樣的人生。若人生註定是大夢一場,不如在夢裡恣肆地活一次吧。
如果有研發實力,如果像WEY、領克一樣走高端,是不是能一鳴驚人,是不是故事結局會不一樣,人們就會視其為驕傲?我的造夢者又冒起了躍躍欲試的念頭。
04
夢像一顆後悔藥,我以夢的姿態在真實世界存在。
造夢者給我取了名字——TRAUM,源自德語,意思是“夢想”。中文名字叫君馬,像“Dream”的音譯,每一個文字都有意義,“君”象徵正直、自我,“馬”象徵堅韌不拔、自由豪邁。品牌slogan是“以夢為馬”,毫無疑問,衝擊高端即我的使命。
我的誕生地在河北雄安新區,誕生之日被神聖地稱為“Day of Dream”,有人誤以為是“白日夢”,其實該翻譯為“夢之日”。
這一天,為了證明自己全面掌握平臺集成、造型設計、工程設計、性能研發、工藝開發、新能源開發六大核心技術能力,我和盤托出了TPDS開發流程、TMA平臺、9/3工程。
既然是夢,不妨做大一點。造夢者要我三年內發佈9款全新車型,即使連大眾、豐田這種百年歷史的成熟企業完成一款車至少需要兩三年的時間,那又有什麼關係呢?我是他的信仰,不能讓他失望,而且別忘了,夢當然可以荒誕不經。
不負所望,半年後我的第一款作品真的出世了。2018年1月17日,大尺度轎跑SUV 君馬S70正式上市,售價8.19萬元-11.59萬元,提供7年/15萬公里整車質保。
很快,剩下的7款SUV、1款轎車會接踵而至,我和我的造夢者都很期待。
03
莊子說“至人無夢”,意思是品德高尚到一定境界的人,不會做想入非非的夢。可事實上,大多數人都只是凡人,凡人皆有凡心,凡心所向,皆是虛妄。
我的造夢者常常想,夢到底有什麼意義。有一天他回顧過去種種,驚覺好似一場光怪陸離的夢,他突然就明白了,夢的意義就是體驗不一樣的人生。若人生註定是大夢一場,不如在夢裡恣肆地活一次吧。
如果有研發實力,如果像WEY、領克一樣走高端,是不是能一鳴驚人,是不是故事結局會不一樣,人們就會視其為驕傲?我的造夢者又冒起了躍躍欲試的念頭。
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夢像一顆後悔藥,我以夢的姿態在真實世界存在。
造夢者給我取了名字——TRAUM,源自德語,意思是“夢想”。中文名字叫君馬,像“Dream”的音譯,每一個文字都有意義,“君”象徵正直、自我,“馬”象徵堅韌不拔、自由豪邁。品牌slogan是“以夢為馬”,毫無疑問,衝擊高端即我的使命。
我的誕生地在河北雄安新區,誕生之日被神聖地稱為“Day of Dream”,有人誤以為是“白日夢”,其實該翻譯為“夢之日”。
這一天,為了證明自己全面掌握平臺集成、造型設計、工程設計、性能研發、工藝開發、新能源開發六大核心技術能力,我和盤托出了TPDS開發流程、TMA平臺、9/3工程。
既然是夢,不妨做大一點。造夢者要我三年內發佈9款全新車型,即使連大眾、豐田這種百年歷史的成熟企業完成一款車至少需要兩三年的時間,那又有什麼關係呢?我是他的信仰,不能讓他失望,而且別忘了,夢當然可以荒誕不經。
不負所望,半年後我的第一款作品真的出世了。2018年1月17日,大尺度轎跑SUV 君馬S70正式上市,售價8.19萬元-11.59萬元,提供7年/15萬公里整車質保。
很快,剩下的7款SUV、1款轎車會接踵而至,我和我的造夢者都很期待。