延陵西路是常州市中心城區交通要道和最繁華的商業街之一， 正在建設的常州地鐵2號線將從延陵西路地下穿行而過。 昨天， 常州晚報記者在延陵西路地下連接通道工程新聞發佈會上獲悉， 為了更好地利用地下空間， 完善城市中心功能， 緩解城市交通矛盾， 延陵西路將建地下連接通道。 據悉， 該工程計畫將於本月開展綠化遷移、管線遷改等前期工作， 今年9月開始地下通道主體施工， 並與地鐵2號線同步建成。
全長191米， 與地鐵站同寬
市軌道交通發展有限公司副總經理胡導雲介紹， 該地下連接通道工程位於延陵西路道路空間正下方，
該工程同時具備地下通道、人防工程、地下商業開發、地面公交與地鐵互連互通等功能， 實現土地立體複合開發的最優化。
建地下通道有何好處？
市規劃局總工程師孫秀峰介紹， 軌道交通能為城市帶來巨大的綜合效應， 尤其是圍繞軌道交通樞紐網站， 不僅能形成城市發展動力組團， 若規劃得好， 對優化城市空間結構， 促進城市能夠緊湊、有機協調地發展也能起到極大推動作用。
因此， 早在2007年地鐵還未開建之前， 我市規劃部門就對延陵西路地下空間進行過整體規劃與設計。
此次延陵西路地下連接通道的建設， 將通過與地鐵2號線南大街站的無縫銜接， 串聯起南大街及江南商場2大商圈， 尤其是能夠把江南商場和周邊的吾悅國際、亞細亞、中油大廈連成一個整體， 通過人流的引導， 包括交通的無縫對接， 形成一個集商業、廣場、交通樞紐於一體的特色地下空間節點， 以及城市的綜合體， 進一步激發這一區域的活力。
在改善區域交通方面也有不少利好。 胡導雲表示， 延陵西路的寬度只有34米， 為我市中心城區的核心商圈， 由於人流密集， 交通形式多樣， 在一定程度上影響了兩側商業設施的有效聯繫和人行交通組織。 地下連接通道與地鐵2號線南大街站無縫銜接後， 可實現地上、地下全方位的緊密聯繫，
綠化遷移等前期工作本月啟動
市園林部門介紹， 本月綠化遷移工作將正式啟動， 目前他們已經對該工程涉及的移植苗木進行了前期“摸底”：雪松、廣玉蘭和香樟等喬木為93棵， 冠幅超過5米的灌木球類6棵， 還有色塊地被面積達1522平方米。 另外， 還有一些園林景觀小品如花壇、坐凳、海浪石等需要搬運、清理。 目前， 園林部門已經制定移植方案， 確保樹木移植的成活率。
施工期間原則上保證雙向4車道
據悉， 整個地下通道的主體施工將在今年9月啟動， 採用全封閉明開挖的施工方法。 市交警部門表示， 施工期間具體的交通組織方案仍在與施工方和設計單位進行細化對接，
市交警部門也提醒， 由於延陵西路道路通行空間由8車道減少為4車道， 通行效率大大降低， 施工對道路通行的影響甚至會蔓延至周邊區域。 交警部門預計， 中心城區以關河路、長江路、勞動西路、和平路圍成的區域內， 道路交通都將受到施工影響。 其中， 預測懷德路、南北大街、博愛路、早科坊、郵電路受影響最大， 泰安裡、民元裡、大廟弄、楊柳巷、縣直街等一批支小道路的繞行交通量將明顯增加。
對施工帶來的不便， 市交警部門、市軌道公司懇請市民予以理解， 也提醒市民出行儘量避開施工區域，