3·15又到了， 央視3·15晚會打假大戲即將開演。 是不是有很多人想要將朋友圈的謠言捅到晚會去。
前陣子， 小編家族群裡， 二姑媽發了“紫菜是塑膠做的”的視頻。 這種明顯侮辱智商的謠言我怎麼能忍， 於是我說“不傳謠， 不信謠， 不逛窯”。 二姑媽馬上發了那條無懈可擊的“寧可信其有， 不可信其無”， 並配以意味深長的/微笑。 這是要發作啊， 我立即以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮噹之勢回了個萌萌噠的表情， 以求緩和局面。 畢竟， 過年還是要找她討壓歲錢的嘛。
可是這類謠言充斥著朋友圈真的好煩啊， 汽車圈也是沒停過， 有些看起來還很幼稚， 可惜很多人就是信以為真。 他傳謠， 我闢謠。 今天， 小編選了10條流傳最廣， 但也很可笑的謠言來和大家分享， 看看你聽過幾個。
謠言一：後備箱放的水不能喝
市面上多數礦泉水瓶是採用聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)製造而成。 一般來說， 當溫度小於120℃時， PET材料是十分安全的， 而汽車內顯然達不到這樣高的溫度。 所以說， 礦泉水放後備箱會產生有毒物質的說法是沒有科學依據。 車內的礦泉水即使被暴曬後也是安全的， 並不會析出有害物質。 最多只是口感變差， 沒那麼好喝而已。
已有食品研究員做過相關實驗， 這裡就不贅述了。 飲用水並沒那麼脆弱。 致癌？多數是自己嚇自己。
謠言二：扣掉車牌小圓點可躲避電子眼
小圓點是用稀土金屬做來鑲上去的， 能給電子眼對焦。 小圓點在光的感應下， 會產生被電子眼捕捉的微波信號。 抓拍交通違法的電子眼只有“看”到這個圓點，
說得似模似樣， 真實性是怎樣的呢？交警稱， 車牌上的白色圓形點， 僅僅是一個分隔符號， 用於區分歸屬地字母與其後面的數位， 根本不存在“對焦”一說。 電子眼拍攝不僅僅是光對焦小圓點， 而是整個拍攝。 “摳掉白色圓點， 就可以防電子員警”的說法更是無稽之談。 PS：你知道稀土金屬多貴嗎？
遮蔽小圓點， 也屬於故意遮擋車牌號的違法行為， 嚴格的話按規定會被記12分的……
謠言三：闖紅燈靠線圈感應抓拍
之前有篇《一分鐘告訴你闖紅燈拍照原理》傳得風風火火，裡面說，在紅綠燈路口的停止線都挖有菱形的槽子，裡面埋有感應線圈。紅燈亮後3秒鐘，電子眼就啟動。車友若是壓了線，被拍了第一張照片後，緊接著不管是前輪還是後輪過線，只要一動，就又會觸發線圈拍下第二張照片。闖紅燈會被拍到3張照片：第1張是前輪過警戒線，第2張是後輪過警戒線，第3張是車子開過對面路口的警戒線。
首先，並沒有紅燈亮後3秒鐘電子眼就啟動這種情況。其次，所謂的“線圈感應抓拍設備”早已沒有使用，更多地方已經啟用了更加高科技、更高清感知的“智慧電子員警”系統，來抓拍各種交通違法行為。
智慧電子探頭是一台高清攝像機，它可對車子逐輛跟蹤拍攝，自動捕捉其中的違法車輛，並自動記錄其車號、行駛軌跡等各種參數，搜集必要的違規資料。
一般說來，電子眼拍攝闖紅燈，至少需要3張照片：車輛駛過停止線，車輛位於兩個路口之間，車輛到達對面路口。
謠言並沒有全部錯，但已經沒有空子可鑽，還是需要老老實實等綠燈。
下麵說兩條甚是幼稚的“趣聞”
謠言四：狗尿會導致爆胎
狗尿對輪胎的危害非常大！因為狗尿對輪胎和輪轂都有很強的腐蝕作用。輪胎的側面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此處。當我們在高速公路上疾馳時，很有可能因為一泡尿而發生爆胎，威脅到我們的生命安全。
這明顯經不起推敲，狗尿既不能與橡膠發生反應，其酸鹼度也不足以對橡膠產生腐蝕作用。
狗尿的最主要成分也是水，此外還有少量的尿酸和尿素，它的pH值一般在5.4-8.4之間(pH=7為中性)。狗尿對輪胎的腐蝕微不足道。
輪胎由各種合成橡膠生產而來，經過硫化處理之後，非常耐腐蝕，化學性質極為穩定，狗尿根本不會對其造成影響。
還有，輪胎表面的橡膠更多的是起磨損和減震的作用，真正對輪胎強度起決定性作用的是內部的增強纖維織物等，也就是內胎。輪胎欠壓導致的爆胎更容易被人忽視。當輪胎欠壓卻做高速運動時，橡膠內部會大量生熱，導致輪胎溫度升高，而高溫下橡膠的力學性能會急劇下降，強度降低，從而發生爆胎。經常檢查胎壓和輪胎磨損，比提防狗尿更實際。
謠言五：馬桶吸能吸開車門
曾經有個視頻，一個人拿著馬桶吸，在路邊隨便找了幾輛車，用馬桶吸對準車門把手下面的位置，用力一吸，然後再拉車門的把手就可以順利打開車門了。視頻末尾還附文，不要將貴重物品放在車內。
看到視頻，小編嚇尿了，趕緊抽根煙壓壓驚，可是這現實嗎？
視頻出街之後，有不少記者做了實驗，可惜都無法用馬桶吸打開車門。
汽車門內有個機械結構的中控鎖，若不用遙控器，那打開中控鎖必須具備兩個條件，一是有直接接觸，而馬桶吸隔著鐵皮無法接觸中控鎖；二是力的方向要對，以人站在車門外，正對車門為參照物，打開中控鎖所需的方向是左右方向，而馬桶吸拉扯車門的力是前後方向。用馬桶吸能吸開車門更多的是一個障眼法，很可能是有人用遙控器打開了車門。
這就是一個惡搞視頻罷了，可惜很多人卻信以為真。
謠言六：油罐車在加油站補油時不要去加油
油罐車在加注燃油的時候會激起蓄油池底部的雜質，此時加油會將雜質吸入油箱。這種油品很容易損壞發動機正常工作。
油罐車在加注燃油時，難免會激起池底的沉澱物質，但現在的加油站擁有多重燃油過濾設備和保護機制。而且油站擁有多個蓄油池，每個蓄油池只會對特定的加油機供油。加油站在注油時會關閉相應的加油機以避免混入雜質。
另外，蓄油池底部雜質沉積達到上限時，就需要徹底清洗油池。這避免油罐吸入雜質，也防止雜質損壞過濾裝置。還有，現在的車輛會在油箱配備過濾網以避免雜質進入。多重防護，這種擔憂多餘了，並不需要大驚小怪。
謠言七：每次只加半箱油就省油
每次加油不要加滿了，只加半箱這樣才省油。因為加滿比加一半的重量更大，這樣的話就會消耗更多的燃油。
這個其實都無力吐槽了。加滿油車身當然更重一點，行駛也更耗油。但實際上，大多數車型的油箱容積都在40-60升的範圍。即使多一半，也差不多是一個小孩的重量。對於動輒一頓多的車子來講，算不了什麼。
汽車的油耗決定因素包括了車重、傳動效率、風阻、輪胎滾動阻力、路況、駕駛習慣等等，車重並不是唯一。想想，加一半油，那就需要更多次地開去加油站，路程上的油耗反而多了不少啊。
繼續說加油的那些事兒
謠言八：95號汽油比92號汽油對車更好？
高標號燃油的品質更好，對發動機的保養更有好處，這樣車子才會延年益壽。
這其實是錯覺，比較多高檔車需要高標號的汽油，所以我們以為高標號的油品就是好。燃油的標號跟汽油品質並沒有直接關係，標號只是代表著汽油的辛烷值，其含量體現出發動機對汽油抗爆性的需求，89、92、95（原93、97等）這些標號,其數字表示汽油的辛烷值,間接代表汽油的抗爆性,是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
事實上，盲目使用高標號汽油不但浪費錢，還無法發揮高標號燃油的高抗爆性的優勢。只需92號汽油的發動機要是用上95號油，可能會出現“滯燃”現象,產生燃燒不完全現象。一句話，還是以指導手冊上的標號為准吧。
上面說的是汽油，下面說說機油
謠言九：只有德系的大眾車才會燒機油
相信關於德系車燒機油的段子大家都聽過，比如後備箱沒有放幾瓶機油的不是正宗德系車啦。這有一部分是事實，無法辯駁，但只有德系車才會燒機油嗎？
不得不說，所有汽車都燒機油，但燒機油也是有標準的。我國界定的標準是：一千公里不得超過0.3升機油消耗量。範圍內的算正常損耗。超過了就可能是發動機的故障了。
發動機由於磨損或者壓力過大溫度過高，可能會造成機油進入燃燒室而燃燒消耗。機油的油路受阻，無法正常回流，被吸入氣缸燃燒掉等，這些都會造成燒機油。可以說燒機油無法避免，只是看量大量小的問題。既然如此，還不如及早做防範，如定期保養及時更換空濾和機濾，選擇較好和高規格的機油，避免磨合期暴力駕駛或者長時間高速行駛等等。
謠言十：車身重車皮厚才安全，車皮薄的都是渣渣
從生活經驗得知，車身重的，車皮厚的肯定經得住撞，那些日本車車皮很薄，難怪總是被撞成渣渣。
這其實都是一個老生常談的問題了。很明顯，要是是同種材料，那車皮更厚的當然更經撞，但不同材料呢？不同材料的強度不同啊。
車身部位不同採用的材料也不同，比如車頭和車尾的材料強度就比較低，這是為了便於碰撞時吸收撞擊力，也就是吸能。翼子板的強度對乘客的安全保護也作用不大，所以我們看到很多翼子板是塑膠做的。塑膠的翼子板彈性更好，碰撞的時候，反而對行人有防護作用。而駕駛室的框架就必須運用到高強度的材料，以保障駕駛空間不變形，A柱、B柱以及底盤框架就需要提高剛性和強度。汽車安全由車架結構的設計、用料以及熱處理的工藝等多方面決定，並不單純看鐵皮厚度。
當然，我們必須強調，不是說車輕了薄了反而就安全。現在汽車都在追求輕量化，但這也是以安全為大前提的。
汽車的安全與否，還是要看實際碰撞實驗，比如比較權威的E-NCAP(歐洲新車評估規程)、IIHS(美國公路安全保險協會)、NHTSA(美國高速公路安全管理局)等等的碰撞評分。網上常說的日本豐田、本田、日產等車型實際上得到的分數並不低。對於一款能上市的車來說，肯定是經過種種測試與試驗。單純的對比不同車型的車身鋼板的厚薄意義並不大。
之前有篇《一分鐘告訴你闖紅燈拍照原理》傳得風風火火，裡面說，在紅綠燈路口的停止線都挖有菱形的槽子，裡面埋有感應線圈。紅燈亮後3秒鐘，電子眼就啟動。車友若是壓了線，被拍了第一張照片後，緊接著不管是前輪還是後輪過線，只要一動，就又會觸發線圈拍下第二張照片。闖紅燈會被拍到3張照片：第1張是前輪過警戒線，第2張是後輪過警戒線，第3張是車子開過對面路口的警戒線。
首先，並沒有紅燈亮後3秒鐘電子眼就啟動這種情況。其次，所謂的“線圈感應抓拍設備”早已沒有使用，更多地方已經啟用了更加高科技、更高清感知的“智慧電子員警”系統，來抓拍各種交通違法行為。
智慧電子探頭是一台高清攝像機，它可對車子逐輛跟蹤拍攝，自動捕捉其中的違法車輛，並自動記錄其車號、行駛軌跡等各種參數，搜集必要的違規資料。
一般說來，電子眼拍攝闖紅燈，至少需要3張照片：車輛駛過停止線，車輛位於兩個路口之間，車輛到達對面路口。
謠言並沒有全部錯，但已經沒有空子可鑽，還是需要老老實實等綠燈。
下麵說兩條甚是幼稚的“趣聞”
謠言四：狗尿會導致爆胎
狗尿對輪胎的危害非常大！因為狗尿對輪胎和輪轂都有很強的腐蝕作用。輪胎的側面是最薄弱的地方，而狗恰好都尿在此處。當我們在高速公路上疾馳時，很有可能因為一泡尿而發生爆胎，威脅到我們的生命安全。
這明顯經不起推敲，狗尿既不能與橡膠發生反應，其酸鹼度也不足以對橡膠產生腐蝕作用。
狗尿的最主要成分也是水，此外還有少量的尿酸和尿素，它的pH值一般在5.4-8.4之間(pH=7為中性)。狗尿對輪胎的腐蝕微不足道。
輪胎由各種合成橡膠生產而來，經過硫化處理之後，非常耐腐蝕，化學性質極為穩定，狗尿根本不會對其造成影響。
還有，輪胎表面的橡膠更多的是起磨損和減震的作用，真正對輪胎強度起決定性作用的是內部的增強纖維織物等，也就是內胎。輪胎欠壓導致的爆胎更容易被人忽視。當輪胎欠壓卻做高速運動時，橡膠內部會大量生熱，導致輪胎溫度升高，而高溫下橡膠的力學性能會急劇下降，強度降低，從而發生爆胎。經常檢查胎壓和輪胎磨損，比提防狗尿更實際。
謠言五：馬桶吸能吸開車門
曾經有個視頻，一個人拿著馬桶吸，在路邊隨便找了幾輛車，用馬桶吸對準車門把手下面的位置，用力一吸，然後再拉車門的把手就可以順利打開車門了。視頻末尾還附文，不要將貴重物品放在車內。
看到視頻，小編嚇尿了，趕緊抽根煙壓壓驚，可是這現實嗎？
視頻出街之後，有不少記者做了實驗，可惜都無法用馬桶吸打開車門。
汽車門內有個機械結構的中控鎖，若不用遙控器，那打開中控鎖必須具備兩個條件，一是有直接接觸，而馬桶吸隔著鐵皮無法接觸中控鎖；二是力的方向要對，以人站在車門外，正對車門為參照物，打開中控鎖所需的方向是左右方向，而馬桶吸拉扯車門的力是前後方向。用馬桶吸能吸開車門更多的是一個障眼法，很可能是有人用遙控器打開了車門。
這就是一個惡搞視頻罷了，可惜很多人卻信以為真。
謠言六：油罐車在加油站補油時不要去加油
油罐車在加注燃油的時候會激起蓄油池底部的雜質，此時加油會將雜質吸入油箱。這種油品很容易損壞發動機正常工作。
油罐車在加注燃油時，難免會激起池底的沉澱物質，但現在的加油站擁有多重燃油過濾設備和保護機制。而且油站擁有多個蓄油池，每個蓄油池只會對特定的加油機供油。加油站在注油時會關閉相應的加油機以避免混入雜質。
另外，蓄油池底部雜質沉積達到上限時，就需要徹底清洗油池。這避免油罐吸入雜質，也防止雜質損壞過濾裝置。還有，現在的車輛會在油箱配備過濾網以避免雜質進入。多重防護，這種擔憂多餘了，並不需要大驚小怪。
謠言七：每次只加半箱油就省油
每次加油不要加滿了，只加半箱這樣才省油。因為加滿比加一半的重量更大，這樣的話就會消耗更多的燃油。
這個其實都無力吐槽了。加滿油車身當然更重一點，行駛也更耗油。但實際上，大多數車型的油箱容積都在40-60升的範圍。即使多一半，也差不多是一個小孩的重量。對於動輒一頓多的車子來講，算不了什麼。
汽車的油耗決定因素包括了車重、傳動效率、風阻、輪胎滾動阻力、路況、駕駛習慣等等，車重並不是唯一。想想，加一半油，那就需要更多次地開去加油站，路程上的油耗反而多了不少啊。
繼續說加油的那些事兒
謠言八：95號汽油比92號汽油對車更好？
高標號燃油的品質更好，對發動機的保養更有好處，這樣車子才會延年益壽。
這其實是錯覺，比較多高檔車需要高標號的汽油，所以我們以為高標號的油品就是好。燃油的標號跟汽油品質並沒有直接關係，標號只是代表著汽油的辛烷值，其含量體現出發動機對汽油抗爆性的需求，89、92、95（原93、97等）這些標號,其數字表示汽油的辛烷值,間接代表汽油的抗爆性,是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。
事實上，盲目使用高標號汽油不但浪費錢，還無法發揮高標號燃油的高抗爆性的優勢。只需92號汽油的發動機要是用上95號油，可能會出現“滯燃”現象,產生燃燒不完全現象。一句話，還是以指導手冊上的標號為准吧。
上面說的是汽油，下面說說機油
謠言九：只有德系的大眾車才會燒機油
相信關於德系車燒機油的段子大家都聽過，比如後備箱沒有放幾瓶機油的不是正宗德系車啦。這有一部分是事實，無法辯駁，但只有德系車才會燒機油嗎？
不得不說，所有汽車都燒機油，但燒機油也是有標準的。我國界定的標準是：一千公里不得超過0.3升機油消耗量。範圍內的算正常損耗。超過了就可能是發動機的故障了。
發動機由於磨損或者壓力過大溫度過高，可能會造成機油進入燃燒室而燃燒消耗。機油的油路受阻，無法正常回流，被吸入氣缸燃燒掉等，這些都會造成燒機油。可以說燒機油無法避免，只是看量大量小的問題。既然如此，還不如及早做防範，如定期保養及時更換空濾和機濾，選擇較好和高規格的機油，避免磨合期暴力駕駛或者長時間高速行駛等等。
謠言十：車身重車皮厚才安全，車皮薄的都是渣渣
從生活經驗得知，車身重的，車皮厚的肯定經得住撞，那些日本車車皮很薄，難怪總是被撞成渣渣。
這其實都是一個老生常談的問題了。很明顯，要是是同種材料，那車皮更厚的當然更經撞，但不同材料呢？不同材料的強度不同啊。
車身部位不同採用的材料也不同，比如車頭和車尾的材料強度就比較低，這是為了便於碰撞時吸收撞擊力，也就是吸能。翼子板的強度對乘客的安全保護也作用不大，所以我們看到很多翼子板是塑膠做的。塑膠的翼子板彈性更好，碰撞的時候，反而對行人有防護作用。而駕駛室的框架就必須運用到高強度的材料，以保障駕駛空間不變形，A柱、B柱以及底盤框架就需要提高剛性和強度。汽車安全由車架結構的設計、用料以及熱處理的工藝等多方面決定，並不單純看鐵皮厚度。
當然，我們必須強調，不是說車輕了薄了反而就安全。現在汽車都在追求輕量化，但這也是以安全為大前提的。
汽車的安全與否，還是要看實際碰撞實驗，比如比較權威的E-NCAP(歐洲新車評估規程)、IIHS(美國公路安全保險協會)、NHTSA(美國高速公路安全管理局)等等的碰撞評分。網上常說的日本豐田、本田、日產等車型實際上得到的分數並不低。對於一款能上市的車來說，肯定是經過種種測試與試驗。單純的對比不同車型的車身鋼板的厚薄意義並不大。