隨著國內二胎政策的放鬆， 一時間市面上出現了不少的自主品牌MPV車型。 這其中銷售最好的當屬寶駿730， 長時間佔據MPV銷量排量榜的冠軍寶座。 不過最近上市的比亞迪宋MAX上市後之後表現出了不錯， 連續幾個月都交出了月銷量過萬的滿意資料。 之所以當下的自主MPV能夠如此受到消費者歡迎， 主要是因為當下的自主MPV的售價都在10萬元以下， 而且都是7座車型， 能夠為車內每位乘客提供舒適的乘坐空間， 更為重要的是它們都擁有不錯的配置， 可以讓家庭成員在享受到汽車帶來的便捷之外， 還能擁有一個舒適而愜意的乘坐環境。
比亞迪宋MAX
售價：7.99-11.99萬元
作為前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後的首款作品， 宋MAX的高顏值外觀讓人眼前一亮， 前臉採用“Dragon Face”設計理念， 將中國傳統文化和時尚美感相互融合， 新車造型相比BYD以往的車型在氣質和氣勢上都有了巨大的改變。
宋MAX的這套內飾確實給到我不小的驚喜， 型佈局的中控大屏緊跟時下的潮流，
比亞迪宋MAX採用“2+3+2”的7座佈局，前兩排空間足夠滿足日常使用，但進入第三排只能像7座SUV那樣，放倒第二排才能進去，第三排座椅的空間不算寬敞，但滿足偶爾的短途使用還是沒有問題的，實用性尚可。
比亞迪宋MAX採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為：113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速雙離合變速箱。
車型點評：宋MAX頂著一個類似於SUV的名字卻成為了一台MPV，作為比亞迪旗下一款全新車型，宋MAX作為對二胎時代的一個佈局，表現上中規中矩，最大的亮點來自于採用了全新的設計語言，時尚流暢極富現代感的設計是我們在之前的比亞迪上所少見的。因此，對於比亞迪未來新車，我們有了更多期待。
上汽通用寶駿730
售價：6.08-10.88萬元
寶駿730自動擋車型在外觀方面與年初發佈的手動擋版本保持一致，前臉依舊寬大簡約，並配備盾形主動式進氣格柵，LED大燈組以及前駐車雷達，車身尺寸方面，寶駿730的長寬高分別為4780/1820/1755mm，軸距為2750mm。
內飾設計方面變化不大，更多的是細節材質方面的搭配變化，新車座椅採用雙色搭配，加以菱形花紋點綴，中控台加入了一塊仿木紋飾板，整體營造出更高級別的質感，另外還配有Infinity®品牌音響。
寶駿730依然採用2+2+3的實用佈局，而且6向電動調節的主駕駛是2017款的全系標配。第二排提供了兩個單獨座椅均有ISO FIX的連接功能，方便二胎家庭兩個寶寶的安全座椅固定。同時第三排座椅依然是打孔皮質，坐墊不單薄，乘坐感也較軟，應對長時間的自駕遊也是不錯的。
動力總成方面，作為此次小改款的主要變化，發動機採用1.5T渦輪增壓發動機，依舊是原來那款，動力表現已經過早期車型的驗證，表現是讓人滿意的，而6速DCT雙離合變速箱採用濕式結構，相比其他車型上搭載的雙離合變速箱，擁有更好的耐熱性能。
車型點評：作為常年在銷量榜上排前兩名的MPV車型，出色的空間表現，強大的功能性，以及普通消費者都能接受的售價，讓它在三年時間裡銷量超過百萬，而近期自動擋車型的加入，車輛本身動力性和平順性都有不錯的保證，價格的增加也在消費者能接受的範圍內，此次改款，必將覆蓋更廣消費者市場，競爭力進一步提升。
力帆軒朗
售價：6.98-10.68萬元
拿同級別的MPV對比，軒朗的外型立馬脫引而出。儘管在外型上有滿滿的福特S-Max的影子，但也不可否認這樣模仿成熟的設計會讓自己看起來更順眼，而在前臉以及車尾處，還是有著力帆自己的設計項目在裡面。
從車身尺寸來看，力帆軒朗、比亞迪宋MAX、寶駿730三款車都不相伯仲，純外觀方面對比的話，軒朗和宋MAX都算得上是自主品牌中高顏值的車型了，各自有著各自的特點，不像從小微面衍生過來的車型。
軒朗全系都配備了一塊懸浮式多媒體螢幕，豪華感營造的不錯，1.8L車型為8英寸，其餘車型都為9英寸並且自帶高德導航。內飾也都由軟性材質覆蓋，不過中控臺上的覆蓋件略薄。
軒朗提供了7座版本和6座版本可供選擇，並且不需要額外增加費用。對於家庭來說，或許7座版的實用性會更高。從實際體驗來看，得益於軒朗1840mm的車寬，在第二排乘坐三人時橫向空間不會覺得擁擠。第三排的空間表現與大多數7座車相差不大，雖然略顯擁擠，但還是好過了不少7座SUV的表現。此外軒朗的座椅採用仿皮材質，不過後排座椅的厚度一般，乘坐的舒適性有所影響。
動力方面，與早前試駕過的1.5T以及1.8L軒朗不同的在於本次試駕的為2.0L的車型，並且搭配的為CVT變速器，從這個組合搭配來講，2.0L的車型並不注重加速和爆發力，整體的調教更注重平順舒適，照顧車上乘客的感受。
車型點評：軒朗相比對手們來說，更低的入門價格是一大優勢，不到7萬元的起步價，對於注重性價比的家庭用戶來說顯得尤為搶眼。動力上可供選擇的也不少，渦輪和自吸發動機均有配備。但總體來說，外觀設計欠缺了一些原創性，雖然顏值依舊不低，但相比起原創設計又顏值爆表的比亞迪宋MAX來說，還是落在了下風。
長安淩軒
售價：6.79-8.19萬元
從設計上看，淩軒很多細節都試圖營造出一種高端的氛圍，如繁星狀中網，粗大的鍍鉻鑲邊，犀利的燈眉造型等，我們或多或少都能從一些豪華品牌上找到它的靈感源頭。但整體的效果並算不上出色，畢竟MPV的輪廓下光靠換一張臉難以改變整體的氣質。
內飾設計則是向轎車靠攏，對稱的造型配上雙色配色，看起來倒沒有什麼廉價感，顯得頗有品質。淩軒搭載全新in Call智慧車載互聯網系統，中控屏觸控反應令人感到驚喜。此外新車支援百度CarLife系統，但遺憾的是蘋果Carplay依舊沒有在1.5T車型上搭載。
長安淩軒採用了2+2+3七座佈局，第二排兩個獨立座椅除了能提供更佳的乘坐感受外還方便第三排乘客上下車，相比那些需要翻倒第二排座椅才能進入後排的MPV來說，這樣的設計更為合理也更為實用。而淩軒的第三排空間表現也著實出色，實用性很高。
動力方面，淩軒提供1.5T和1.6L兩款發動機可選，其中BlueCore1.5T發動機，其最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為225N·m，與之匹配的是一台6速手動變速箱。此外，根據長安方面消息，在10月份淩軒還將推出1.5T 6AT車型可選。
車型點評：長安不甘心於自己的MPV市場被限定在歐諾這樣的低端區間內，淩軒是他們衝擊家用MPV市場的新答卷。從整車表現來看，空間是它的一大優勢所在，第三排的實用度很高，2-2-3的座椅佈局方式也很實用。但在動力上，目前暫無自動擋車型，在動力系統的豐富程度上相比對手們顯得有些單薄。
比亞迪宋MAX採用“2+3+2”的7座佈局，前兩排空間足夠滿足日常使用，但進入第三排只能像7座SUV那樣，放倒第二排才能進去，第三排座椅的空間不算寬敞，但滿足偶爾的短途使用還是沒有問題的，實用性尚可。
比亞迪宋MAX採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為：113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速雙離合變速箱。
車型點評：宋MAX頂著一個類似於SUV的名字卻成為了一台MPV，作為比亞迪旗下一款全新車型，宋MAX作為對二胎時代的一個佈局，表現上中規中矩，最大的亮點來自于採用了全新的設計語言，時尚流暢極富現代感的設計是我們在之前的比亞迪上所少見的。因此，對於比亞迪未來新車，我們有了更多期待。
上汽通用寶駿730
售價：6.08-10.88萬元
寶駿730自動擋車型在外觀方面與年初發佈的手動擋版本保持一致，前臉依舊寬大簡約，並配備盾形主動式進氣格柵，LED大燈組以及前駐車雷達，車身尺寸方面，寶駿730的長寬高分別為4780/1820/1755mm，軸距為2750mm。
內飾設計方面變化不大，更多的是細節材質方面的搭配變化，新車座椅採用雙色搭配，加以菱形花紋點綴，中控台加入了一塊仿木紋飾板，整體營造出更高級別的質感，另外還配有Infinity®品牌音響。
寶駿730依然採用2+2+3的實用佈局，而且6向電動調節的主駕駛是2017款的全系標配。第二排提供了兩個單獨座椅均有ISO FIX的連接功能，方便二胎家庭兩個寶寶的安全座椅固定。同時第三排座椅依然是打孔皮質，坐墊不單薄，乘坐感也較軟，應對長時間的自駕遊也是不錯的。
動力總成方面，作為此次小改款的主要變化，發動機採用1.5T渦輪增壓發動機，依舊是原來那款，動力表現已經過早期車型的驗證，表現是讓人滿意的，而6速DCT雙離合變速箱採用濕式結構，相比其他車型上搭載的雙離合變速箱，擁有更好的耐熱性能。
車型點評：作為常年在銷量榜上排前兩名的MPV車型，出色的空間表現，強大的功能性，以及普通消費者都能接受的售價，讓它在三年時間裡銷量超過百萬，而近期自動擋車型的加入，車輛本身動力性和平順性都有不錯的保證，價格的增加也在消費者能接受的範圍內，此次改款，必將覆蓋更廣消費者市場，競爭力進一步提升。
力帆軒朗
售價：6.98-10.68萬元
拿同級別的MPV對比，軒朗的外型立馬脫引而出。儘管在外型上有滿滿的福特S-Max的影子，但也不可否認這樣模仿成熟的設計會讓自己看起來更順眼，而在前臉以及車尾處，還是有著力帆自己的設計項目在裡面。
從車身尺寸來看，力帆軒朗、比亞迪宋MAX、寶駿730三款車都不相伯仲，純外觀方面對比的話，軒朗和宋MAX都算得上是自主品牌中高顏值的車型了，各自有著各自的特點，不像從小微面衍生過來的車型。
軒朗全系都配備了一塊懸浮式多媒體螢幕，豪華感營造的不錯，1.8L車型為8英寸，其餘車型都為9英寸並且自帶高德導航。內飾也都由軟性材質覆蓋，不過中控臺上的覆蓋件略薄。
軒朗提供了7座版本和6座版本可供選擇，並且不需要額外增加費用。對於家庭來說，或許7座版的實用性會更高。從實際體驗來看，得益於軒朗1840mm的車寬，在第二排乘坐三人時橫向空間不會覺得擁擠。第三排的空間表現與大多數7座車相差不大，雖然略顯擁擠，但還是好過了不少7座SUV的表現。此外軒朗的座椅採用仿皮材質，不過後排座椅的厚度一般，乘坐的舒適性有所影響。
動力方面，與早前試駕過的1.5T以及1.8L軒朗不同的在於本次試駕的為2.0L的車型，並且搭配的為CVT變速器，從這個組合搭配來講，2.0L的車型並不注重加速和爆發力，整體的調教更注重平順舒適，照顧車上乘客的感受。
車型點評：軒朗相比對手們來說，更低的入門價格是一大優勢，不到7萬元的起步價，對於注重性價比的家庭用戶來說顯得尤為搶眼。動力上可供選擇的也不少，渦輪和自吸發動機均有配備。但總體來說，外觀設計欠缺了一些原創性，雖然顏值依舊不低，但相比起原創設計又顏值爆表的比亞迪宋MAX來說，還是落在了下風。
長安淩軒
售價：6.79-8.19萬元
從設計上看，淩軒很多細節都試圖營造出一種高端的氛圍，如繁星狀中網，粗大的鍍鉻鑲邊，犀利的燈眉造型等，我們或多或少都能從一些豪華品牌上找到它的靈感源頭。但整體的效果並算不上出色，畢竟MPV的輪廓下光靠換一張臉難以改變整體的氣質。
內飾設計則是向轎車靠攏，對稱的造型配上雙色配色，看起來倒沒有什麼廉價感，顯得頗有品質。淩軒搭載全新in Call智慧車載互聯網系統，中控屏觸控反應令人感到驚喜。此外新車支援百度CarLife系統，但遺憾的是蘋果Carplay依舊沒有在1.5T車型上搭載。
長安淩軒採用了2+2+3七座佈局，第二排兩個獨立座椅除了能提供更佳的乘坐感受外還方便第三排乘客上下車，相比那些需要翻倒第二排座椅才能進入後排的MPV來說，這樣的設計更為合理也更為實用。而淩軒的第三排空間表現也著實出色，實用性很高。
動力方面，淩軒提供1.5T和1.6L兩款發動機可選，其中BlueCore1.5T發動機，其最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為225N·m，與之匹配的是一台6速手動變速箱。此外，根據長安方面消息，在10月份淩軒還將推出1.5T 6AT車型可選。
車型點評：長安不甘心於自己的MPV市場被限定在歐諾這樣的低端區間內，淩軒是他們衝擊家用MPV市場的新答卷。從整車表現來看，空間是它的一大優勢所在，第三排的實用度很高，2-2-3的座椅佈局方式也很實用。但在動力上，目前暫無自動擋車型，在動力系統的豐富程度上相比對手們顯得有些單薄。