今天廣東應該是步入最冷的一天了，
冰冷的天氣，
很難有勇氣伸出雙手來碼字，
但看到這輛紅色的思域，
所有的寒冷都被這輛紅色的思域Type R帶來的激情所覆蓋。
我們先不去看他的資料， 就從外觀上看他足以有實力挑戰國內400匹馬力上的車。 當然現在網上一直說挑戰國內600萬以上的跑車， 這個調侃的話題我們就忽略了了。
這是Civic前1000英里的快速更新， 以及它如何應對冬季。 從照片上你可以看到，
真正令人驚喜的是， 這款思域Type R比老款車更為滑溜。 有一個舒適的模式來放鬆阻尼器， 輪胎的貼地力非常好。 當這種助力壓倒了他們的抓地力儲備時， 20英寸的橡膠失去並重新獲得牽引力， 更平滑的抓地力/打滑/抓地力過渡比舊車更有感覺。 如果你碰巧生活在一個被稱為“美好的夏日”的地方， 那麼這將是一個非常壯觀的轉變。
因此， 在惡劣的天氣下駕駛這款新車會更容易， 而且還可以提供不錯的動力。 這幾乎是一個類型R點。 不是完整的316bhp - 前驅有其局限性 - 但它遠不如以往那樣令人沮喪。 它甚至在雪中工作。
冬天已經暴露了來自舊思域的刺激性遺留物， 但是這種類型R蒸了很多。 我想， 當它被建造時， 一條濕狗不知何故在工廠裡松了一口氣， 並藏在“我的”車裡。 從剛到達328英里的那一刻起， 汽車的窗戶就不斷地起霧。
我不喜歡經常使用A / C， 因為它使節油器省油， 並且不允許停車啟動。 但是除非公民在潮濕的日子裡處於不斷的除霧狀態，
此外， 如果您打開空氣循環系統， 空調將被取消， 使問題更加嚴重。 後窗的加熱器元件按鈕會以這個速度磨損。 我打算去拿一台除濕機， 看看是否能把這輛車弄幹， 但這真是太遺憾了。 本田並沒有發現上一次存在的問題。
到目前為止，它已經穩定在了大約28mpg，不過隨著發動機的鬆動，這似乎正在改善。我在第一個500英里的時候給了她寶貝，然後逐漸開始使用更多的轉速，但是沒有挑戰轉速最遠端的變燈，直到1000英里的魔道過去，所以我很高興2.0升渦輪VTEC已經同情運行。儘管如此，只有250英里左右的坦克正在變得有點痛苦。突破300批次的超級無鉛汽車起步的挑戰...
到目前為止，它已經穩定在了大約28mpg，不過隨著發動機的鬆動，這似乎正在改善。我在第一個500英里的時候給了她寶貝，然後逐漸開始使用更多的轉速，但是沒有挑戰轉速最遠端的變燈，直到1000英里的魔道過去，所以我很高興2.0升渦輪VTEC已經同情運行。儘管如此，只有250英里左右的坦克正在變得有點痛苦。突破300批次的超級無鉛汽車起步的挑戰...