易到下調打車費，上線議價功能，這是要反超滴滴的節奏嗎

網約車市場發展至今， 一度進入穩定局面， 滴滴是當之無愧的第一， 且同類平臺幾乎都與之相差甚遠。 沒想到半路殺出個美團， 以8%傭金重燃網約車戰火， 而易到更是高調， 直接將傭金砍至5%， 徹底攪了原本平靜的局。 那麼， 重新歸來的易到， 真的能捲土重來， 再跟滴滴較量一番嗎？

顯然， 在這場戰爭開始前， 易到是做了一系列充分準備的。 先是對平臺車型進行調整， 並且在全國範圍內接入了計程車， 解決了私家車輛不足的問題， 增加了平臺運力。 隨後在全國七個城市將傭金下調至5%， 這在網約車行業史無前例， 易到成最低傭金平臺。 緊接著， 更出人意料的是， 易到上線雙向議價功能， 這是一次創新和突破。

所謂議價功能， 就是在用戶叫車的時候， 平臺給予司機和乘客一個互相議價的過程， 在系統推出的預估價格基礎上， 司機和乘客可以自主加價或者減價，

二者意見達成一致後再確定訂單。 這一功能的推出， 將出行價格的部分掌控權放到了出行雙方的手中， 平臺作為一個“中間人”只提供資訊對接， 總體來說更具人性化。

對於曾經一度陷入危機的易到來說， 這次變革顯然取得了顯著成效， 原本瀕臨死亡的易到又活了，

而且連口碑都發生了逆轉。 從最新公佈的資料來看， 易到在進入2018年的第一周， 平臺訂單漲了近6倍， 從目前的發展態勢來看， 易到有望追上甚至反超滴滴。 除此之外， 易到的議價功能， 也很有可能引發行業的連鎖反應。

出行行業在平穩期的一段沉寂過後，

必然還有第二輪的市場爭奪。 這次參與的選手， 不僅僅有易到這樣逆襲的老手， 還會有美團這樣的新手， 甚至還會有出行行業的其他細分領域如拼車類的專業平臺——來回拼車。 出行是個大事業， 無論是打車還是拼車， 都有其廣闊的發展空間， 出行行業的戰爭， 再也不僅僅是網約車的戰爭， 更是共用出行——拼車之間的較量， 而作為新手的“來回拼車”恐怕也是亞歷山大。