20多萬能買奧迪A6L 大眾輝昂將再推低配版

在2016年， 上汽大眾想要搶佔更高一級別的市場， 也就是C級車市場， 於是， 來自奧迪A6L平臺的大眾輝昂當年發佈。

因為大眾系列的旗艦車型輝騰已經停產，

輝昂的到來在一定程度上填補了大眾品牌在中大型轎車上的空缺。 但， 這台來自於奧迪A6L的車型， 卻並未取得說得過去的成績。

進入2018年， 輝昂有推出更入門車型的計畫， 該車運用了“330TSI”的尾標。 更低的門檻預示著該車的起售價將低於現售入門車型——輝昂380TSI 34.9萬元的起售價，

新車有望搭載2.0T低功版發動機。

外觀部分， 入門版車型基本不會有什麼設計上的改動， 相信， 廠家會給出與更高配合車型差異化的小細節。

內飾上， 依舊是採用了大眾家族化設計， 但是不同於現售的380TSI和480 V6車型， 330TSI並未使用9.2英寸全觸屏液晶顯示儀錶，

這與其更低的准入車型定位不無關係。 但是， 以輝昂中大型豪華轎車的定位來看， 多功能真皮方向盤和車門內飾板上的座椅記憶等多種實用功能將會保留。

動力上， 輝昂330TSI車型有望搭載2.0T低功率發動機， 最大功率或為137千瓦， 最大扭矩達到320牛米， 匹配以7速雙離合變速箱。

大眾對輝昂這款車抱有了很大的期待， 但是結果卻是不盡人意， 輝昂在2017年度總共才賣出了13561輛， 月均也就1000多輛出頭， 不及同平臺奧迪A6的十分之一。

品牌價值不足， 確實已經沒有輝昂的生存餘地。 這邊一線豪華品牌奧迪、寶馬、賓士已經鏖戰不已， 而雷克薩斯、凱迪拉克、富豪等二線豪華品牌也見縫插針， 想沖進豪華車市場的第一批大隊， 所以輝昂在這其中顯然是盡顯弱勢。

大眾對輝昂的價格和產品定位預期實在過高。 輝昂的價格在35萬到66萬之間， 也就是說， 輝昂的定位高於帕薩特、邁騰， 是目前大眾旗下最貴的轎車。 但是大眾忽略了很重要的一點：進入中國市場三十多年的時光裡，

大眾汽車已經培養了一批"鐵杆"的德系粉絲。 上到邁騰、帕薩特， 下到桑塔納、捷達， 這些大眾爆款車型在人們心中的地位實在是難以動搖， 人們打心底就認為大眾只是個十多二十萬， 頂頭也就三十多萬的親民汽車品牌， 根本不會認同大眾進軍豪華品牌市場的身份。

而， 輝昂推出更入門版本車型之後， 先不管市場表現會如何， 最起碼給了消費者機會， 讓他們20多萬買到奧迪A6L（賣不動優惠大， 裸車價格20萬級別完全沒有問題）